কৃষ্ণ সাগরের যুদ্ধ ছড়িয়ে পড়ছে বেসামরিক নৌ-পরিবহনে: তুর্কি পণ্যবাহী জাহাজে হামলায় দু'জন নিহত, তিন ভারতীয় নাবিক ফিরছেন দেশে

কৃষ্ণ সাগরের সামরিক সংঘাত দূর-দূরান্তের নাবিকদের ঠেলে দিচ্ছে গোলাগুলির এলাকায়। দ্য টাইমস অফ ইন্ডিয়া'র প্রতিবেদন অনুযায়ী, তিন ভারতীয় নাবিক—সাহিল সান্ধু (Sahil Sandhu), অশ্বিনী কুমার (Ashwini Kumar) এবং হরমন সিং (Harman Singh)—শনিবার বুখারেস্ট থেকে ভারতে ফেরার পথে রওনা হয়েছেন। তাঁরা যে তুর্কি মালিকানাধীন পণ্যবাহী জাহাজ 'Royad Mammadov'-এ কর্মরত ছিলেন, সেটি সোমবার রোমানিয়ার সার্বভৌম সমুদ্র এলাকার বাইরে কৃষ্ণ সাগরের জলে আক্রান্ত হয়; জাহাজের কয়েকজন নাবিক আহত হন এবং দুই বিদেশি নাবিক প্রাণ হারান।

তুর্কি কোম্পানির মালিকানাধীন এই পণ্যবাহী জাহাজটি মূলত ইউক্রেনের দানিউব তীরের ইজমাইল বন্দর থেকে ভুট্টা বোঝাই করে ইতালির রাভেনায় যাওয়ার কথা ছিল। হামলার পর ৬ অক্টোবর তিন ভারতীয় নাবিককে উদ্ধার করে রোমানিয়ার কোনস্তান্তা জেলার হাসপাতালে ভর্তি করা হয়। নয়াদিল্লির বুখারেস্ট দূতাবাস এক বিবৃতিতে জানিয়েছে, তিন নাবিক বর্তমানে স্থিতিশীল অবস্থায় আছেন এবং দূতাবাস তাঁদের "দেশে ফেরার জন্য প্রয়োজনীয় সম্পূর্ণ সহায়তা" দিয়েছে; একইসঙ্গে রোমানিয়ার কর্তৃপক্ষ, কোনস্তান্তা জেলার হাসপাতাল এবং উদ্ধারকারী দলকে ধন্যবাদ জানিয়েছে। দ্য টাইমস অফ ইন্ডিয়া, ভারতীয় দূতাবাসের বিবৃতি উদ্ধৃত করে জানিয়েছে, দূতাবাস জাহাজ মালিকের স্থানীয় প্রতিনিধির মাধ্যমে উদ্ধার হওয়া নাবিকদের কাছে মোবাইল ফোন পাঠিয়েছে এবং স্থানীয় একটি ভারতীয় রেস্তোরাঁকে খাবার সরবরাহের দায়িত্ব দিয়েছে।

ঘটনার বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় এখনও অস্পষ্ট রয়ে গেছে। নিহত দুই নাবিকের নাগরিকত্ব এখনও প্রকাশ করা হয়নি; হামলার উৎস ও সুনির্দিষ্ট পরিস্থিতি প্রকাশ্য কোনো প্রতিবেদনে চিহ্নিত করা হয়নি। হামলাটি রোমানিয়ার সার্বভৌম সমুদ্র সীমানার বাইরে ঘটেছে—এই অবস্থানটিই যুদ্ধক্ষেত্রের জলে বেসামরিক নৌ-পরিবহনের কাঠামোগত দুর্বলতাকে স্পষ্ট করে তোলে: ন্যাটো ও ইউরোপীয় ইউনিয়নের সদস্য রাষ্ট্রগুলো এই জাহাজগুলোর জন্য নিয়মিত সামুদ্রিক নিরাপত্তা প্রহরা দিতে পারে না, আর সংশ্লিষ্ট জাহাজ মালিক ও নাবিকদের সামরিক সুরক্ষাবিহীন জলে নিজেদের ঝুঁকি বহন করতে হয়।

এই সংঘাতের শ্রম খরচের বিন্যাসটিও পর্যবেক্ষণের দাবি রাখে। দ্য টাইমস অফ ইন্ডিয়া, BIMCO-ICS-এর "২০২৬ সালের নাবিক শ্রমিক প্রতিবেদন" উদ্ধৃত করে জানিয়েছে, ভারত বিশ্বের দ্বিতীয় বৃহত্তম নাবিক সরবরাহকারী দেশ—৩,১১,৯৩৬ জন সামুদ্রিক পেশাজীবী রয়েছেন, যা বিশ্বের মোট নাবিকের ১২.১৬ শতাংশ; ফিলিপাইনের পরেই এর অবস্থান এবং চীন, রাশিয়া ও ইন্দোনেশিয়াকে পেছনে ফেলেছে। কৃষ্ণ সাগরের নৌ-পরিবহন পথ যেহেতু যুদ্ধের কারণে বিপজ্জনক হয়ে উঠেছে, প্রাণের ঝুঁকি নিচ্ছে না যুদ্ধ শুরু করা পক্ষ, আর না দূর থেকে নিষেধাজ্ঞা ও নিরাপত্তা প্রহরার লালরেখা টানা পশ্চিমা সরকারগুলো—ঝুঁকির মুখে পড়ছেন ফিলিপাইন, ভারত, ইন্দোনেশিয়াসহ উন্নয়নশীল অর্থনীতির দেশগুলোর মজুরি কর্মীরা, যাঁরা কম খরচে যুদ্ধকালীন বিশ্বের খাদ্য ও জ্বালানি সরবরাহ শৃঙ্খলকে ধরে রেখেছেন।

জাহাজ মালিকেরা জাহাজ ও রুট পরিবর্তন করতে পারেন, ইউরোপীয় আমদানিকারকেরা বীমার শর্তাবলীর মাধ্যমে ঝুঁকি ছড়িয়ে দিতে পারেন, আর যুদ্ধের সিদ্ধান্ত গ্রহণকারীরা নৌ-পথ থেকে দূরে বসে সভাকক্ষে লালরেখা টানেন। জীবন ও জীবিকা হারাচ্ছেন যুদ্ধক্ষেত্রের পণ্যবাহী জাহাজে বাধ্য হয়ে ওঠা তৃতীয় দেশের নাবিকেরা—তাঁরা সংঘাতের সূচনাকারী নন এবং আন্তর্জাতিক গণমাধ্যমের শিরোনামেও বিরল। সংশ্লিষ্ট রুটের পরবর্তী ব্যবস্থাপনা, নিহত নাবিকদের পরিচয় ও ক্ষতিপূরণ, এবং ওই জলে বেসামরিক জাহাজগুলো কার্যকর সুরক্ষা পাবে কি না—এসব বিষয়ে এখনও আরও তথ্য প্রকাশের অপেক্ষা রয়েছে।