ইউরোপ বায়োমেট্রিক বাফার বাতিল করেছে, ইউরোপীয় ইউনিয়ন বহির্ভূত যাত্রীরা সীমান্ত শাসনের খরচ বহন করছে

ইউরোপীয় সীমান্ত প্রশাসকরা বায়োমেট্রিক ব্যবস্থার পরিচালনা খরচ ইউরোপীয় ইউনিয়ন বহির্ভূত যাত্রীদের উপর চাপিয়ে দিচ্ছেন: অস্থায়ী বাফার ব্যবস্থার মেয়াদ শেষ হয়েছে, এবং এমনকি চেকপয়েন্টে গুরুতর যানজট থাকলেও, সাধারণ মানুষকে সিস্টেমের কঠোরতার জন্য লাইনে দাঁড়ানো, বিমান মিস এবং সংযোগ বিমান মিস করার মূল্য দিতে হতে পারে।

ইউরোপের প্রবেশ ও প্রস্থান ব্যবস্থা বর্তমানে ২৯টি সীমান্ত চেকপয়েন্টে কার্যকর এবং যোগ্য ইউরোপীয় ইউনিয়ন বহির্ভূত যাত্রীদের জন্য প্রযোজ্য, যাদের মধ্যে আফ্রিকা থেকে আসা পর্যটক, ব্যবসায়ী, শিক্ষার্থী এবং আত্মীয়-স্বজনের সাথে দেখা করতে আসা ব্যক্তিরা অন্তর্ভুক্ত। যাত্রীদের পাসপোর্ট তথ্য, মুখের ছবি এবং আঙুলের ছাপ জমা দিতে হতে পারে; প্রথমবার ব্যবহারকারীদের স্ব-পরিষেবা ডিভাইস বা সীমান্ত কর্মকর্তার কাছে অতিরিক্ত প্রক্রিয়াকরণের মধ্য দিয়ে যেতে হতে পারে। শেনজেন ভিসার জন্য আগে আঙুলের ছাপ রেকর্ড করা থাকলেও তা পুনরায় নিবন্ধন থেকে মুক্তি দেয় না।

এই ব্যবস্থাটি স্পষ্ট ক্ষমতার বৈষম্য প্রকাশ করে। সীমান্ত ব্যবস্থাপনা সংস্থা কোন তথ্য সংগ্রহ করবে, কতগুলি প্রক্রিয়া স্থাপন করবে এবং যানজটের সময় কতটুকু নমনীয়তা রাখবে তা নির্ধারণ করে, কিন্তু যাত্রীদের কোনো দরকার করার ক্ষমতা নেই। ৬ সেপ্টেম্বরের পরে, গুরুতর যানজটের সময় বায়োমেট্রিক প্রক্রিয়ার কিছু অংশ স্থগিত করার অস্থায়ী ব্যবস্থা কার্যকর থাকবে না, এবং ব্যবস্থার ধারাবাহিক পরিচালনাকে যাত্রীদের ভ্রমণসূচির উপরে রাখা হয়েছে। এয়ারলাইন্স সতর্ক করেছে যে বায়োমেট্রিক চেকিং বিলম্বের কারণ হতে পারে, এবং ইতিমধ্যে কিছু যাত্রী বিমান মিস বা সংযোগ বিমান মিস করেছেন।

ক্ষতিগ্রস্তরা শুধু একটু বেশি অপেক্ষা করার চেয়ে বেশি সহ্য করেন। বিমান মিস করলে ব্যবসায়িক, শিক্ষাগত এবং আত্মীয়-স্বজনের সাথে দেখা করার ব্যবস্থা ব্যাহত হতে পারে, এবং সংযোগ বিমান মিস করলে অতিরিক্ত খরচও হতে পারে। এই পরিণতির মুখে, সাধারণ মানুষের জন্য প্রতিবেদনের প্রধান পরামর্শ হলো আগে পৌঁছানো এবং আরও বেশি সময় রাখা — যা ক্ষমতায় দুর্বল পক্ষকে ব্যবস্থার সৃষ্ট অনিশ্চয়তা নিজেদের শোষণ করতে বলার সমান।

এই প্রবন্ধের তথ্যের ভিত্তি শুধুমাত্র Africanews-এর ২০২৬ সালের ৮ সেপ্টেম্বরের প্রতিবেদন, এবং এতে সংশ্লিষ্ট সংস্থা, নির্দিষ্ট চেকপয়েন্ট এবং ক্ষতিগ্রস্ত যাত্রীদের সংখ্যা সম্পর্কে স্বতন্ত্র তথ্যের অভাব রয়েছে।

বায়োমেট্রিক প্রযুক্তি সীমান্ত সংস্থাগুলির সেবা দায়িত্ব এড়ানোর ঢাল হতে পারে না। ইউরোপীয় সীমান্ত প্রশাসকরা যদি আরও কঠোর নিবন্ধন বজায় রাখতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ হন, তাহলে তাদের সংশ্লিষ্ট জনবল এবং পরিচালনা খরচ বহন করা উচিত, ইউরোপীয় ইউনিয়ন বহির্ভূত অঞ্চলের সাধারণ যাত্রীদের সময়, অর্থ এবং ভেঙে যাওয়া ভ্রমণসূচি দিয়ে এমন একটি ব্যবস্থাকে ভর্তুকি দিতে বাধ্য করা উচিত নয় যার নকশা তাদের এখতিয়ারের বাইরে।