Msongamano wa Vita vya Iran Unavuja Nje: Jinsi Kupanda kwa Bei ya Mafuta Kunavyozuia Watoto wa Ziwa Tonle Sap Kambi Kusoma

Kamboja, Ziwa Tonle Sap, ziwa kubwa zaidi la maji baridi Asia ya Kusini-Mashariki. Wakati wa kipindi cha mvua, uso wa ziwa unameza kila kitu, mashua za uvuvi, mashua za shule, na vibanda vikielea juu ya maji kama vijiji vya muda. Soksan Set, miaka kumi na miwili, anasafiri asubuhi na mapema kutoka nyumbani kwa mashua kwenda shule ya kijiji kilometa chache mbali. Lakini sasa, kitu kinachomstahimisha yeye na darasa sio tena umbali, bali bei ya petroli.

Kwa mujibu wa ripoti za DW, tangu vita vya Iran vilipozuka mwaka 2026, bei za mafuta duniani zimepanda kwa kasi. Mgogoro huu wa kijeshi, mbali sana, unabeba mzigo kwa njia ya moja kwa moja na ya kutisha kwa makundi maskini zaidi ya Kamboja—jumuiya za kuelea juu ya Ziwa Tonle Sap.

DW ikinukuu data za Benki ya Dunia inaonyesha kwamba Machi mwaka huu, bei ya petroli nchini Kamboja ilipanda kwa asilimia 45 kwa mwezi mmoja, na dizeli ikapanda zaidi ya asilimia 70, ikiwa ongezeko kubwa zaidi la kila mwezi tangu mwaka 2008. Data za tovuti ya bei za petroli duniani zinaonyesha kuwa kwa sasa bei ya rejareja ya petroli nchini Kamboja imefikia riel 5,700 kwa lita (karibu dola 1.41), ikipanda kwa asilimia 26.7 kutoka riel 4,500 mwaka mmoja uliopita.

Kamboja haina uwezo wowote wa kuchakata mafuta ndani ya nchi, na bidhaa zote za mafuta zinategemea uagizaji. Hii inamaanisha kuwa, bila kujali mgogoro unazuka wapi duniani, mradi tu bei ya mafuta na ugavi wa kieneo zinabadilika, vituo vya mafuta na hesabu za kaya za nchi hii ya Asia ya Kusini-Mashariki zinakabiliwa na msongo mara moja.

Kwa mujibu wa ripoti za DW, serikali ya Kamboja tayari imetangaza punguzo la mafuta, punguzo la kodi, na ushuru wa sifuri wa uagizaji ili kujaribu kufyonza mshtuko wa kupanda kwa bei za mafuta duniani. Hata hivyo, kwa familia zilizo na mapato madogo na yasiyo thabiti, ruzuku hizo hazitoshi kutosheleza mahitaji.

Familia za wavuvi wa Ziwa Tonle Sap ziko mstari wa mbele. Baba wa Soksan, Set Soeum, miaka 41, alimwambia DW: "Mafuta yanapopanda bei, hatuna pesa za kumwelekeza mtoto wetu shule kwa wakati. Samaki pia hawatuvui kwa wingi, na kila siku tunatumia lita tatu za mafuta kwa ajili ya uvuvi peke yake." Jinsi watoto wanavyokabiliana nayo inaonyesha aina ya mantiki inayougua moyo. Soksan anasema: "Sisi wanafunzi watano tunachanga pesa kununua mafuta, wakati mwingine tunanunua lita moja tu kwa wakati mmoja. Tusipoweza kununua, tunajipiga makasia wenyewe, hata kama ni saa moja ya kupiga makasia, bado tunakwenda shule."

Siyien Ly, miaka kumi na miwili, wakati wa kiangazi anachukua zaidi ya dakika thelathini kwa miguu kwenda shule, na mafuriko yanapofunika njia, anategemea mashua ya shule inayotegemezwa na misaada. Anasema: "Mafuta yanaendelea kupanda bei, lakini bado tunaendelea na shule kwa sababu elimu ni muhimu kwa mustakabali wetu." Mama yake, Kunthea Chin, sasa anategemea kuuza juisi ya miwa kudumisha maisha ya watu sita wa familia, mapato ya kila siku yakishuka kutoka dola 20 hadi dola 10, na kila mwezi anatumia takriban dola 150 kwa mafuta peke yake.

Gharama iliyo fiche zaidi inaanguka kwenye shule za majini zenyewe. Samphors Vorn, Mkurugenzi wa Kitaifa wa Action Education Kamboja, aliiambia DW: "Kwa watoto wanaoishi katika jumuiya za kuelea na maeneo ya mbali, msingi wa kupata elimu si kuwa na shule tu, bali kuweza kufikia shule hiyo. Mafuta yanapopanda, gharama ya usafirishaji inafuata. Kwa familia zilizo na mapato madogo sana, usafirishaji unaweza kuwa kizuizi cha kuhudhuria, na hatimaye kuwa unyanyasaji wa haki ya mtoto ya kupata elimu."

Hatari ya mabadiliko ya tabia nchi inafanya hesabu hii kuwa ngumu zaidi kutatua. Kwa mujibu wa ripoti zilizorejewa na DW, mwaka jana eneo hilo liliripoti jinsi mabadiliko ya tabia nchi yanavyovuruga elimu ya watoto wa jumuiya za majini—mabadiliko ya kiwango cha maji, hali ya hewa kali, hatari za kusafiri kwa mashua—vyote vinafanya njia ya kwenda shule kuwa ngumu zaidi na zaidi. Sasa, kupanda kwa bei ya mafuta na mshtuko wa hali ya hewa vimeganda pamoja kuwa mzigo mara mbili.

Nary, miaka kumi na minne, tayari ameondoka darasani. Hapati kurudi shuleni kwa sababu ya maumivu ya kichwa yanayoendelea yanasababishwa na athari zinazodhaniwa kuwa za nimonia ya ubongo. Baba yake, mvuvi Tit Sarin, alimwambia DW: "Tusipoweza kununua mafuta, tunalazimika kutafuta kazi nyingine." Kila siku anapovua samaki anaweza kupata takriban dola 7.5, lakini gharama ya mafuta kwa safari moja ya uvuvi wa mbali nje ya ziwa inachukua takriban dola 6.6. Kama hawataweza kumudu, familia nzima inapaswa kufanya kazi za siku, kuchuma pilipili wakiwa wanapata senti 25 tu kwa kilo moja.

Matatizo ya Kamboja yanafunua muundo ambao mara nyingi hupuuzwa: vita vinaposukuma bei ya mafuta juu, wanaobeba mzigo mara nyingi si wapiganaji, bali ni nchi na watu walio mbali zaidi na uwanja wa vita na wasioweza kuhamisha gharama. Watoto wanaoelea juu ya Ziwa Tonle Sap hawakuwa na chaguo la kuanzisha vita, lakini wanalipa gharama ya vita hivi.