Gangguan Pengangkutan Selat Hormuz Menggegarkan Landskap Tenaga Global, Rizab Strategik AS Turun ke Tahap Terendah dalam Lebih 40 Tahun

Ketika pegawai-pegawai dari negara-negara pengeluar dan pengguna tenaga utama dunia berkumpul di Riyadh untuk menghadiri "Minggu Tenaga Riyadh", serangan puak Houthi Yaman ke atas Lapangan Terbang Raja Khalid menyebabkan 12 orang terbunuh dan 309 orang cedera. Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Arab Saudi mengumumkan angka-angka tersebut. Itali, penganjur bersama Forum Tenaga Antarabangsa ke-17, hanya hadir secara maya, manakala penganjur bersama yang lain, Nigeria, menghantar wakil untuk hadir — pengecilan format persidangan itu sendiri menggambarkan bagaimana tumpahan konflik telah mengganggu operasi harian tadbir urus tenaga global.

Menurut laporan Al Jazeera, Mesyuarat Peringkat Menteri Forum Tenaga Antarabangsa ke-17 dibuka pada hari Ahad, berlangsung serentak sebagai persidangan sampingan bagi Kongres Tenaga Majlis Petroleum Dunia yang ke-25. Forum itu mempunyai 68 negara anggota yang merangkumi pengeluar dan pengguna minyak dan gas utama seperti Arab Saudi, Amerika Syarikat dan Rusia, menyumbang lebih 90% daripada penawaran dan permintaan minyak dan gas global. Pada ketika persidangan itu berlangsung, perang AS-Israel terhadap Iran telah mengganggu aliran pengangkutan tenaga, memaksa kerajaan-kerajaan untuk menilai semula keselamatan tenaga mereka sendiri.

**Titik Cekik Dihimpit: Tiada Pelan B untuk Hormuz**

Tumpahan konflik terlebih dahulu tercermin pada nod geografi. Al Jazeera memetik data menunjukkan bahawa sebelum perang, kira-kira 27% perdagangan minyak laut global dan hampir 20% perdagangan gas asli cecair (LNG) melalui Selat Hormuz, yang terletak di sebelah timur Semenanjung Arab. Selat Bab-el-Mandeb di sebelah barat semenanjung yang menghubungkan Laut Merah dengan Teluk Aden, dan Terusan Suez yang menghubungkan Laut Merah dengan Laut Mediterranean, kedua-duanya mengalami penurunan aliran disebabkan peningkatan pertempuran dan perang saudara Yaman, memaksa sebahagian kapal kargo tenaga mengambil jalan memutar mengelilingi Afrika, meningkatkan jarak dan kos pengangkutan.

"Ini mungkin kali pertama kita benar-benar menyaksikan sekatan besar-besaran terhadap satu titik strategik," kata Richard Matthews, Ketua Perundingan Penyelidikan di Gibson Shipbrokers, sebuah firma broker kapal dan perunding maritim London, kepada Al Jazeera. Beliau menambah bahawa perbezaan asas antara Hormuz dengan titik strategik maritim lain ialah "tiada laluan laut gantian. Terdapat beberapa saluran paip, tetapi tiada alternatif, dan itulah sebabnya ia begitu penting dari segi volum kargo."

**Selatan Global Menghadapi Kesan Paling Teruk**

Kos gangguan tenaga merebak ke bawah rantaian bekalan. Data yang disusun oleh Al Jazeera menunjukkan bahawa kira-kira 90% bekalan minyak Eritrea dan Madagascar bergantung kepada Timur Tengah, diikuti oleh Pakistan (78%), Jepun (77%) dan Kenya (77%). Gas asli lebih sukar untuk diganti — kebanyakan diangkut dalam bentuk LNG dari Qatar dan UAE melalui Selat Hormuz. Menurut statistik Al Jazeera, 31% gas asli Korea Selatan datang dari Timur Tengah, diikuti rapat oleh India (29%), Pakistan (27%) dan Taiwan (26%).

Angka-angka kebergantungan ini menunjukkan satu struktur kuasa yang jelas: dalam gangguan bekalan yang dicetuskan oleh tindakan ketenteraan Barat, negara-negara yang tidak mempunyai rizab strategik mahupun sumber alternatif menanggung kesan harga dan kekurangan paling langsung. Al Jazeera menunjukkan bahawa walaupun perdagangan masih dapat diteruskan, kos tambahan akan disebarkan ke bawah rantaian kepada pengguna, dan negara-negara pengimport miskin amat sukar mencari bekalan alternatif disebabkan kekurangan rizab.

**Rizab Barat Mencapai Tahap Kritikal, Penampan Semakin Menghilang**

Stok petroleum kecemasan negara-negara pada asalnya menjadi penampan utama dalam konflik ini, tetapi negara-negara Barat hampir mencapai had pelepasan. Al Jazeera memetik amaran daripada pemimpin industri tenaga bahawa rizab petroleum strategik AS telah turun ke tahap terendah sejak 1982.

Presiden Saudi Aramco, Amin Nasser, berkata pada Forum Perisikan Tenaga London pada hari Isnin: "Anggaran menunjukkan bahawa stok komersial global ketika ini kurang daripada 6 bilion tong, dengan kebanyakan daripadanya sukar untuk digunakan secara praktikal."

Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA) pada bulan Mac telah mengeluarkan secara rekod 400 juta tong minyak mentah. Al Jazeera melaporkan bahawa agensi itu sedang bersedia mengeluarkan 100 juta tong lagi minyak mentah dan produk petroleum bagi meredakan kenaikan harga diesel, tetapi sebahagian daripadanya mungkin masih merupakan minyak mentah yang dikeluarkan pada Mac tetapi belum sampai ke pasaran. Ribut di Teluk Mexico dan satu lagi pusingan serangan di dalam Arab Saudi telah meningkatkan tekanan bekalan semula, mengekalkan harga minyak melebihi AS$100 setong.

Di hujung yang satu lagi di mana Barat menghampiri had pelepasan, terdapat ketidaksimetrian kuasa yang lebih mendalam di sebalik landskap rizab. Data yang dipetik oleh Al Jazeera menunjukkan bahawa sebelum pusingan pelepasan tahun ini, China memiliki kira-kira 1.4 bilion tong rizab strategik, jauh melebihi jumlah semua negara lain; AS berada di tempat kedua dengan 413 juta tong, manakala Jepun sebanyak 263 juta tong. Ini bermakna, dalam krisis yang dicetuskan oleh perang yang dimulakan oleh AS-Israel, negara-negara yang mempunyai rizab mewah mempunyai lebih banyak penampan, manakala negara-negara Selatan Global yang menanggung kesan kekurangan tenaga paling langsung bukan sahaja kekurangan sumber yang sewajarnya, malah tiada tempat di meja keputusan.