Pekin od przyszłego miesiąca całkowicie zakazuje posiadania dronów; mieszkańcy zmuszeni do wyprzedaży po zaniżonych cenach lub wysyłki poza miasto

Pekin wprowadzi 15 listopada 2026 r. ogólnomiejski zakaz posiadania i przechowywania dronów, stając się jedynym miastem w Chinach, które całkowicie zabrania obywatelom posiadania i przechowywania tych urządzeń. Osoby naruszające zakaz będą narażone na konfiskatę sprzętu oraz grzywnę w wysokości do 5 tys. juanów (ok. 1050 dolarów).

Jak podała australijska stacja Australian Broadcasting Corporation (ABC), na mniej niż miesiąc przed wejściem w życie zakazu duża liczba posiadaczy dronów w Pekinie ustawia się w kolejkach do wyznaczonych przez rząd punktów odkupu i odbioru, starając się pozbyć sprzętu przed upływem ostatecznego terminu. Wielu właścicieli powiedziało ABC, że oficjalne ceny odkupu wynoszą zazwyczaj mniej niż jedną czwartą ceny zakupu.

Osoba, która w rozmowie podała jedynie imię „Krystyna", powiedziała, że jej brat kupił w ubiegłym roku drona za ok. 2 tys. dolarów, a nie chcąc sprzedawać go po zaniżonej cenie, wysłał urządzenie do jej miejsca zamieszkania w Sydney. „Wciąż bardzo niechętnie się z nim rozstaje, ale biorąc pod uwagę ten przepis, nie ma innego wyboru i musi się go pozbyć" – powiedziała Krystyna, wyjaśniając, że jej brat chciałby „zatrzymać maszynę w rodzinie – jeśli trafi do mnie, moje dzieci nadal będą mogły się nią bawić i dalej będzie przydatna".

Mieszkaniec Matthew Zhang przekazał natomiast drona rodzicom w pobliskim Tiencinie i planuje dojeżdżać samochodem w razie potrzeby jego użycia. „To rzeczywiście niewygodne, ale przynajmniej nadal można go używać" – powiedział ten fotograf lotniczy.

Pekiński zakaz nie jest pomysłem z dnia na dzień. Miasto od sierpnia 2025 r. zakazało lotów na zewnątrz bez zezwolenia, a we wrześniu 2026 r. oficjalnie ogłoszono zakaz posiadania; w oświadczeniu władze uzasadniły tę decyzję chęcią „stanowczego wzmocnienia linii obrony bezpieczeństwa stolicy". W czerwcu 2026 r. niewielki samolot uderzył w najwyższy budynek w Pekinie, co bezpośrednio skłoniło władze do dalszego zaostrzenia kontroli przestrzeni powietrznej.

Zakaz został określony jako obejmujący „bezzałogowe statki powietrzne", lecz według ABC praktyka egzekwowania przepisu może rozciągać się na zdalnie sterowane modele samolotów, drony-zabawki oraz urządzenia z napędem elektromechanicznym typu ornithopter. Platforma e-commerce Taobao zablokowała już możliwość składania zamówień na elektryczne produkty latające z adresem dostawy w Pekinie, w tym na napędzane papierowe samoloty.

Fakt, że stolica Chin – globalnego lidera w produkcji dronów konsumenckich – całkowicie zakazała posiadania dronów, został określony przez badacza Instytutu Obrony i Bezpieczeństwa Narodowego na Tajwanie Hsu Hao-fu (徐皓甫) jako „wysoce ironiczny". „Dla Pekinu względy bezpieczeństwa są na pierwszym miejscu" – powiedział Hsu, wskazując, że miasto opracowało już zakłócacze elektroniczne, ogrodzenia elektroniczne, a nawet systemy laserowego zestrzeliwania.

„Zamykają stajnię, dopiero gdy koń już uciekł" – dodał Hsu. Jego zdaniem po incydencie z czerwca 2026 r. władze mogły zdecydować się na wyeliminowanie także potencjalnego ryzyka, jakie niesie samo posiadanie drona. ABC zwróciła się do chińskiego Ministerstwa Spraw Zagranicznych o komentarz w tej sprawie; do chwili oddania tekstu do druku odpowiedzi nie otrzymano.

Jednak lokalna polityka prowadzona w imię bezpieczeństwa pozostaje w wyraźnym napięciu z kierunkiem rozwoju branży forsowanym na szczeblu centralnym. Według danych Chińskiej Administracji Lotnictwa Cywilnego do końca 2025 r. w Chinach zarejestrowanych było blisko 3,3 mln dronów cywilnych, co oznacza wzrost o 51% w porównaniu z 2024 r. Administracja prognozuje, że do 2035 r. skala chińskiej gospodarki niskopułapowej osiągnie 3,5 bln juanów (ok. 740 mld dolarów). Przyjęty w marcu 2026 r. 15. plan pięcioletwy wyraźnie mówi o „promowaniu zdrowego i uporządkowanego rozwoju gospodarki niskopułapowej".

Globalny lider w produkcji dronów konsumenckich, firma DJI, ma siedzibę w Shenzhen. Według danych firmy Statista Chiny zajmują największy udział w przychodach światowego przemysłu dronów cywilnych. Drony są szeroko wykorzystywane w logistyce, rolnictwie, turystyce i ratownictwie; po katastrofie osuwiskowej w hrabstwie Gyirong w Tybecie w sierpniu 2025 r. drony zostały natychmiast skierowane do akcji ratunkowej.

Badaczka chińskiej gospodarki w Asia Society Policy Institute Li Zhenzi (李珍子) uważa, że pekiński zakaz nie oznacza rezygnacji Chin z gospodarki niskopułapowej. Na kilka dni przed ogłoszeniem przez Pekin zakazu posiadania dronów Szanghaj otworzył dedykowaną trasę dla dronów, umożliwiając dostarczanie fast foodów nadbrzeżnemu parkowi.

„Prawdziwą historią wartą uwagi jest tu napięcie między zachęcaniem do innowacji a zarządzaniem towarzyszącym jej ryzykiem" – powiedziała Li Zhenzi, wskazując, że to samo napięcie widoczne jest także w rozwoju robotów humanoidalnych i autonomicznej jazdy. Oczekuje ona, że inne chińskie miasta niekoniecznie będą naśladować pekiński zakaz całkowity; bardziej prawdopodobnym scenariuszem jest sytuacja, w której „wrażliwa politycznie przestrzeń powietrzna miast podlega surowszej kontroli, natomiast produkcja, badania i wdrożenia komercyjne są kontynuowane w innych regionach".