40 anos do crash de Samora Machel: investigação questionada e responsabilidade histórica ainda por esclarecer

Segundo a Africanews, a África do Sul e Moçambique realizaram uma homenagem conjunta do 40.º aniversário no local do crash de Samora Machel. O local conta com um monumento e um museu. No dia 19 de outubro de 1986, a aeronave que transportava Machel, alguns membros do seu gabinete e jornalistas regressava de uma conferência regional de líderes realizada na Zâmbia, quando caiu perto de Mbuzini.

Machel liderou a luta de Moçambique contra o domínio colonial português e tornou-se o primeiro presidente do país após a independência, em 1975. Apoiou os movimentos de libertação regional, incluindo a luta sul-africana contra o apartheid. Sua filha, Josina Ziyana Machel, disse durante a homenagem que o pai "morreu pela libertação da África do Sul". Acrescentou que Machel e os restantes membros da delegação viajaram à Zâmbia para discutir a questão dos países da linha da frente e preparar o processo de independência da África do Sul.

Segundo a Africanews, a investigação da queda, conduzida pelo governo sul-africano que então aplicava o apartheid, atribuiu a responsabilidade ao piloto e afastou a hipótese de sabotagem. Moçambique, assim como os responsáveis e os peritos da União Soviética, que fabricara a aeronave, rejeitaram essa conclusão. Moçambique entendeu que a queda Resultou de um assassinato orquestrado pelo governo sul-africano; houve também a alegação de que uma baliza falsa fora instalada na zona do acidente para desviar a aeronave da rota prevista, mas a investigação negou essa versão.

O aspecto mais questionável da investigação reside no facto de que quem a conduziu era a própria parte accusada. Mesmo que as provas existentes ainda não permitam demonstrar que o governo planeou a queda, o facto de a parte accusada ter conduzido a investigação e utilizado a sua própria conclusão para afastar a hipótese de sabotagem levantou, desde o início, dúvidas sobre a imparcialidade do procedimento.

Após o fim do apartheid na África do Sul, a Comissão da Verdade e da Reconciliação reexaminou o caso da queda, mas não chegou a uma conclusão final, limitando-se a recomendar a prossecução da investigação. Também questionou algumas das conclusões da investigação de 1987, incluindo a alegação de que havia soldados sul-africanos na zona do acidente na véspera da queda. Esse questionamento não equivale a concluir que esses soldados participaram no acidente, nem que o governo tenha ordenado a queda; mas implica que a conclusão de 1987 — "culpar o piloto e afastar a hipótese de sabotagem" — não pode ser considerada um consenso histórico.

Até agora, não há uma confirmação final de que uma baliza falsa tenha sido efetivamente instalada e utilizada para desviar a aeronave da rota; também não foi identificado o responsável concreto pela morte de Machel. A comissão levantou novas dúvidas, mas não estabeleceu a responsabilidade, deixando um vazio para a continuação da investigação. Apresentar "assassinato orquestrado pelo governo" como uma conclusão definitiva excederia as provas existentes; do mesmo modo, apresentar "responsabilidade do piloto" como um caso encerrado também obscureceria a responsabilidade histórica ainda por esclarecer.

A comemoração dos 40 anos voltou a evidenciar uma responsabilidade que continua por esclarecer: um líder anticolonial morreu na fronteira entre o poder estatal e os movimentos de libertação regional, enquanto a investigação conduzida por quem então detinha o poder, o reexame posterior da comissão de verdade e as dúvidas dos países afetados ainda não produziram uma resposta comum.