米軍戦闘機がオマーン湾でパナマ籍商船を機能停止　ホルムズ通行量は2か月ぶり低水準

The Hindu Internationalの報道によると、米中央軍司令部（CENTCOM）は10月10日、ソーシャルプラットフォームXを通じた声明で、米軍機の戦闘機がオマーン湾で精密弾薬を使用し、パナマ籍貨物船「M/V Ocean Molica」（別名「Arika Sun」）の船尾を攻撃し、同船の推進システムを「完全に機能停止」させ、「乗員に被害はなかった」と発表した。

CENTCOMは同船がイランの港を出た後、関連海域の突破を試み、米側の「度重なる警告」に従わなかったと非難した。The Hindu Internationalの報道によれば、ロイター通信はこのばら積み船の運営会社にコメントを取れなかった。

この攻撃は米側によるイランへの海上封鎖が継続的に推進される中で行われた。米国とイスラエルが2026年2月にイランへの戦争を開始して以来、ペルシャ湾とオマーン湾における軍事行動は著しく激化している。

船舶航行データは封鎖と襲撃が世界貿易に与える実際の衝撃を示している。The Hindu Internationalが引用したデータによれば、ホルムズ海峡の船舶通行量は2か月余りで最低水準まで低下した一方、先週のタンカー襲撃件数は米イスラエルが2月に開戦して以来最高に増加した。

ホルムズ海峡は戦前、世界の石油消費量の約20%を輸送しており、中東からエネルギーを輸入するアジアの複数の主要経済圏にとって中核的な通路となっている。通行の阻害、保険料の上昇、航路迂回のコストは、サプライチェーンに沿って戦火から遠く離れた最終消費者や製造業へと波及するものであり、こうした代償を戦争を始めた側だけが単独で負うことは決してない。

国連安全保障理事会などの国際的な多国間机制的後ろ盾を欠く状況の下で、一国の武装力が「封鎖の維持」を口実に第三国国旗を掲げる商船に対して精密攻撃を加えるという、こうした一方的な海上法執行のあり方は、法律的・政治的な正当性の問題を国際社会に対して直接突きつけている。