लाल सागर में फिर त्रासदी: जिबूती के समुद्री क्षेत्र में 139 लोगों की मौत, संरचनात्मक गरीबी अफ्रीकी प्रवासियों को मृत्यु मार्ग पर धकेल रही है

फ्रांस 24 और एएफपी की रिपोर्ट के अनुसार, 350 लोगों से भरी एक तस्करी की नाव 8 से 9 अक्टूबर की रात जिबूती के उत्तर में ओबोक के पास समुद्र में पलट गई। अंतर्राष्ट्रीय प्रवासन संगठन ने 11 अक्टूबर को पुष्टि की कि कम से कम 139 लोगों की मौत हो चुकी है, 84 लोग अभी भी लापता हैं, और 80 से अधिक लोगों को बचाया गया है। मरने वालों की संख्या संगठन की प्रारंभिक सूचना में बताई गई 109 से बढ़ाकर यह संख्या की गई है, क्योंकि 30 और शव मिले हैं; अंतिम संख्या की अभी भी पुष्टि होनी बाकी है। जहाज पर यात्रियों में से, पहचाने गए इथियोपियाई बचे हुए लोगों के अलावा, अन्य मृतकों और लापता लोगों के मूल देश अभी स्पष्ट नहीं हैं।

नाव जिबूती से यमन जाने वाली थी, और उसका इरादा मंडेब जलडमरूमहम्मद के रास्ते खाड़ी देशों में नौकरी के लिए जाने का था। बचाए गए सभी लोग इथियोपियाई नागरिक हैं। पहचाने जा चुके पीड़ितों में कम से कम 52 पुरुष, 42 महिलाएं और 15 बच्चे शामिल हैं—जिनमें 9 लड़कियां और 6 लड़के हैं।

अंतर्राष्ट्रीय प्रवासन संगठन की जिबूती मिशन की प्रमुख अलेक्जेंड्रा कोसैक ने अपने बयान में कहा, "यह जिंदगियों का दर्दनाक नुकसान है। हम बचे हुए लोगों और उन परिवारों के साथ हैं जिन्होंने अपने प्रियजनों को खोया है या जो अभी भी अपने प्रियजनों की खबर का इंतजार कर रहे हैं।" उन्होंने बताया कि अंतर्राष्ट्रीय प्रवासन संगठन की टीमें जिबूती अधिकारियों के साथ मिलकर घटनास्थल पर आपातकालीन सहायता प्रदान कर रही हैं।

कोसैक ने कहा कि यह त्रासदी "फिर से उन खतरों को उजागर करती है जिनका सामना प्रवासी इस मार्ग के साथ-साथ आर्थिक अवसर खोजते हुए करते हैं।" अंतर्राष्ट्रीय प्रवासन संगठन ने आगे कहा: "गरीबी, असुरक्षा और जलवायु परिवर्तन के बढ़ते प्रभाव कई लोगों को मध्य-पूर्व की अशांति से जुड़े जोखिमों से भरे इस सफर पर चलने के लिए मजबूर करते हैं।"

इन लोगों को मौत के सफर पर धकेलने वाली शक्ति कोई प्राकृतिक आपदा नहीं, बल्कि संरचनात्मक अन्याय है। पूर्वी अफ्रीका का हॉर्न लंबे समय से सूखा, सशस्त्र संघर्ष और खाद्य असुरक्षा के संयुक्त दबाव को झेलता रहा है; बड़ी संख्या में परिवारों की आजीविका चल नहीं पा रही है, और वे रोजी-रोटी के लिए दूर जाने को मजबूर हैं। इसी समय, इस प्रवास मार्ग के अंतिम छोर पर स्थित खाड़ी देश लंबे समय से अपनी अर्थव्यवस्था को चलाने के लिए विदेशी श्रमशक्ति पर निर्भर रहे हैं, लेकिन उन्होंने अफ्रीका से आने वाले कम कौशल वाले श्रमिकों के लिए नियमित प्रवेश मार्ग बहुत कम खोले हैं। मांग और बहिष्कार का साथ-साथ चलने वाला यह संस्थागत ढांचा, बेबस नौकरी चाहने वालों को तस्करों के नियंत्रण वाले खतरनाक समुद्री रास्तों पर धकेल देता है।

अंतर्राष्ट्रीय प्रवासन संगठन का बयान पिछली समुद्री त्रासदियों के बाद के आधिकारिक बयानों से लगभग हर मायने में मिलता-जुलता है: हर बार जिंदगियों के नुकसान पर शोक व्यक्त किया जाता है, हर बार "संरचनात्मक प्रेरक शक्तियों" की चेतावनी दोहराई जाती है। लेकिन मंडेब जलडमरूमहम्मद के साथ-साथ खोज और बचाव समन्वय तंत्र अब भी कमज़ोर है, और क्षेत्रीय देश तथा अंतर्राष्ट्रीय संस्थाएं अभी भी सीमा नियंत्रण को प्राथमिकता दे रहे हैं, जबकि गरीबी, असमानता और जलवायु संकट जैसे मूल कारणों के लिए निरंतर संस्थागत प्रतिक्रिया का अभाव है। 139 लोगों की मौत की संख्या अपने आप में एक चेतावनी है, और इससे भी अधिक चुभने वाली बात यह है कि यह चेतावनी वर्ष दर वर्ष कितनी आसानी से भुला दी जाती है।