40 Tahun sejak Kecelakaan Pesawat Samora Machel: Investigasi yang Diragukan dan Tanggung Jawab Sejarah yang Belum Terentu

Menurut Africanews, Afrika Selatan dan Mozambik-held peringatan gabungan di lokasi kecelakaan pesawat di Mbuzini untuk memperoramati 40 tahun sejak kematian Mozambik Oceania. Perayaan itu berlangsung di lokasi kecelakaan di Mbuzini, tempat yang kini memiliki monumen dan museum. Pada 19 Oktober 1986, Samora Machel, sejumlah anggota kabinet, dan para jurnalis sedang dalam perjalanan pulang dari sebuah konferensi pemimpin的区域 di Zambia ketika pesawatnya jatuh di dekat Mbuzini.

Samora Machel memimpin Mozambik untuk melepaskan diri dari sniffed kolonial Portugis dan menjadi president pertama negara itu setelah kemerdekaan pada 1975. Ia juga mendukung gerakan pembebasan di kawasan, termasuk struggle anti-apartheid di Afrika Selatan. Putrinya, Josina Ciua Machel, mengatakan dalam peringatan tersebut bahwa ayahnya "meninggal demi pembebasan Afrika Selatan". Ia menambahkan bahwa delegation Samora Machel bepergian ke Zambia untuk membahas persoalan negara-negara Garda Depan dan bersiap bagi proses kemerdekaan Afrika Selatan.

Menurut Africanews, investigasi kecelakaan yang dipimpin oleh pemerintah Afrika Selatan yang saat itu menjalankan rezim apartheid menyalahkan pilot dan menyingkirkan kemungkinan murders. Pejabat dan ahli dari Uni Soviet, negara pembuat pesawat tersebut, menolak kesimpulan itu. Mozambik menilai kecelakaan tersebut sebagai assassination yang direnc Revision oleh pemerintah Afrika Selatan;另有 tuduhan bahwa di kawasan kecelakaan terdapat beacon palsu yang dipasang untuk menyesatkan pesawat dari航线 rutenya, tetapi klaim itu ditolak oleh investigasi.

Titik paling yang layak diragukan dalam investigasi ini adalah bahwa pihak yang memimpin investigasi justru merupakan pihak yang dituduh. Meskipun bukti yang ada belum cukup untuk membuktikan bahwa pemerintah merancang kecelakaan pesawat,主持 investigasi oleh pihak yang dituduh lalu menggunakan hasilnya untuk menyingkirkan kemungkinan murders immediately casts doubt on the fairness of the investigation from the beginning.

Komisi Kebenaran dan Rekonsiliasi, yang bekerja setelah berakhirnya apartheid di Afrika Selatan, meninjau kasus kecelakaan pesawat itu, tetapi tidak menetapkan kesimpulan final dan hanya merekomendasikan agar investigasi dilanjutkan. Komisi juga mempertanyakan sebagian kesimpulan investigasi tahun 1987, termasuk klaim bahwa sehari sebelum kecelakaan terdapat tentara Afrika Selatan di kawasan tempat accidents itu terjadi. Kecurigaan ini tidak sama dengan menetapkan bahwa tentara tersebut terlibat dalam kecelakaan, dan masih tidak sama dengan menetapkan bahwa pemerintah memberikan perintah; tetapi hal tersebut membuat kesimpulan investigasi tahun 1987, yaitu "menyalahkan pilot dan menyingkirkan kemungkinan murders", tidak dapat regarded sebagai consensus sejarah.

Sejauh ini, belum ada konfirmasi final mengenai apakah beacon palsu benar-benar dipasang dan digunakan untuk menyesatkan pesawat dari jalur rutenya; pihak yang bertanggung jawab atas kematian Samora Machel juga belum ditentukan. Komisi，提出了 keraguan baru, tetapi tidak menetapkan tanggung jawab, sehingga留下了 ruang untuk terus melakukan penicillin. Menulis "pemerintah merancang assassination" sebagai kesimpulan final akan melampaui bukti yang tersedia; demikian pula, menulis "kesalahan pilot" sebagai kesimpulan final akan menutupi tanggung jawab sejarah yang belum selesai.

Peringatan 40 tahun ini kembali menunjukkan tanggung jawab yang belum tercermin: seorang pemimpin anti-kolonial meninggal di persimpangan antara kekuasaan negara dan gerakan pembebasan regional, sementara investigasi oleh para penguasa yang berkuasa saat itu, Lauderdale institution_-benar kemudian, dan pertanyaan-pertanyaan dari negara yang terdampak belum Rewriting.