Пекин в следующем месяце полностью запретит владение дронами — горожане вынуждены продавать их со скидкой или отправлять в другие регионы

Пекин с 15 ноября 2026 года вводит общегородской запрет на владение и хранение дронов, становясь единственным городом Китая, полностью запретившим горожанам иметь и хранить дроны. Нарушителям грозит конфискация оборудования и штраф в размере до 5000 юаней (около 1050 долларов США).

По сообщению Австралийской радиовещательной корпорации (ABC), менее чем за месяц до вступления запрета в силу множество владельцев дронов в Пекине устремились в назначенные правительством пункты обратного выкупа и утилизации, стремясь в последний срок избавиться от имеющегося у них оборудования. Несколько владельцев сообщили ABC, что официальная цена обратного выкупа, как правило, составляет менее четверти от закупочной цены.

Местная жительница, попросившая назвать её «Кристина», сообщила, что её брат в прошлом году приобрёл дрон примерно за 2000 долларов США, и, не желая продавать его со скидкой, отправил оборудование к ней в Сидней. «Он по-прежнему крайне неохотно расстаётся с ним, но с учётом этого правила у него нет иного выбора, кроме как избавиться от него», — сказала Кристина, пояснив, что её брат хотел бы «оставить аппарат в семье — если он перейдёт ко мне, мои дети смогут с ним играть, и он по-прежнему будет приносить пользу».

Местный житель Мэтью Чжан, в свою очередь, передал дрон родителям в соседний Тяньцзинь и планирует в случае необходимости ездить туда на автомобиле. «Это действительно неудобно, но хотя бы можно продолжать им пользоваться», — сказал этот аэрофотограф.

Пекинский запрет возник не на пустом месте. С августа 2025 года город запретил несанкционированные полёты на открытом воздухе, а в сентябре 2026 года официально обнародовал запрет на владение, заявив, что эта мера призвана «решительно укрепить линию обороны безопасности столицы». В июне 2026 года малый летательный аппарат врезался в самое высокое здание Пекина, и этот инцидент напрямую побудил власти ещё более ужесточить контроль за воздушным пространством.

Сфера действия запрета определена как «беспилотные летательные аппараты»; по данным ABC, на деле правоприменение может распространяться на радиоуправляемые модели самолётов, игрушечные дроны и электрические махолёты. Платформа электронной коммерции Taobao уже блокирует заказы на электрические летающие устройства с доставкой по пекинскому адресу, включая оснащённые двигателем бумажные самолётики.

Решение о полном запрете владения дронами в столице Китая — крупнейшего в мире производителя потребительских дронов — научный сотрудник тайваньского Института национальной обороны и безопасности Сюй Хаофу назвал «весьма ироничным». «Для Пекина соображения безопасности стоят на первом месте», — сказал Сюй Хаофу, отметив, что Пекин уже разработал системы противодействия, включая радиоэлектронное подавление, электронные ограждения и даже лазерное поражение.

«Они закрывают дверь конюшни после того, как лошадь убежала», — добавил Сюй Хаофу. По его мнению, после инцидента со столкновением в июне 2026 года власти, вероятно, решили разом устранить и потенциальный риск, связанный с владением дронами. ABC обратилась за комментарием по этому вопросу в МИД Китая, но на момент публикации ответа не получила.

Однако местная политика, проводимая под лозунгом безопасности, находится в заметном противоречии с продвигаемым центральными властями отраслевым курсом. По данным Управления гражданской авиации Китая, к концу 2025 года число зарегистрированных гражданских дронов в стране приблизилось к 3,3 млн единиц, увеличившись на 51% по сравнению с 2024 годом. Управление прогнозирует, что к 2035 году объём низковысотной экономики Китая достигнет 3,5 трлн юаней (около 740 млрд долларов). В марте 2026 года принятый пятнадцатый пятилетний план прямо предусматривает «содействие здоровому и упорядоченному развитию низковысотной экономики».

Штаб-квартира крупнейшего в мире производителя потребительских дронов DJI находится в Шэньчжэне. По данным аналитической компании Statista, Китай занимает наибольшую долю выручки в мировой индустрии гражданских дронов. Дроны широко применяются в логистике, сельском хозяйстве, туризме и аварийно-спасательных работах: после оползня в уезде Цзилун Тибетского автономного района в августе 2025 года дроны были задействованы в спасательной операции.

Исследователь китайской экономики Института политики Азиатского общества Ли Чжэньцзы полагает, что пекинский запрет не означает отказа Китая от низковысотной экономики. За несколько дней до объявления пекинского запрета на владение в Шанхае была открыта специальная линия для дронов, по которой осуществляется доставка фастфуда в прибрежный парк.

«Настоящая история, заслуживающая внимания здесь, — это напряжение между поощрением инноваций и контролем сопутствующих рисков», — сказала Ли Чжэньцзы, отметив, что аналогичное напряжение наблюдается и в развитии человекоподобных роботов и беспилотного транспорта. Она прогнозирует, что другие китайские города вряд ли последуют примеру Пекина с его полным запретом, и более вероятной нормой станет положение дел, при котором «в политически чувствительном городском воздушном пространстве контроль будет более строгим, а производство, исследования и коммерческое развёртывание продолжат развиваться в других регионах».