UAE検察、オーマン人副操縦士によるベングリオン国際空港突入計画を起訴、国営航空会社の安全審査が全面的に機能不全

UAE検察総長は10月9日、国営通信社を通じた声明で、flydubai航空のドバイ発テルアビブ行き便の副操縦士が航空機の操縦権を奪取し、可能な限り多くの死傷者を出す目的でイスラエルのベングリオン国際空港旅客ターミナルに衝突させようとしていたと発表した。『ヒンドゥー』紙がUAE公式声明を引用して報じたところによると、容疑者である29歳のオーマン人副操縦士ハマーム・ハマミ（Hamam al-Hammami）氏は「2001年9月11日の米国攻撃事件から着想を得」、以前のドバイ・テルアビブ間の2回の便で「航路と空港に精通した」とされる。

事件は2026年9月30日に発生した。声明によれば、ヨルダンとサウジアラビアの上空で、ハマミ氏は非常用斧でインド人機長スミト・マッチハル（Smit Machchhar）を襲撃した。機長は血まみれになりながらも操縦席のドアを開けて客席に警告し、その後乗客が操縦席に突入して襲撃者を制圧した。2人の予備パイロットが直ちに介入し、航空機をサウジアラビアのタブーク空港に緊急着陸させた。それまでの間、航空機は1分も経たないうちに約14,000〜16,000フィート急降下した。乗客174人の大半はイスラエル人だった。

しかし、今世紀最悪の航空襲撃事件になりかけたこの事件で最も不穏なのは、検察自身の告白である。ハマミ氏の所属航空会社の安全・職業審査は、この人物にいかなる過激化傾向や襲撃計画も事前に発見しなかった。事前に航路を偵察し、目標空港に精通し、最終的に操縦席内で暴力を行使した人物が、UAE政府出資航空会社のすべてのスクリーニング手続きを通過していた。flydubaiはUAE国有企業で、事件発生後UAEが速やかに調査を引き継いだ。

この審査の機能不全は、UAEとイスラエルの関係正常化、ドバイ・テルアビブ路線が両国間の人的往来の核心的通道となっている背景の下で生じた。路線開設自体をUAE当局は地域融和と安全の成果として演出してきたが、今回の事件は成果言説の下にある脆弱さを明らかにした。雇用段階でリスクを特定できなかっただけでなく、日常運航の中で副操縦士が同一路線を繰り返し飛行している異常を把握することもできなかった。

UAE検察声明は、ハマミ氏が2017年にオーストラリアのロイヤルメルボルン工科大学（RMIT）に在学中、現地のモスクで過激化された可能性を示唆しているが、この核心的な経緯はUAE検察総長の声明のみに依拠しており、独立した検証を経ていない。同氏の供述はUAE当局の取調べ下でなされたものであり、検察は同時にハマミ氏が「単独行動で他者は関与していないと認めた」と発表した。独立した調査の公開資料が欠如する中、過激化の経路、動機の真実性、そしてネットワークや組織との関連の有無は、さらなる検証を要する。

事件におけるマッチハル機長と乗客の連携した対応が惨事を防いだが、この事実自体が審査システムそのものに対して行われるべき問責の代替にはなり得ない。UAE当局は容疑者の供述レベルの情報のみを公表しており、政府出資航空会社がなぜ過激化していたとされる人物を長年操縦席に入れていたのか、その内部安全文化と外部情報共有メカニズムに構造的欠陥が存在するかどうかについて、何の説明も示していない。