イラン戦争が精製チェーンに打撃　中国は月次審査で石油製品輸出を承認　10月は約370万トン

ヒンドゥー紙10月9日の報道によると、4人の事情に通じた貿易商は、中国が10月分のディーゼル油、ガソリン、航空燃料合わせて約370万トンの輸出を承認したと明らかにした。十一のゴールデウィーク休暇に伴う一時的な出荷停止を経て発送が再開される見込みであり、逼迫する世界の燃料市場に一定程度の緩和をもたらす。ヒンドゥー紙は、独立した2社の業界関係者のデータを引用して上記輸出量を報じた。

ヒンドゥー紙によると、中国は今年3月から「イラン戦争による原油の流れと精製生産の混乱」を理由として国内供給確保のため石油製品の輸出を引き締めてきた。この引き締めの措置は7月から9月にかけて段階的に緩和されていた。特筆すべきは、中国が従来は通常石油製品輸出を割当制度を通じて管理していたが、近年は輸出に対する月次の審査監督を強化している点である。これはすなわち、輸出規模とタイミングが直接行政の裁量下に置かれることを意味し、割当制度下では輸出業者が一定程度予測可能であった計画性が縮小されたことを示している。

ヒンドゥー紙はこうした政策動向について中国国家発展改革委員会および商務部に取材を求めたが、いずれも締め切りまでにコメント要請に応じなかった。したがって、今回の輸出管理に関する具体的なロジック――純粋な国内供給確保なのか、地政学的リスクのエスカレーションへの予防なのか、国際価格シグナルへの能動的な対応なのか――については、当事者からの確認が依然として得られていない。報道ではこのイラン戦争の具体的な当事国、衝突の性質、持続期間についても明らかにされていないが、その波及効果は燃料サプライチェーンに沿って明確に顕在化している。

ヒンドゥー紙が指摘する注目すべきシグナルは、規制手法そのもの、すなわち割当制から月次審査への移行である。これは中国の規制当局が輸出面でより高い柔軟性を獲得したことを意味し、世界の市場が調達ペースを把握することがより困難になったことも意味する。地政学的衝突が原油と輸送運賃のリスクを上昇させ続ける中、アジア、欧州、アフリカなど石油製品の純輸入地域における卸売・小売価格は、中国の輸出リズムの変動から伝わる影響を直接に被ることになる。

報道によれば、対象範囲はディーゼル油、ガソリン、航空燃料という3つの主要石油製品に集中している。貿易商によれば、ゴールデウィーク休暇中の短期間の出荷停止が終了した後、10月分の認可は順次船舶スケジュールへと転化される。燃料輸入への依存度が極めて高い经济体にとって、これは供給側における政策リスクプレミアムの一層の引き上げを意味し、その負担は最終的に運輸、物流、産業ユーザー、そして給油所の前に立つ一般消費者に及ぶことになる。