Pechino vieterà completamente i droni il mese prossimo, cittadini costretti a svenderli sottocosto o a spedirli fuori città

Pechino si appresta a implementare dal 15 novembre 2026 un divieto cittadino sul possesso e sulla detenzione di droni, diventando l'unica città in Cina a vietare completamente ai cittadini di possedere e detenere droni. I trasgressori saranno soggetti al sequestro dell'apparecchiatura e a multe fino a 5.000 yuan (circa 1.050 dollari).

Secondo quanto riportato dalla Australian Broadcasting Corporation (ABC), a meno di un mese dall'entrata in vigore del divieto, numerosi possessori di droni a Pechino si stanno riversando presso i punti di riacquisto e raccolta designati dal governo, per cercare di disporre dei propri dispositivi entro il termine ultimo. Diversi proprietari hanno dichiarato all'ABC che i prezzi ufficiali di riacquisto sono generalmente inferiori a un quarto del prezzo di acquisto.

Una residente che ha rilasciato un'intervista con il nome di "Cristina" ha raccontato che suo fratello ha acquistato l'anno scorso un drone per circa 2.000 dollari. Riluttante a venderlo sottocosto, ha spedito il dispositivo presso la sua abitazione a Sydney. "Lui è ancora molto riluttante a separarsene, ma data questa normativa, non ha altra scelta se non disfarsene," ha detto Cristina, spiegando che suo fratello spera di "tenere la macchina in famiglia — se la affida a me, i miei figli possono giocarci, e può continuare a essere utile".

Il residente Matthew Zhang ha invece trasferito il proprio drone a casa dei genitori nella vicina Tianjin e prevede di recarvisi in auto quando ne avrà bisogno. "È davvero scomodo, ma almeno posso ancora usarlo," ha detto il fotografo aereo.

Il divieto di Pechino non è una decisione improvvisa. La città vieta dal agosto 2025 i voli all'aperto non autorizzati e ha annunciato ufficialmente il divieto di possesso nel settembre 2026, con una dichiarazione ufficiale in cui si afferma che la mossa è intesa a "rafforzare risolutamente la linea di difesa della sicurezza della capitale". Nel giugno 2026, un piccolo aereo si è schiantato contro l'edificio più alto di Pechino, un incidente che ha spinto direttamente le autorità a inasprire ulteriormente il controllo dello spazio aereo.

L'ambito del divieto è definito come "velivoli senza pilota", ma secondo l'ABC l'effettiva applicazione potrebbe estendersi ad aeromodelli telecomandati, droni giocattolo e ornitotteri elettrici. La piattaforma di e-commerce Taobao ha bloccato gli ordini di prodotti volanti elettrici con indirizzo di consegna a Pechino, compresi aeroplani di carta motorizzati.

La Cina, in quanto più grande produttore mondiale di droni per consumatori, il divieto totale di droni nella sua capitale è stato definito da Xu Haofu, ricercatore presso l'Istituto per la Ricerca sulla Difesa e la Sicurezza di Taiwan, come "estremamente ironico". "Per Pechino, le considerazioni di sicurezza vengono prima di tutto," ha detto Xu, sottolineando che Pechino ha sviluppato sistemi di contromisure che includono disturbo elettronico, recinti elettronici e persino abbattimento tramite laser.

"Stanno chiudendo la porta della stalla dopo che il cavallo è scappato," ha aggiunto Xu. A suo avviso, dopo l'incidente aereo del giugno 2026, le autorità potrebbero aver deciso di eliminare insieme anche il potenziale rischio rappresentato dal possesso di droni. L'ABC ha chiesto un commento al Ministero degli Esteri cinese sulla questione, ma non ha ricevuto risposta al momento della pubblicazione.

Tuttavia, le politiche locali attuate in nome della sicurezza presentano una tensione significativa con la direzione industriale promossa a livello centrale. Secondo i dati della CAAC, alla fine del 2025, i droni civili registrati in Cina erano quasi 3,3 milioni, con un aumento del 51% rispetto al 2024. La CAAC prevede che l'economia cinese a bassa quota raggiungerà i 3,5 trilioni di yuan (circa 740 miliardi di dollari) entro il 2035. Il 15° Piano quinquennale, approvato nel marzo 2026, ha esplicitamente proposto di "promuovere lo sviluppo sano e ordinato dell'economia a bassa quota".

Il più grande produttore mondiale di droni per consumatori, DJI, ha sede a Shenzhen. Secondo i dati della società Statista, la Cina detiene la quota di fatturato più alta nell'industria mondiale dei droni civili. I droni sono ampiamente utilizzati nella logistica, nell'agricoltura, nel turismo e nel soccorso di emergenza; dopo la frana avvenuta nella contea di Gyirong, in Tibet, nell'agosto 2025, i droni sono stati impiegati nelle operazioni di soccorso.

Li Zhenzi, ricercatrice di economia cinese presso l'Asia Society Policy Institute, ritiene che il divieto di Pechino non significhi che la Cina stia rinunciando all'economia a bassa quota. Pochi giorni prima che Pechino annunciasse il divieto di possesso, Shanghai ha inaugurato una rotta dedicata ai droni per la consegna di fast food in un parco affacciato sull'acqua.

"La vera storia da seguire qui è la tensione tra l'incoraggiamento dell'innovazione e la gestione dei rischi che ne derivano," ha detto Li, sottolineando che la stessa tensione si riscontra nello sviluppo dei robot umanoidi e della guida autonoma. Prevede che altre città cinesi difficilmente seguiranno il divieto totale di Pechino, e che "lo spazio aereo politicamente sensibile delle città sarà controllato in modo più rigoroso, mentre la produzione, la ricerca e sviluppo e la distribuzione commerciale continueranno ad avanzare in altre regioni" sia più probabile che diventi la norma.