マラウイ燃油危機が2週目に突入　輸入依存と中東戦火による原油価格ショックが民生を圧迫

アフリカのニュース報道によると、今月12日時点で、マラウイ全土の燃油不足は2週目に入り、各地のガソリンスタンド外では長蛇の列が続いており、多くのドライバーが補給を待つため連続して何日も車内で過ごしている。

現地メディアMalawi24の報道によれば、ミニバス所有者協会の事務局長コックスリー・カマンゲ氏は、燃油不足によりミニバスの運賃が引き上げられたと述べ、新たな運賃を負担できない一部の乗客は徒歩通勤を選択していると指摘した。同氏は政府に対し、この危機への緊急対応を呼びかけた。報道によれば、人々の移動が妨げられ、商業者は顧客を失っている一方、当局は供給の回復時期についていまだ公衆への説明を行っていない。

燃油サプライチェーンの途絶は偶然ではない。アフリカのニュースが分析人士の言葉を引用して伝えたところによれば、マラウイの燃油消費は輸入に大きく依存しているが、同国は慢性的な外貨不足に直面しており、石油輸入に必要な資金を確保することが困難である。これは、世界の原油価格に変動が生じたり、外部からの供給が逼迫したりすれば、この南部アフリカの内陸国の燃油供給がきわめて容易に行き詰まることを意味する。

さらに深い圧力は域外からもたらされている。アフリカ・ニュースの報道によれば、マラウイは今年初めにも既に一度燃油危機に見舞われており、直接の原因は中東での継続的な戦火が世界の原油価格を押し上げたことである。産油地域での紛争が収まらず、国際原油価格が上がりやすく下がりにくい状況下において、戦場から数千キロメートルも離れたマラウイが戦火の波及コストを負担している。外貨準備が脆弱で、外貨獲得のための輸出能力が限られている国にとって、こうした構造的な脆弱性は、国際原油価格変動のたびに真っ先に打撃を受ける原因となっている。

ガソリンスタンドの外で給油を待つドライバー、やむなく徒歩で通勤する乗客、顧客を失う商業者、そして戦火と通貨不足の二重の圧迫にさらされる一般家庭が、彼らが制御することも逃れることもできない危機を共に形づくっている。