சோதனைச் சாவடிகள் மேற்குக் கரையின் பொருளாதாரத்தை மூச்சுத் திணற வைக்கின்றன: பாலஸ்தீனிய பால் நிறுவனம் பணியாளர்களை வெளியேற்ற நிர்ப்பந்திக்கப்பட்டது

மேற்குக் கரையின் நப்லஸ் மாகாணத்தின் தென்கிழக்கில் உள்ள ருஜெயிப் கிராமத்தில், அல்-கமேல் பால் பண்ணையின் இரண்டு விநியோக லாரிகள் தற்போது நீண்ட காலமாக தொழிற்சாலை வளாகத்தில் நிறுத்தப்பட்டுள்ளன. பாலஸ்தீனியர்களுக்குச் சொந்தமான இந்த பால் பண்ணை 2022-ல் தான் தொடங்கப்பட்டது, ஆனால் அல்-ஜசீரா தெரிவித்தபடி, சந்தைத் தேவை கடுமையாகச் சரிந்தது மற்றும் போக்குவரத்து தடைப்பட்டதால் குறைந்தது 12 தொழிலாளர்களை பணிநீக்கம் செய்யவும், விற்பனை 30 முதல் 40 சதவீதம் வரை சரியவும் நிர்ப்பந்திக்கப்பட்டுள்ளது.

தொழிற்சாலை நப்லஸில் இருந்து சில கிலோமீட்டர் தூரத்தில் மட்டுமே உள்ளது, ஆனால் புதிய பால் ஏற்றிச் செல்லும் லாரி இந்த நகரத்தை விட்டு வெளியேற இரண்டு முதல் மூன்று மணி நேரம் வரை இஸ்ரேலிய இராணுவ சோதனைச் சாவடியில் காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும்; தொழிற்சாலையிலிருந்து சுமார் இரண்டு கிலோமீட்டர் தொலைவில் உள்ள அவார்தா சோதனைச் சாவடியில், அதிகபட்சமாக நான்கு மணி நேரம் காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும். இதனால் 10 டன் பால் வீணாக்கப்பட்டது.

"நிறுவனம் தொடங்கப்பட்டதில் இருந்து, நாங்கள் பல சவால்களை எதிர்கொண்டுள்ளோம், அவற்றில் மிக முக்கியமானது மேற்குக் கரை முழுவதும், குறிப்பாக நப்லஸ் நகரில் பரவியுள்ள சோதனைச் சாவடிகள் மற்றும் வாயில்கள் ஆகும்." என்று அல்-கமேலின் பொறுப்பாளர் துவைகத் அல்-ஜசீராவிடம் தெரிவித்தார். "இந்த நகரம் கடுமையான முற்றுகையை சந்தித்து வருகிறது, நிரந்தர அல்லது அரை நிரந்தர சோதனைச் சாவடி இல்லாத ஒரு நுழைவாயிலை கிட்டத்தட்ட காண முடியாது. இந்த சோதனைச் சாவடிகள் மக்கள் இயக்கத்தை தடுக்கின்றன, போக்குவரத்து செலவை அதிகரிக்கின்றன, இது இயற்கையாகவே பொருட்களின் விலை மற்றும் உற்பத்தி செலவில் பிரதிபலிக்கிறது."

நப்லஸ் தனித்தன்மையான உதாரணம் அல்ல. பாலஸ்தீனிய குடியேற்றம் மற்றும் எதிர்ப்பு குழுவின் தரவுகளின்படி, மேற்குக் கரையில் தற்போது சுமார் 925 இராணுவ சோதனைச் சாவடிகள் மற்றும் வாயில்கள் உள்ளன, நப்லஸ் மாகாணத்தில் மட்டும் 147 இடங்கள் உள்ளன. அல்-ஜசீரா தனது செய்தியில், 2023 அக்டோபரில் இஸ்ரேல் காஸாவில் போரைத் தொடங்கியதில் இருந்து, முழு மேற்குக் கரையிலும் போக்குவரத்து 50 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக சரிந்துள்ளதாக சுட்டிக்காட்டியது. இந்த ஊடகம், இந்த சோதனைச் சாவடிகள் ஆரம்பத்தில் மேற்குக் கரையில் இஸ்ரேலின் தொடர்ச்சியான ஆக்கிரமிப்பை பராமரிக்கவும், சர்வதேச சட்டத்தின்படி சட்டவிரோதமான இஸ்ரேலிய குடியேற்றங்களைப் பாதுகாக்கவும் அமைக்கப்பட்டதாகக் கூறியது; அதே நேரத்தில், பாலஸ்தீனிய நகரங்கள் மற்றும் கிராமங்கள் மீது குடியேறிகளின் தாக்குதல் அலை தீவிரமடைந்து வருகிறது.

முறையான மூச்சுத்திணறலின் பொருளாதார விலை

2025 மார்ச்சில், பாலஸ்தீனிய பொருளாதார கொள்கை ஆராய்ச்சி நிறுவனம் (MAS) 14 சோதனைச் சாவடிகளில் மேற்கொண்ட கண்காணிப்பு ஆய்வு அளவீட்டு படத்தை வழங்கியது: வாகனங்களின் சராசரி காத்திருப்பு நேரம் 15 முதல் 50 நிமிடங்கள் வரை, நப்லஸ் மாகாணத்தை விட்டு வெளியேறும் பயணம் சராசரியாக 42 நிமிடங்கள் தாமதமாகிறது, அசல் பயண நேரம் 77.9 சதவீதம் அதிகரிக்கிறது.

ஆய்வு மதிப்பீட்டின்படி, இந்த தாமதங்கள் தினமும் சுமார் 1,91,146 வேலை நேரங்களை விழுங்குகின்றன, இது சுமார் 28 லட்சம் புதிய ஷெக்கல் (சுமார் 7,64,600 அமெரிக்க டாலர்) பொருளாதார இழப்புக்கு சமம், மாதந்தோறும் சுமார் 6.22 கோடி புதிய ஷெக்கல் (சுமார் 1.68 கோடி அமெரிக்க டாலர்) ஆகும். ஓட்டுநர்கள் மூடப்பட்ட சோதனைச் சாவடிகளை சுற்றி வர நிர்ப்பந்திக்கப்படுகின்றனர், தினமும் கூடுதலாக சுமார் 71,000 புதிய ஷெக்கல் (சுமார் 19,200 அமெரிக்க டாலர்) எரிபொருளை செலவழிக்கின்றனர்.

துவைகத் கூறினார்: "வெளிப்படையாகச் சொல்வதானால், இந்த தடைகள் காரணமாக, நப்லஸ் நகரத்திற்கு வெளியே உள்ள பல வாடிக்கையாளர்களை நாங்கள் கைவிட நிர்ப்பந்திக்கப்பட்டுள்ளோம். நாங்கள் பால் பொருட்கள் தொழிலில் ஈடுபட்டுள்ளோம், இது மிகவும் உணர்திறன் கொண்ட, குளிர் சாதன போக்குவரத்து தேவைப்படும் தொழில், எனவே எங்களுக்கு சவால்கள் மிகப் பெரியவை."

அல்-ஜசீராவின் செய்தி சுட்டிக்காட்டியபடி, காஸா போர் தொடங்கியதில் இருந்து, மேற்குக் கரையில் அதிக வேலையின்மை (குறிப்பாக இஸ்ரேலில் பணிபுரியும் பாலஸ்தீனியர்களின் வேலை அனுமதி இடைநிறுத்தப்பட்ட பிறகு) சம்பள குறைப்புடன் சேர்ந்து, உள்ளூர் பொருளாதார நடவடிக்கைகளை கடுமையாக தடுக்கிறது. துவைகத் வெளிப்படையாக ஒப்புக்கொண்டார்: "துரதிர்ஷ்டவசமாக, பொருளாதார சரிவு மற்றும் வீழ்ச்சியால் ஏற்பட்ட மோசமான பொருளாதார நிலை காரணமாக, தொழிற்சாலை சில நேரங்களில் அதிகரித்த செலவை நுகர்வோருக்கு மாற்ற இயலாமல் போகிறது, ஏனென்றால் பொருளாதார நிலை ஏற்கனவே மோசமடைந்து வருகிறது."

நப்லஸின் உள்ளூர் மசாலை வணிகரான மன்சூர் அலிவி இந்த நகரத்தை "பேய் நகரம்" என்று விவரித்தார். அவர் அல்-ஜசீராவிடம் கூறினார்: "இஸ்ரேல் கடப்புப் புள்ளிகள் மற்றும் சோதனைச் சாவடிகளை மூடுவதால், இஸ்ரேலிய அரபு குடிமக்களை மேற்குக் கரைக்குள் நுழைவதற்கு தடை செய்வதால், நெருக்கடி மாதத்திற்கு மாதம் ஆழமாகிறது. நாங்கள் கிராமப்புறங்கள் மற்றும் கிராமங்களின் வாங்குபவர்களை கடுமையாக நம்பியுள்ளோம், ஆனால் சோதனைச் சாவடிகள் அவர்கள் வருவதை தடுக்கின்றன."

பிளவுபட்ட பொருளாதார வரைபடம்

குடியேற்றம் மற்றும் எதிர்ப்பு குழுவின் கூற்றுப்படி, இஸ்ரேல் 2002-ல் இருந்து கட்டத் தொடங்கிய பிரிப்பு சுவர் ஏற்கனவே 295 சதுர கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான பாலஸ்தீனிய நிலத்தை தனிமைப்படுத்தியுள்ளது; திட்டப்படி முடிந்தால், 560 சதுர கிலோமீட்டரை தனிமைப்படுத்தும், இது மேற்குக் கரையின் மொத்த பரப்பளவில் சுமார் 9 சதவீதம் ஆகும்.

பாலஸ்தீனிய வணிக பத்திரிகையாளர் ஜஃபர் சதாகா அல்-ஜசீராவிடம் பகுப்பாய்வு செய்து, கடந்த மூன்று ஆண்டுகளில் சோதனைச் சாவடிகள் அடர்த்தியாக்கப்பட்டது ஆழமான விளைவுகளை ஏற்படுத்தியுள்ளதாக சுட்டிக்காட்டினார்: நிறுவனங்கள் திவால், மூடல், ஆயிரக்கணக்கான தொழிலாளர்கள் வேலை இழப்பு, வேலையின்மை விகிதம் முன்னெப்போதும் இல்லாத அளவுக்கு உயர்ந்துள்ளது.

"தொடர்பு துண்டிக்கப்பட்ட பொருளாதாரத்தை உருவாக்க முடியாது." என்று சதாகா கூறினார், "மேற்குக் கரை மற்றும் காஸா பகுதி முழுமையாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளன, இரண்டும் தனித்தனியாக முற்றுகையிடப்பட்டு தனிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, ஒருவருக்கொருவர் மட்டுமல்ல, வெளி உலகத்திலிருந்தும் துண்டிக்கப்பட்டுள்ளன." இந்த நடவடிக்கைகள் பாலஸ்தீனிய பொருளாதாரத்திற்கு ஏற்படுத்தும் மொத்த இழப்பை கணக்கிடுவது கடினம் என்று அவர் மேலும் கூறினார் — அவை மக்கள் மற்றும் பொருட்கள் இயக்கத்தை தடுப்பதன் மூலம் ஏற்படும் நேரடி பொருளாதார இழப்புகள், வயல்கள் மற்றும் வசதிகளின் சேதம் ஆகியவற்றிற்கு மட்டுப்படுத்தப்படவில்லை, பாலஸ்தீனிய பொருளாதாரம் இயற்கை மற்றும் வணிக வளங்களை பயன்படுத்தும் வாய்ப்பை தவறவிட்டது, மற்றும் பிராந்திய மற்றும் உலகளாவிய பொருளாதார உறவுகளை வளர்ப்பதற்கான சாத்தியத்தை முற்றிலுமாக அடைத்துவிட்டது.