Си Цзиньпин может впервые за семь лет посетить Нью-Дели: дипломатическое потепление не скрывает структурного недоверия в торгово-экономических отношениях Китая и Индии

По сообщениям газеты The Hindu, председатель КНР Си Цзиньпин, как ожидается, прибудет в Нью-Дели в эти выходные для участия в саммите БРИКС, что станет его первым за семь лет посещением Индии. Пекин официально не подтвердил эту поездку, стороны также не объявили, состоится ли в ходе саммита двусторонняя встреча Си Цзиньпина с премьер-министром Индии Нарендрой Моди.

На дипломатическом уровне действительно ощущается потепление. Моди в прошлом году посетил Китай, две страны возобновили прямое авиасообщение, Индия смягчила процедуры выдачи деловых виз для китайских граждан. Ранее в этом месяце лидеры двух стран кратко встретились на одном из региональных форумов в Кыргызстане. МИД КНР заявил, что Си Цзиньпин и Моди считают две страны «партнёрами, а не соперниками, возможностями для развития друг друга, а не угрозами».

Однако на отраслевом уровне границы потепления очевидны. Пограничный конфликт 2020 года, в котором погибли 20 индийских и 4 китайских военнослужащих, побудил Индию ввести ограничения на китайские инвестиции. В марте этого года Нью-Дели частично ослабил ограничения на китайские инвестиции в секторах электроники, капитальных товаров и солнечных элементов, а также одобрил совместный производственный проект индийской Dixon Technologies с китайским производителем смартфонов Vivo. Тем не менее BYD и Great Wall Motors приостановили свои инвестиционные планы в Индии из-за усиления проверок; обе компании отказались комментировать эту ситуацию.

Пекинские ответные ограничения ужесточаются синхронно. По сообщениям газеты The Hindu со ссылкой на источники, китайские власти потребовали от компаний не продавать Индии ключевые технологии и инфраструктуру, включая портовое оборудование, солнечные панели и оборудование для мобильного производства. С начала этого года часть китайского оборудования и комплектующих для индийских проектов в области солнечной энергетики, электроники и инфраструктуры была задержана на китайской таможне, а несколько крупных тоннелепроходческих машин (TBM) для ключевых инфраструктурных проектов удерживаются уже более года. МИД КНР дал лишь общий ответ по визовому вопросу, заявив, что визы выдаются «индийским гражданам, имеющим реальную необходимость поездки в Китай» в соответствии с законами и нормативными актами; Министерство коммерции КНР не ответило на запрос о комментарии; Министерство торговли и МИД Индии также не ответили на запросы о комментариях.

Возможности получения виз также сужаются. После того как Индия в прошлом году смягчила процедуры выдачи деловых виз для китайских граждан, ряд индийских бизнесменов, имеющих коммерческие интересы в Китае, по-прежнему испытывают трудности с получением виз. Индия также отклонила по соображениям национальной безопасности предложение о подключении платёжной системы Alipay, принадлежащей китайской Ant Group, к индийской системе мгновенных платежей, и рассматривает возможность проведения расследования в связи с предполагаемыми нарушениями в деятельности Xiaomi в Индии. В Xiaomi заявили, что компания соблюдает все местные законы.

«Задержки виз и оборудования выходят за рамки административных трений», — отметил Аджай Шривастава, основатель нью-делийского аналитического центра Global Trade Research Initiative и бывший торговый переговорщик Индии. «Это свидетельствует о готовности Китая использовать зависимость Индии от торговых и технологических связей с КНР в качестве рычага». Линь Минван, эксперт по Южной Азии Фуданьского университета и бывший дипломат посольства КНР в Нью-Дели, в свою очередь заявил: «Китай, безусловно, хочет улучшить отношения, но мы ждём и посмотрим, в какой степени Индия действительно готова их улучшить».

Удар торговой политики США выступает общим внешним фактором. Харш Пант, вице-президент Фонда исследований Observer Research Foundation в Нью-Дели, считает: «Китай обладает экономическим весом и имеет хорошую возможность использовать этот вес, чтобы стать надёжным партнёром, особенно в условиях, когда обе страны испытывают давление торговой политики США». Вместе с тем он признаёт, что «дефицит доверия» между двумя странами остаётся высоким. Ануп Водаван, бывший высокопоставленный индийский торговый чиновник, отмечает, что встреча лидеров «предоставит возможность лучше согласовать политические и экономические интересы». Однако на фоне того, что тоннелепроходческие машины по-прежнему задерживаются на китайской таможне, BYD и Great Wall Motors приостановили инвестиции, а заявка Ant Group на подключение к платёжной системе была отклонена, остаётся открытым вопрос, удастся ли такой «возможности» дойти до отраслевого уровня.