Атака беспилотников обнажает иллюзию «Среднего коридора»: Болгарию проталкивают в «ворота» ЕС для торговли с Азией — кто заплатит?

Рано утром 6 октября беспилотники в Чёрном море атаковали два торговых судна у побережья Болгарии, одно из которых затонуло, — этот инцидент произошёл в момент, когда Брюссель прилагает все усилия для продвижения так называемого «Среднего коридора» (Транскаспийского транспортного коридора). По сообщению DW, Болгария и структуры ЕС были этим встревожены.

«Средний коридор» идёт из Китая через Казахстан, Азербайджан, Грузию и Турцию в ЕС, преимущественно по железным и автомобильным дорогам; короткие участки через Каспийское и Чёрное моря обеспечиваются морскими перевозками. Его проектная логика, по мнению Брюсселя, предельно ясна: обойти северный маршрут через Россию — объём торговли по которому резко сократился после полномасштабного вторжения России в Украину в феврале 2022 года; а также обойти «морской маршрут» через Красное море и Суэцкий канал — война и нестабильность на Ближнем Востоке заставили многие грузы идти в обход Африки, удлиняя перевозку примерно до 45 дней.

«Средний коридор по сути одновременно обходит два крупных театра военных действий рядом с Европой — он не проходит ни через Россию, ни через Ближний Восток», — заявила в интервью DW заместитель директора Европейского совета по международным отношениям Весела Чернева.

Позиция Болгарии в этом проекте стремительно возвышается. В сентябре еврокомиссар по вопросам расширения Марта Кос назвала её «соединительными воротами Европы» и заявила, что коридор может сократить время перевозки из Азии в Европу с 45 до 15 дней. Председатель Еврокомиссии фон дер Ляйен в «Обращении о положении дел в Союзе» дополнительно пообещала привлечь 12 млрд евро (около 13,5 млрд долларов) государственных и частных инвестиций для улучшения «связанности» и диверсификации торговых маршрутов.

Сама Болгария действительно располагает рядом материальных предпосылок: КПП «Капитан Андреево» на границе с Турцией — один из самых загруженных сухопутных пунктов пропуска в Европе; на черноморском побережье расположены две стратегические гавани — Варна и Бургас; новый участок железной дороги от Стамбула до болгарской границы также будет открыт осенью этого года. Однако, по анализу DW, для превращения этой существующей позиции в «ворота», способные принять масштабные азиатские торговые потоки, материальные условия далеки от необходимых.

«Болгарские железные дороги уже многие годы — точнее, десятилетия — недоинвестированы, болгарские порты также существенно выиграли бы от инвестиций», — заявила Чернева DW. Она добавила, что развитие автомобильных дорог в направлениях север–юг и запад–восток для улучшения сообщения особенно важно для северной Болгарии, где «сообщение в настоящее время плохое». Это означает, что возлагаемая ЕС роль «ворот» переносится на государство-член с хроническим недофинансированием инфраструктуры и доходами ниже среднего по ЕС — временнóе давление по модернизации материальной базы и нагрузка на государственные финансы сосредоточены на Софии.

Атака беспилотников в Чёрном море вывела на первый план ещё один вид издержек — риски безопасности. Анализ DW указывает, что проблемой являются «слабость институтов и бюрократия» в странах коридора, а Россия «по-прежнему сохраняет в этих странах значительное влияние». Чернева предупредила: «Мы уже видели, как инфраструктурные проекты не были реализованы, потому что они не отвечали интересам России; у России, по-видимому, имеются значительные рычаги в странах коридора». Она также отметила, что «исход войны России против Украины повлияет на успех или неудачу Среднего коридора».

DW также упоминает ещё один недооцениваемый фактор: изменение климата ведёт к снижению уровня Каспийского моря, и сама возможность прохода судов через Каспий в будущем остаётся неопределённой.

Источник и ответственные за атаку беспилотников в Чёрном море 6 октября в открытых сообщениях пока не установлены; сможет ли ЕС реально привлечь заявленные 12 млрд евро — также остаётся неизвестным. Однако независимо от того, как разрешатся эти открытые переменные, Брюссель и София уже глубже встроили Болгарию в орбиту «Среднего коридора» — проекта, изначально задуманного с целью «обхода двух крупных театров военных действий», давление по модернизации инфраструктуры, трансграничные издержки в сфере безопасности и геополитические рычаги рисков которого в первую очередь ложатся на это юго-восточноевропейское государство-член.