Transbordamento da guerra do Irã: como a explosão dos preços dos combustíveis bloqueia o caminho escolar das crianças do lago Tonle Sap, no Camboja

O lago Tonle Sap, no Camboja, é o maior lago de água doce do Sudeste Asiático. Na estação chuvosa, suas águas engoliram tudo — barcos de pesca, barcos escolares e palafitas flutuam formando aldeias temporárias. Soksan Set, de doze anos, sai de casa toda manhã de barco rumo à escola da vila, a alguns quilômetros de distância. Hoje, porém, o que se interpõe entre ele e a sala de aula não é mais a distância, e sim o preço da gasolina.

Segundo reportagem da DW, desde o início da guerra do Irã em 2026, os preços globais dos combustíveis dispararam. Esse conflito militar,发生在万里之外, vem pressionando da forma mais direta e cruel o grupo mais pobre do Camboja — as comunidades flutuantes do lago Tonle Sap.

A DW, citando dados do Banco Mundial, destacou que, em março deste ano, o preço da gasolina no Camboja subiu 45% em um único mês, e o do diesel avançou mais de 70%, a maior alta mensal desde 2008. Dados do site Global Gas Prices mostram que o preço de varejo da gasolina no Camboja já alcança 5.700 riels por litro (cerca de 1,41 dólar), um aumento de 26,7% em relação aos 4.500 riels de um ano atrás.

O Camboja não possui nenhuma capacidade interna de refino e depende totalmente da importação de produtos petrolíferos. Isso significa que, não importa em que ponto do planeta ocorra um conflito, basta haver flutuações nos preços do petróleo ou na oferta regional para que os postos de combustível e o orçamento doméstico deste país do Sudeste Asiático sejam imediatamente pressionados.

De acordo com a DW, o governo cambojano já lançou medidas como descontos sobre combustíveis, redução de impostos e tarifa zero sobre importações, na tentativa de amortecer o impacto da alta dos preços internacionais do petróleo. No entanto, para famílias com renda本来就有限且不稳定, os subsídios estão longe de ser suficientes.

As famílias de pescadores do lago Tonle Sap são as mais afetadas. O pai de Soksan, Set Soeum, de 41 anos, disse à DW: "Quando a gasolina sobe, não temos dinheiro para mandar as crianças para a escola na hora certa. Também não conseguimos pescar muito; só para pescar gastamos cerca de três litros de gasolina por dia." A reação das crianças traz uma racionalidade de partir o coração. Soksan conta: "Nós, cinco colegas, juntamos dinheiro para comprar gasolina; às vezes compramos apenas um litro de cada vez. Quando não temos como pagar, remamos nós mesmos — mesmo que leve uma hora, vamos para a escola."

Siyien Ly, de doze anos, leva mais de meia hora caminhando para chegar à escola na estação seca; quando as enchentes inundam os caminhos, ela depende dos barcos escolares financiados por援助. Ela diz: "A gasolina continua subindo, mas mesmo assim insistimos em ir à escola, porque a educação é importante para o nosso futuro." Sua mãe, Kunthea Chin, hoje sustenta a família de seis pessoas vendendo caldo de cana; a renda diária caiu de cerca de 20 dólares para 10 dólares, e somente com combustível ela gasta cerca de 150 dólares por mês.

Um custo mais recôndito recai sobre as próprias escolas flutuantes. Samphors Vorn, diretor nacional da Action Education no Camboja, afirmou à DW: "Para crianças que vivem em comunidades flutuantes e em áreas remotas, o pré-requisito para ter acesso à educação não é apenas existir uma escola, mas poder chegar até ela. Quando o combustível sobe, o custo do deslocamento sobe junto. Para famílias com renda extremamente limitada, o transporte se torna um obstáculo à frequência escolar e, no fim das contas, uma negação do direito à educação das crianças."

A crise climática torna essa conta ainda mais difícil de fechar. Em reportagens anteriores citadas pela DW, a imprensa já havia registrado no ano passado como as mudanças climáticas desorganizavam a educação das crianças das comunidades flutuantes — a subida e a descida das águas, o tempo extremo e os perigos das viagens de barco vêm tornando cada vez mais difícil o caminho até a escola. Agora, o aumento dos preços dos combustíveis se soma aos impactos climáticos, formando uma carga dupla.

Nary, de quatorze anos, já deixou a sala de aula. Ela não consegue retornar à escola devido a dores de cabeça persistentes causadas por supostas sequelas de meningite. Seu pai, o pescador Tit Sarin, disse à DW: "Quando não temos dinheiro para comprar combustível, só nos resta procurar outro tipo de trabalho." Ele pesca e ganha cerca de 7,5 dólares por dia, mas uma única saída de pesca para locais distantes no lago consome cerca de 6,6 dólares em combustível. Quando não conseguem arcar com esse custo, a família toda se vê obrigada a fazer trabalho diário, colhendo pimentas por apenas cerca de 25 centavos de dólar por quilograma.

O dilema do Camboja expõe uma estrutura frequentemente ignorada: quando uma guerra eleva os preços do petróleo, quem paga a conta往往不是参战方，而是那些距离战场最远、最无力转嫁成本的国家与人群. As crianças que flutuam sobre o lago Tonle Sap não escolheram se a guerra aconteceria ou não, mas estão pagando o preço desse conflito.