हौथींनी बाब-एल-मांडेबच्या महत्त्वाच्या ठिकाणावर पकड; अनेक देशांच्या लष्करी तळ असलेल्या जिबूतीवर युद्धाचा परिणाम

परीम बेट, जे बाब-एल-मांडेब सामुद्रधुनीच्या सर्वात अरुंद भागावर नियंत्रण ठेवते, त्या छोट्याशा भूभागावर सप्टेंबरमध्ये इराण-समर्थित हौथी अतिरेक्यांनी पकड मिळवली आणि मध्य पूर्वेतील संघर्ष पहिल्यांदा स्पष्टपणे आफ्रिकेच्या किनाऱ्यापर्यंत पोहोचवला. डॉयचे वेलेच्या वृत्तानुसार, परीम हे जिबूतीपासून सुमारे 20 किलोमीटर अंतरावर आहे आणि हवाई मार्गाने 20 मिनिटांत इथिओपियात पोहोचता येते. ऑक्टोबरच्या सुरुवातीला, येमेन सरकारच्या सैन्याने आणि सौदी आघाडीने या लाल समुद्राच्या दक्षिण प्रवेशद्वारावर पुन्हा ताबा मिळवण्यासाठी हल्ला केला. हौथींनी 2023 मध्ये गाझा युद्ध सुरू झाल्यापासून व्यापारी जहाजांवर हल्ले चालवले आहेत; आता परीमवर त्यांचे नियंत्रण म्हणजे अदनच्या आखाताच्या प्रवेशद्वारी जलमार्ग थेट अडवण्याची स्थिती निर्माण झाली आहे.

आफ्रिकेतील देशांना बसलेला पहिला धक्का म्हणजे शरणार्थ्यांचे आगमन आणि पाण्याची टंचाई. डॉयचे वेलेने UN शरणार्थी एजन्सीच्या आकडेवारीचा हवाला देत म्हटले आहे की, सप्टेंबरपासून कमीतकमी 3,700 शरणार्थी येमेनमधून जिबूतीच्या उत्तरेकडील ओबॉक भागात दाखल झाले आहेत, ज्यात बहुतांश स्त्रिया आणि मुले आहेत; UN शरणार्थी एजन्सी अद्याप सीमा ओलांडलेल्या नसलेल्या 10,000 लोकांसाठी मदत तयार करत आहे. ओबॉक हे इरिट्रियाला लागून असलेले अत्यंत कोरड्या हवामानाचे क्षेत्र आहे. UN विकास कार्यक्रमाचे जिबूतीतील प्रतिनिधी अलेसांद्रा रोकासार्वो यांनी DWला सांगितले: "इथे पाणी फारसे नाही. भूजल मुळीच नाही. सगळे काही समुद्राचे पाणी अपखनन (डिसॅलिनेशन) करूनच मिळवावे लागते." लोक, जमीन आणि पाणी या तीन पातळींवरील दबाव या कोरड्या सीमावर्ती प्रदेशावर एकाच वेळी पडत आहे.

याहून मोठा भार विमा शुल्क आणि पुरवठा साखळीवर पडत आहे. डॉयचे वेलेनुसार, अमेरिका, चीन, फ्रान्स, इटली आणि जपान या सर्व देशांचे जिबूतीमध्ये लष्करी तळ कार्यरत आहेत; जर्मन बुंडेसव्हेरने समुद्री लुटेरांविरोधातील कारवाईच्या नावाखाली 2021 पर्यंत तैनाती ठेवली होती. केवळ दहा लाखांहून अधिक लोकसंख्या असलेला हा आफ्रिकेतील छोटा देश, पाच देशांच्या सैन्याची तैनाती आणि जागतिक शिपिंगचे ट्रान्शिट हब असे दोन्ही भार एकाच वेळी सहन करत आहे. हौथींनी परीमवर पकड मिळवल्यानंतर, जहाजांचे विमा आणि पुनर्विमा शुल्क "जवळजवळ दुप्पट" झाले आहेत. रोकासार्वो यांनी स्पष्टपणे म्हटले: "अनेक जहाजे आता सुएझ कालव्यातून जाण्यास तयार नाहीत, तसेच अनेक लाल समुद्रातूनही जाण्यास तयार नाहीत." वळसा घालणे म्हणजे जास्त प्रवास आणि जास्त वाहतूक खर्च, ज्याचा भार अखेर सामान्य ग्राहकांवर पडतो.

सर्वात जास्त फटका शेजारी असलेल्या इथिओपियाला बसला आहे. जगातील सर्वाधिक लोकसंख्या असलेला हा भूपरदेशी देश त्याच्या आयात-निर्यातीपैकी सुमारे 95% जिबूती बंदरामार्गे करतो. 23 सप्टेंबर रोजी, तिग्रे प्रदेशात पुन्हा लढाई पेटली आणि बंडखोर आघाडीने जिबूती बंदराला इथिओपियाच्या भूभागाशी जोडणाऱ्या वाहतूक कॉरिडॉरपर्यंत काही काळ मजल मारली. डॉयचे वेलेने संबंधित विश्लेषणांचा हवाला देत म्हटले आहे की, त्यानंतर राष्ट्रीय संरक्षण दलाने प्रगती केल्याचे वृत्त आहे, ज्यामुळे आणखी एक व्यापारी घटकेची धमकी कमी झाली आहे, परंतु संघर्ष अद्याप थांबलेला नाही आणि कॉरिडॉर अद्याप अस्थिर आहे. दरम्यान, होर्मुझची सामुद्रधुनी दीर्घकाळापासून अडथळ्यात आल्यामुळे, इथिओपियाला इंधन वाटप (रॅशनिंग) लागू करणे भाग पडले आहे.

अधिक गंभीर अस्थिरता एका दीर्घकाळ न सोडवलेल्या संरचनात्मक समस्येमुळे येते – समुद्राला जोडणारा मार्ग. डॉयचे वेलेनुसार, इरिट्रियातील असाब बंदर हे सशस्त्र कृतीने समुद्र मिळवण्याच्या संभाव्य लक्ष्य म्हणून पाहिले जाते. इथिओपियाचे पंतप्रधान अबी अहमद यांनी इरिट्रियाच्या स्वातंत्र्यापासून किनारपट्टी गमावल्याची "अन्याय" दुरुस्त करण्याची वारंवार मागणी केली आहे आणि सोमालीलँडशी राजकीय कराराद्वारे समुद्रात प्रवेश मिळवण्याचा प्रयत्न केला आहे. इथिओपियाने इरिट्रियासोबत राजनैतिक संबंध तोडले आहेत आणि सुदान, इजिप्त व सोमालिया हे प्रादेशिक संघर्षात इरिट्रियाच्या बाजूने उभे राहू शकतात. संघर्ष प्रादेशिक युद्धात उग्र झाल्यास, बाब-एल-मांडेब सामुद्रधुनी आणि आजूबाजूच्या पाण्यातील वहन आणखी संकुचित होण्याचा धोका आहे.

डॉयचे वेलेने तज्ज्ञांच्या मतांचा हवाला देत आणखी एका अनिश्चितेबद्दल इशारा दिला आहे: शिया पंथीय हौथी आणि सुनी पंथीय "अल-शबाब" (सोमाली युवक संघटना) यांच्यातील सहकार्य अधिक गहन होण्याची शक्यता. दोघांच्या विचारधारेत मोठा फरक आहे, परंतु इस्रायल आणि अमेरिकेविषयीच्या समान वैरामुळे त्यांच्यात युतीची शक्यता आहे; मात्र त्यांच्या सहकार्याची विशिष्ट मर्यादा अद्याप सिद्ध झालेली नाही.

या साखळीतील सर्व परिणाम सहन करत असताना, आफ्रिकेतील तीन देशांनी UN सुरक्षा परिषदेत सक्रियपणे पावले उचलली आहेत. काँगो लोकशाही प्रजासत्ताक, लायबेरिया आणि सोमालिया – सुरक्षा परिषदेचे तीन निवडणूक नसलेले (अस्थायी) सदस्य असलेले आफ्रिकेतील देश – यांनी सप्टेंबरच्या मध्यात आणीबाणीची बैठक घेतली आणि सागरी मार्गाचे स्वातंत्र्य सुनिश्चित करण्याचे आवाहन केले, तसेच येमेन संकटाचे UN च्या चौकटीत निराकरण करण्यास पाठिंबा दिला. डॉयचे वेलेने असेही वृत्त दिले आहे की, काही आफ्रिकन अर्थव्यवस्थांना शिपिंग मार्गांच्या पुनर्रचनेतून फायदा होत आहे: केनिया आणि टांझानियाची बंदरे व्यापारी जहाजांच्या वळसा घालण्यामुळे व्यस्त झाली आहेत, तर नायजेरियाच्या दांगोटे गटाने केनियामध्ये रिफायनरी आणि पहिल्या सार्वजनिक भांडवली उभारणीची (आयपीओ) घोषणा केली आहे.