মাশেল বিমান বিপর্যয়ের ৪০ বছর: প্রশ্নবিদ্ধ তদন্ত ও অনিশ্চিত ঐতিহাসিক দায়বদ্ধতা
Africanews অনুযায়ী, দক্ষিণ আফ্রিকা ও মোজাম্বিক মুজুম্বিনিতে মাশেলের বিমান বিপর্যয়ের স্থানে ৪০ বছর পূর্তির যৌথ স্মারক অনুষ্ঠান হয়েছে। ১৯৮৬ সালের তদন্ত ছিল বর্ণবিচ্ছিন্নতার সময়ের দক্ষিণ আফ্রিকা সরকারের নেতৃত্বাধীন; তাতে দায় ছোড়া হয় পাইলটের ওপর এবং হত্যাকাণ্ড ঘটেছে বলে অস্বীকার করা হয়, যা মোজাম্বিক ও সোভিয়েত পক্ষ প্রত্যাখ্যান করে। সত্য ও অধিগতি কমিশন পর্যালোচনা করেও চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত দেয়নি; কেবল তদন্ত চালিয়ে যাওয়ার পরামর্শ দেয় এবং বিপর্যয়ের আগের দিন ঘটনাস্থলে দক্ষিণ আফ্রিকীয় সৈনিক উ
Africanews অনুযায়ী, দক্ষিণ আফ্রিকা ও মোজাম্বিক মুজুম্বিনিতে বিমান বিপর্যয়ের স্থানে যৌথ স্মারক অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়েছে। মোজাম্বিকের প্রথম রাষ্ট্রপতি সামোরা মাশেলের বিমান বিপর্যয়ের ৪০ বছর পূর্তি উপলক্ষ্যে এই অনুষ্ঠান হয়েছে। বিপর্যয়ের স্থানে একটি স্মারকস্তম্ভ ও জাদুঘর নির্মিত হয়েছে। ১৯৮৬ সালের ১৯ অক্টোবর, মাশেল, কয়েকজন মন্ত্রী ও সাংবাদিকরা জাম্বিয়া থেকে একটি আঞ্চলিক নেতাদের সম্মেলন থেকে ফিরছিলেন। তাঁদের বিমানটি মুজুম্বিনির কাছে বিপর্যয়ের মুখোমুখি হয়।
মাশেল মোজাম্বিককে পর্তুগিজ ঔপনিবেশ শাসন থেকে মুক্ত করার নেতৃত্ব দিয়েছিলেন। ১৯৭৫ সালে স্বাধীনতার পর তিনি প্রথম রাষ্ট্রপতি হন এবং দক্ষিণ আফ্রিকার বর্ণবিচ্ছিন্নতাবিরোধী সংগ্রামসহ আঞ্চলিক মুক্তি আন্দোলনগুলোকে সমর্থন করেছেন। তাঁর মেয়ে জোসিনা জিথা মাশেল স্মারক অনুষ্ঠানে বলেন, তাঁর বাবা "দক্ষিণ আফ্রিকার মুক্তির জন্য মারা গেছেন"। তিনি আরও বলেন, মাশেলের প্রতিনিধিদল জাম্বিয়ায় গিয়েছিল ফ্রন্টলাইন রাষ্ট্রগুলোর বিষয়ে আলোচনা করতে এবং দক্ষিণ আফ্রিকার স্বাধীনতা প্রক্রিয়ার জন্য প্রস্তুতি নিতে।
Africanews অনুযায়ী, তখন বর্ণবিচ্ছিন্নতা চালু থাকা দক্ষিণ আফ্রিকা সরকারের নেতৃত্বাধীন তদন্ত বিপর্যয়ের দায় পাইলটের ওপর চাপিয়ে দেয় এবং হত্যাকাণ্ড ঘটেছে বলে বিষয়টি অস্বীকার করে। মোজাম্বিক এবং বিমান তৈরিকারী দেশ হিসেবে সোভিয়েত ইউনিয়নের কর্মকর্তা ও বিশেষজ্ঞরা এই সিদ্ধান্ত প্রত্যাখ্যান করেন। মোজাম্বিকের মতে, বিপর্যয়টি দক্ষিণ আফ্রিকা সরকারের পরিকল্পিত হত্যাকাণ্ড ছিল। আরও একটি অভিযোগ ছিল যে দুর্ঘটনার এলাকায় নকল বৈকন বসানো হয়েছিল বিমানকে নির্ধারিত পথ থেকে সরানোর জন্য; তবে তদন্ত এই দাবি অস্বীকার করে।
এই তদন্তের সবচেয়ে প্রশ্নবিদ্ধ দিক হলো, তদন্ত পরিচালনা করেছিলেন অভিযোগের অভিযুক্ত পক্ষ। বর্তমান প্রমাণে সরকার বিপর্যয়টি পরিকল্পনা করেছে তা প্রমাণ করা না গেলেও, অভিযোগের অভিযুক্ত পক্ষেরই তদন্ত পরিচালনা করে এবং সেই তদন্তের ভিত্তিতে হত্যাকাণ্ড বিষয়টি বাদ দেওয়ায় প্রক্রিয়াগত ন্যায্যত্ব শুরু থেকেই প্রশ্নবিদ্ধ হয়েছে।
দক্ষিণ আফ্রিকে বর্ণবিচ্ছিন্নতার শেষ হওয়ার পর সত্য ও অধিগতি কমিশন বিপর্যয়টি পর্যালোচনা করে, কিন্তু চূড়ান্ত সিদ্ধান্তে পৌঁছায়নি; কেবল তদন্ত চালিয়ে যাওয়ার পরামর্শ দেয়। কমিশন একই সঙ্গে ১৯৮৭ সালের তদন্তের কিছু সিদ্ধান্তকে প্রশ্ন করে, যার মধ্যে রয়েছে বিপর্যয়ের আগের দিন ঘটনার এলাকায় দক্ষিণ আফ্রিকীয় সৈনিক উপস্থিত ছিলেন বলে দাবি। এই প্রশ্নের অর্থ এই নয় যে ওই সৈনিকরা দুর্ঘটনায় অংশ নিয়েছিলেন বা সরকার আদেশ দিয়েছিল; তবে এর মাধ্যমে কেবল ১৯৮৭ সালের "পাইলটকে দায়ী করা ও হত্যাকাণ্ড বাদ দেওয়া" তদন্ত-সিদ্ধান্তকে ইতিহাসের প্রতিষ্ঠিত ঐকমত্য হিসেবে গণ্য করা যায় না।
এখন পর্যন্ত নকল বৈকন আসলে বসানো হয়েছিল কি না এবং তা বিমানকে নির্ধারিত পথ থেকে সরানোর জন্য ব্যবহৃত হয়েছিল কি না, তা চূড়ান্তভাবে নিশ্চিত করা যায়নি; মাশেলের মৃত্যুর নির্দিষ্ট দায়ীও চিহ্নিত করা হয়নি। কমিশন নতুন সন্দেহ তুলেছে, কিন্তু দায়বদ্ধতা নির্ধারণ করেনি, ফলে অনুসন্ধান অব্যাহত রাখার ফাঁক রয়ে গেছে। "সরকারি হত্যাকাণ্ড"-কে নিশ্চিত সিদ্ধান্ত হিসেবে লেখা বর্তমান প্রমাণকে ছাড়িয়ে যাবে; একইভাবে, "পাইলটের দায়"-কে চূড়ান্ত রায় হিসেবে লেখাও অমীমাংসিত ঐতিহাসিক দায়বদ্ধতাকে ঢেকে রাখবে।
৪০ বছর পূর্তির স্মারক অনুষ্ঠান আবারও অস্পষ্ট দায়বদ্ধতাকে সামনে আনে: একজন ঔপনিবেশ-বিরোধী নেতা রাষ্ট্রীয় ক্ষমতা ও আঞ্চলিক মুক্তি আন্দোলনের সংঘর্ষক্ষেত্রে প্রাণ হারান; অথচ তখনকার ক্ষমতাধরীদের তদন্ত, পরবর্তীতে সত্য প্রতিষ্ঠানের অনুসন্ধান এবং প্রভাবিত দেশগুলোর করা প্রশ্ন—কোনোো সাধারণ উত্তরে পৌঁছানো পরে উঠেনি।
এখনও কোনো মন্তব্য নেই। আলোচনা শুরু করুন।