米軍の封鎖とイランの船舶攻撃が交錯：ホルムズ海峡での攻撃で再び船員に死傷者

アンティグア・バーブーダ国旗を掲げる油化船「Acers」がカタール北方51海里の地点で複数の弾丸を浴び、船上に死傷者が出た。英国海上貿易活動機構（UKMTO）は湾内で発生したこの攻撃を認め、発生地点はカタールのマディナト・アル・シャマルから約94キロの地点としている。船舶情報会社Vanguardが同船の身元を確認した。BBCの報道によれば、事发当時、同船はホルムズ海峡方面へ航行中だった。現時点で弾丸の出所は明らかになっていない。

今回の攻撃は、ホルムズ危機における海員の死傷者の蓄積が継続していることを示している。国連国際海事機関（IMO）の集計によれば、米国とイスラエルによるイランへの戦争が2月に勃発して以降、少なくとも24人の船員が確認された93件の事件で命を落としている。IMOによれば、直近の人命被害が出た事件は9月9日に発生しており、パナマ国旗を掲げる石油タンカー「El Gaia」がホルムズ海峡——オマーンのムサンダム半島のすぐ北——で襲撃され、海員2人が死亡した。EOS Risk Groupのコンサルタント責任者Martin Kellyは、これと同じ日以来、初めて海峡以西のかなり離れた海域で船舶が攻撃されたと指摘した。

死者数の背景には、超大国による海軍封鎖と地域強国による船舶襲撃が一体化した悪循環がある。ホルムズ海峡は通常、世界の石油・天然ガス輸送の約5分の1を担っている。2月の戦争勃発以来、この水路は事実上の閉鎖状態にある——一方ではテヘランによる商船へのミサイルや無人機による攻撃があり、他方では米国によるイラン港湾への海軍封鎖が続いている。

海運データ分析会社Kplerのアナリストによれば、過去2週間の同水路を通じた原油輸出は平均で1日1200万バレルと、戦前水準の約80%にとどまっている。

6月には束の間の希望が差し込んだ。米イラン間で戦争を終結させ、海峡を再開させる予備的合意が成立した。しかしその合意は数週間で瓦解した——イランは船舶への攻撃を再開し、米国も再び封鎖を再開した。イランは同戦略水域に対する部分的な支配権の維持を堅持しており、オマーン領海を経由する南回りで迂回する船舶を攻撃している。その迂回路はイランが好む自国領海経由の航路を避けるからだ。

湾岸アラブ産油国の石油輸出を維持するため、米軍は海峡を往復するタンカーへの護衛を継続している。この護衛体制により軍力が世界で最も敏感なエネルギー輸送路に直接展開される形となり、いかなる擦れ違いも紛争をさらに拡大させる恐れがある。

また木曜日、Vanguardは以前のリポートを修正した。同社は従来、UAEのフジャイラ東方約40キロのオマーン湾でマーシャル諸島国旗を掲げるタンカー「Dhalkut」で火災が発生したと伝えていたが、その後、同船で実際に火災が発生したことを示す証拠はないと釈明した。