フーシ派がマンデブ海峡の要衝を奪取　多国軍が駐留するジブチが戦火の波及に直面

マンデブ海峡の最狭部を抑えるこの小さな島、ペリン島は9月にイランが支援するフーシ派武装勢力によって奪取され、中東の戦火を初めてはっきりとアフリカ沿岸にまで引き寄せた。ドイチェ・ヴェレの報道によれば、ペリンはジブチからおよそ20キロの距離にあり、空路なら20分でエチオピアに到達できる。10月初旬、イエメン政府軍とサウジ主導の連合軍が反攻を開始し、红海の南の玄関を掌握するこの拠点をめぐる争奪戦を繰り広げた。フーシ派は2023年のガザ戦争勃発以来、商船への攻撃を継続してきたが、今やペリンを占拠したことで、アデン湾の入口で航行を直接に封じる切り札を手にした形だ。

アフリカ諸国が感じた第一波の衝撃は、難民の流入と水資源の逼迫だった。ドイチェ・ヴェレは国連難民高等弁務官事務所（UNHCR）のデータを引用し、9月以降、少なくとも3700人の難民がイエメンからジブチ北部のオボック地区に入り込んだと伝えた。多くは女性と子供だという。UNHCRは未越境の1万人への援助を準備している。オボックはエリトリアと接し、気候は極度に乾燥している。国連開発計画（UNDP）ジブチ事務所代表アレッサンドラ・ロカサルヴォ氏はDWに対し、「ここにはあまり水がない。地下水が全くない。全て海水淡水化に頼っている」と語った。人、地、水という三重の圧力が、この乾燥した国境地域に一斉に降りかかっている。

さらに大きな代償は保険料とサプライチェーンに重くのしかかっている。ドイチェ・ヴェレによれば、米国、中国、フランス、イタリア、日本がジブチでいずれも軍事基地を運営しており、ドイツ連邦国防軍はかつて海賊対策を名目に2021年まで駐留していた。人口わずか100万余りのアフリカの小国が、5カ国の部隊駐留と世界の海運における中継拠点という役割を同時に担っている。フーシ派がペリンを奪取した後、船舶保険と再保険料金は「ほぼ倍増」した。ロカサルヴォ氏は「多くの船がスエズ運河を通ることを望まず、また红海を通ることも望まなくなった」と率直に述べた。迂回はより長い航路とより高い運賃を意味し、最終的には一般消費者に転嫁される。

最も大きな打撃を受けているのは内陸の隣国エチオピアである。世界最大の人口を抱えるこの内陸国は輸出入の約95%をジブチの港を経由している。9月23日、ティグライ地方で再び戦火が燃え上がり、反乱軍連合がジブチ港とエチオピア内陸部を結ぶ輸送回廊まで一時進出した。ドイチェ・ヴェレは関係する分析を引用し、国防軍がその後進展を遂げたもようで、新たな貿易封鎖の脅威は低下したものの、衝突は収束せず、回廊は依然として脆弱だと伝えた。同時に、ホルムズ海峡が長期間混乱している影響もあり、エチオピアは燃料の配給制を余儀なくされている。

さらに深い不安定は、長年未解決の構造的問題——海への出路——から来ている。ドイチェ・ヴェレによれば、エリトリアのアッサブ港はしばしば武力で海を確保する可能性のある目標と見なされている。エチオピアの首相アビィ・アハメド氏はエリトリア独立以来の海岸線喪失という不公正を「正す」と繰り返し主張し、かつてソマリランドとの政治的合意を通じて海への到達を図ろうとした。エチオピアは既にエリトリアと断交しており、スーダン、エジプト、ソマリアは地域対立の中でエリトリア側に立つ可能性がある。ひとたび衝突が地域戦争に拡大すれば、マンデブ海峡と周辺海域の通行は新たな縮小に直面することになる。

ドイチェ・ヴェレは専門家の見解を引用し、もう一つの不確実性を警告している。シーア派のフーシ派とスンニ派武装勢力「シャバブ」（ソマリア青年党）との間の連携が深まる可能性があるという。両者のイデオロギー的な差異は大きいが、イスラエルと米国に対する共通の敵意によって同盟の可能性があり、具体的な協力の度合いについては実証がない。

こうした一連の受動的負担の中で、アフリカの3カ国は国連安全保障理事会で自発的に動きを起こした。コンゴ民主共和国、リベリア、ソマリア——安保理の非常任理事国を務めるこれら3つのアフリカ諸国は9月中旬に緊急会合を開催し、航行の自由の保障と、国連の枠組みでのイエメン危機解決への支持を訴えた。ドイチェ・ヴェレは同時に、いくつかのアフリカ経済圏が海運経路の再編から利益を得ているとも報じている。ケニアとタンザニアの港は商船の迂回により賑わい、ナイジェリアのダンジョート・グループはケニアで精油所の稼働と新規株式公開（IPO）を発表した。