Переплетение блокады ВМС США и нападений Ирана на суда: новые атаки в Ормузском проливе вновь привели к жертвам среди моряков

Нефтехимическое судно «Acers», ходящее под флагом Антигуа и Барбуды, было поражено несколькими снарядами в 51 морской миле к северу от Катара, имеются жертвы среди экипажа. Британская организация по морским торговым операциям (UKMTO) подтвердила эту атаку, произошедшую в глубине залива, примерно в 94 километрах от катарского Мадинат-аш-Шамаль. Судно идентифицировала разведывательная компания Vanguard. По сообщениям Би-би-си, в момент инцидента судно направлялось в сторону Ормузского пролива. Источник снарядов в настоящее время неизвестен.

Эта атака знаменует продолжающееся накопление потерь среди моряков в ходе Ормузского кризиса. По данным Международной морской организации ООН (IMO), с момента начала войны США и Израиля против Ирана в феврале как минимум 24 моряка погибли в 93 подтверждённых инцидентах. IMO сообщила, что последний инцидент с человеческими жертвами произошёл 9 сентября, когда нефтяной танкер «El Gaia», ходящий под флагом Панамы, был атакован в Ормузском проливе — непосредственно к северу от оманского полуострова Мусандам, — два моряка погибли. Консультационный директор EOS Risk Group Мартин Келли отметил, что это первый случай с того же дня, когда судно подверглось атаке в водах столь далеко к западу от пролива.

За цифрами погибших стоит порочный круг, формируемый военно-морской блокадой со стороны сверхдержав и атаками на суда со стороны региональных игроков. Через Ормузский пролив обычно проходит около одной пятой мирового объёма транспортировки нефти и газа. С момента начала войны в феврале этот водный путь фактически находится в закрытом состоянии — с одной стороны, из-за ракетных и беспилотных атак Тегерана на торговые суда, с другой — из-за военно-морской блокады иранских портов со стороны США.

По оценкам аналитиков компании по аналитике судоходства Kpler, за последние две недели средний объём экспорта сырой нефти через этот водный путь составлял 12 миллионов баррелей в день, что составляет примерно 80% от довоенного уровня.

Кратковременная надежда промелькнула в июне: США и Иран достигли предварительного соглашения о прекращении войны и возобновлении судоходства через пролив. Однако это соглашение распалось в течение нескольких недель — Иран возобновил атаки на судоходство, а США вновь восстановили блокаду. Иран настаивает на сохранении частичного контроля над этим стратегическим водным путём и наносит удары по судам, выбирающим южный маршрут через оманские воды, поскольку этот маршрут обходит предпочитаемый Ираном путь через его собственные территориальные воды.

Для поддержания экспорта нефти арабскими государствами Залива ВМС США продолжают обеспечивать эскорт танкеров, курсирующих через пролив. Такая схема эскорта развёртывает вооружённые силы непосредственно на одном из наиболее чувствительных в мире энергетических маршрутов, что делает любой случайный инцидент способным привести к дальнейшей эскалации конфликта.

Также в четверг Vanguard скорректировала ранее опубликованный отчёт. В этом отчёте ранее сообщалось о пожаре на нефтяном танкере «Dhalkut», ходящем под флагом Маршалловых Островов, в Оманском заливе примерно в 40 километрах к востоку от эмиратского Фуджейры, однако впоследствии компания уточнила, что нет доказательств фактического возникновения пожара на этом судне.