Quarant'anni dalla caduta di Machel: un'indagine contestata e una responsabilità storica ancora da chiarire

Secondo Africanews, il Sudafrica e il Mozambico hanno tenuto una cerimonia congiunta di commemorazione presso il luogo della caduta a Mbuzini, in occasione del 40º anniversario della caduta di Samora Machel, primo presidente del Mozambico. Sul luogo sono stati costruiti un monumento e un museo. Il 19 ottobre 1986, Machel, alcuni membri del gabinetto e giornalisti erano di ritorno da una conferenza dei leader regionali in Zambia quando l'aereo si schiantò nei pressi di Mbuzini.

Machel aveva guidato il Mozambico fuori dal dominio coloniale portoghese e, dopo l'indipendenza nel 1975, ne era diventato il primo presidente. Sosteneva i movimenti di liberazione regionali, tra cui la lotta antiapartheid in Sudafrica. Sua figlia Josina Zia Machel, durante la cerimonia, ha detto che il padre è "morto per la liberazione del Sudafrica". Ha aggiunto che Machel e il suo seguito erano diretti in Zambia per discutere le questioni relative ai paesi di prima linea e preparare il processo di indipendenza del Sudafrica.

Secondo Africanews, l'indagine sulla caduta, guidata dal governo sudafricano dell'epoca dell'apartheid, attribuì la responsabilità al pilota ed escludé l'assassinio. Il Mozambico, così come funzionari ed esperti dell'Unione Sovietica, paese produttore dell'aereo, rifiutò questa conclusione. Il Mozambico riteneva che la caduta fosse un assassinio pianificato dal governo sudafricano; un'altra accusa sosteneva che nella zona dell'incidente fosse stato installato un falso segnalatore per deviare l'aereo dalla rotta prevista, ma l'indagine respinse questa affermazione.

L'aspetto più contestabile dell'indagine è che a guidarla fosse proprio la parte accusata. Anche se le prove attuali non bastano a dimostrare che il governo avesse pianificato la caduta, il fatto che la parte accusata abbia diretto l'indagine e che, sulla base di essa, abbia escluso l'assassinio rende contestabile l'imparzialità processurale fin dall'inizio.

Dopo la fine dell'apartheid, la Commissione per la verità e la riconciliazione riesaminò il caso della caduta, ma non formulò alcuna conclusione definitiva e si limitò a raccomandare il prosieguimento delle indagini. La Commissione mise al contempo in dubbio alcune conclusioni dell'indagine del 1987, tra cui la presenza, a quanto riferito, di soldati sudafricani nella zona dell'incidente il giorno prima della caduta. Questo dubbio non equivale ad affermare che quei soldati abbiano partecipato all'incidente, né che il governo abbia impartito un ordine; rende però impossibile considerare la conclusione dell'indagine del 1987, secondo cui "la colpa era del pilota e l'assassinio era escluso", un consenso storico già acquisito.

Ad oggi, non è stato definitivamente confermato se un falso segnalatore fosse stato effettivamente installato e utilizzato per deviare l'aereo dalla rotta, né è stato accertato chi fosse concretamente responsabile della morte di Machel. La Commissione ha sollevato nuovi dubbi, ma non ha determinato le responsabilità, lasciando un vuoto ancora da colmare con ulteriori indagini. Presentare l'"assassinio governativo" come una conclusione acquisita andrebbe oltre le prove attuali; allo stesso modo, considerare la "responsabilità del pilota" un verdetto definitivo nasconderebbe una responsabilità storica ancora irrisolta.

Il 40º anniversario ha nuovamente fatto emergere una responsabilità ancora irrisolta: un leader anticoloniale è morto all'incrocio tra il potere dello Stato e i movimenti di liberazione regionali, e né l'indagine di quanti allora governavano, né le successive verifiche della commissione per la verità, né i dubbi dei paesi coinvolti hanno condotto a una risposta comune.