எண்ணெய் கப்பல் தினக் குத்தகை 10 லட்சம் டாலரை மீறியது: S&P Global, மத்திய கிழக்கு விநியோகம் "மாற்று இல்லாதது" என்று எச்சரிக்கிறது - உயர் எண்ணெய் விலை புதிய இயல்பு
S&P Global எண்ணெய் ஆராய்ச்சித் தலைவர் எச்சரித்துள்ளார், ஹோர்முஜ் ஜலசந்தி வழியாக மூல எண்ணெய் போக்குவரத்து இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும் வரை உயர் எண்ணெய் விலை "புதிய இயல்பு" ஆகவே இருக்கும் என்றும், விநியோக மூலமாக மத்திய கிழக்கு "மாற்று இல்லாதது" என்றும் கூறினார்; எண்ணெய் கப்பல் தினக் குத்தகை 60,000 டாலரிலிருந்து 10 லட்சம் டாலருக்கும் அதிகமாக உயர்ந்துள்ளது, ஐந்து ஆண்டுகளுக்குள் உலகம் இரண்டு முறை எரிசக்தி நெருக்கடியை சந்தித்துள்ளது, நாடுகளின் தீர்வு வழிகள் வேறுபடுகின்றன, பணவீக்க அழுத்தம் நுகர்வோருக்க
France 24 செய்தி அறிக்கை, S&P Global எண்ணெய் சந்தை ஆராய்ச்சி மற்றும் எரிசக்தி இயக்கத் துணைத் தலைவர் Jim Burkhard அக்டோபர் 8 அன்று கூறியதாவது, ஹோர்முஜ் ஜலசந்தி வழியாக மூல எண்ணெய் போக்குவரத்து இயல்பு நிலைக்குத் திரும்பும் வரை, உயர் எண்ணெய் விலை "புதிய இயல்பு" ஆகவே இருக்கும் என்றார். "விநியோக மூலமாக மத்திய கிழக்கு மாற்று இல்லாதது" என்று அவர் நேரடியாகக் கூறினார்.
France 24-ன் செய்தி அறிக்கை சுட்டிக்காட்டியதாவது, உயர் எரிசக்தி விலை உலகளாவிய பணவீக்கத்தை தொடர்ந்து உயர்த்தி வருகிறது, மேலும் பல்வேறு இடங்களில் வாக்காளர்களிடையே கோபத்தை தூண்டுகிறது; அதிக மூல எண்ணெய் ஹோர்முஜ் ஜலசந்தி வழியாக போக்குவரத்து தொடங்கியுள்ள நிலையில், பல்வேறு நாட்டு அரசுகள் அவசர எரிபொருள் இருப்பை விடுவிப்பதை துரிதப்படுத்தி வரும் பின்னணியில், "எரிசக்தி இறுக்கம் எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்" என்பதில் தெளிவு இல்லை.
கப்பல் குத்தகை கடும் உயர்வு மற்றும் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு தடை
போக்குவரத்து பக்கத்தில் கடும் மேல்நோக்கிய அதிகரிப்பு குறிப்பாக அதிர்ச்சியளிக்கிறது. France 24, Burkhard-ஐ மேற்கோள் காட்டியதாவது, ஒரு எண்ணெய் கப்பலின் தினக் குத்தகை 60,000 டாலரிலிருந்து 10 லட்சம் டாலருக்கும் அதிகமாக உயர்ந்துள்ளது, போக்குவரத்து செலவின் அதிகரிப்பு "அதிர்ச்சியளிக்கிறது" என்றார். எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு உற்பத்தி திறன் கட்டுப்பாடுகள் - இந்த பிரச்சினை "மத்திய கிழக்குக்கு மட்டும் அல்ல" என்று அவர் குறிப்பாக சுட்டிக்காட்டினார் - மற்றும் சேதமடைந்த உள்கட்டமைப்பு ஆகியவற்றுடன் சேர்ந்து, இவை அனைத்தையும் Burkhard நடுத்தர மற்றும் நீண்ட கால சவால்களாகக் கருதுகிறார். மூல எண்ணெய் போக்குவரத்து மீண்டும் தொடங்கினாலும், விலை வீழ்ச்சி சுத்திகரிப்பு மற்றும் விநியோகப் பகுதிகளால் தடுக்கப்படும்.
ஐந்து ஆண்டுகளுக்குள், இரண்டு நெருக்கடிகள்
Burkhard பேட்டியில் இந்த சுற்று பதற்றத்தின் நடுத்தர மற்றும் நீண்ட காலப் பின்னணியை வரைந்தார்: உலகம் ஐந்து ஆண்டுகளுக்குள் அடுத்தடுத்து இரண்டு எரிசக்தி நெருக்கடிகளை சந்தித்துள்ளது, நாடுகள் "வெவ்வேறு வழிகளில்" எரிசக்தி பாதுகாப்பை பேணி வருகின்றன - சில நாடுகள் உள்ளூர் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு உற்பத்தியை விரிவுபடுத்த விரும்புகின்றன, சில படிம எரிபொருட்களிலிருந்து விடுபட முயற்சிக்கின்றன. "பதில் உலகளவில் ஒரே மாதிரியாக இருக்காது" என்று அவர் நேரடியாகக் கூறினார், இந்த "கலப்பு பதிலளிப்பு" ஒவ்வொரு நாட்டாலும் கட்டுப்படுத்தக்கூடிய வளங்கள் மற்றும் விருப்பங்களைப் பொறுத்தது.
கட்டமைப்பு வெளிப்பாடு
Burkhard விவரித்தது குறுகிய கால ஏற்ற இறக்கம் அல்ல, மாறாக உலகளாவிய எரிசக்தி அமைப்பின் ஆழமான பூட்டலின் மீண்டும் வெளிப்பாடு: மத்திய கிழக்கு விநியோகம் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு மற்றும் கடல்கடந்த போக்குவரத்துப் பகுதிகளில் சமமாக மாற்றப்பட இயலாது, கப்பல் குத்தகை மற்றும் எண்ணெய் சுத்திகரிப்பு தடைகள் அமைக்கும் பரவல் சங்கிலி என்பது, விநியோகப் பதற்றத்தின் விலை நுகர்வோர் பக்கத்தில் தொடர்ந்து குவியும் என்பதாகும். பல எரிசக்தி நெருக்கடிகள் அதே உண்மையை மீண்டும் உறுதிப்படுத்துகின்றன: படிம எரிபொருள் அமைப்பின் கட்டமைப்பு rigidity, உயர் எண்ணெய் விலையை விரைவாகத் தவிர்க்க இயலாத இயல்பாக ஆக்குகிறது.
இன்னும் கருத்துகள் இல்லை. விவாதத்தைத் தொடங்குங்கள்.