சவூதி குழாய் மாற்றுப்பாடு மற்றும் வெளிநாட்டு எண்ணெய் சேமிப்பு விரிவாக்கம் மூலம் வளைகுடா-செங்கடல் கடல் வழியைத் தவிர்க்கிறது

சவூதி எரிசக்தி அமைச்சர் இளவரசர் அப்துல் அஜீஸ் பின் சல்மான் திங்கள்கிழமை ரியாத்தில் நடைபெற்ற 25-வது உலக பெட்ரோலிய மாநாட்டில், உள்நாட்டு இயற்கை எரிவளி குழாயை தற்காலிகமாக கச்சா எண்ணெய் போக்குவரத்துக்கு மாற்றுவதன் மூலம், ஏழு முதல் எட்டு வாரங்களில் கச்சா எண்ணெய் ஏற்றுமதி திறனை அதிகபட்சம் 1.2 மில்லியன் பீப்பாய்/நாள் அதிகரிக்கப்போவதாகவும், அடுத்த இரண்டு முதல் மூன்று ஆண்டுகளில் கிழக்கு-மேற்கு எண்ணெய் குழாய் மற்றும் பம்ப் நிலையங்களை மேம்படுத்துவதன் மூலம் மொத்த ஏற்றுமதி திறனை சுமார் 10 மில்லியன் பீப்பாய்/நாள் என்ற அளவுக்கு உயர்த்த இலக்கு வைத்துள்ளதாகவும் அறிவித்தார். டைம்ஸ் ஆஃப் இந்தியா உலகப் பதிப்பின் அறிக்கையின்படி, அப்துல் அஜீஸ், மேலதிக முதலீடு மூலம் அந்தக் குழாயின் கூடுதல் ஏற்றுமதி திறனை அதிகபட்சம் 3 மில்லியன் பீப்பாய்/நாள் வரை விரிவுபடுத்த முடியும் என்று கூறினார்.

அடுத்த ஆண்டு மே வரை கச்சா எண்ணெய் போக்குவரத்துக்கு அந்தக் குழாயைப் பயன்படுத்த ஆராம்கோ நிறுவனத்திற்கு சவூதி அனுமதி வழங்கியுள்ளது, அதன்பிறகு கோடைகால எரிவளி தேவையை எதிர்கொள்ள குழாய் சுத்தம் செய்யப்பட்டு இயற்கை எரிவளி செயல்பாட்டிற்கு திருப்பப்பட வேண்டும். அதே நிகழ்ச்சியில் ஆராம்கோ தலைமை நிறைவேற்று அதிகாரி அமீன் நாசர், நிறுவனம் மேலும் கச்சா எண்ணெய் ஏற்றுமதி வழிகளை ஆராய்ந்து வருவதாகவும், வெளிநாட்டு எண்ணெய் சேமிப்பு திறனை விரிவுபடுத்தி வருவதாகவும் தெரிவித்தார். பம்ப் நிலைய மாற்றுப்பாடுகள் மற்றும் ஆராம்கோவின் மாற்று வழி ஆராய்ச்சி, பெரும்பாலும் வளைகுடா மற்றும் செங்கடல் வழியாக கொண்டு செல்லப்பட்ட கச்சா எண்ணெயை நிலப்பரப்பு குழாய்களுக்கு திருப்பிவிடுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன என்று சவூதி அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.

ராய்ட்டர்ஸ் Kpler கப்பல் கண்காணிப்பு தரவை மேற்கோள் காட்டியதின்படி, மத்திய கிழக்கு பிராந்தியம் (ஈரான் நீங்கலாக) செப்டம்பரில் கச்சா எண்ணெய் மற்றும் கண்டென்சேட் வாராந்திர சராசரி ஏற்றுமதி 18.11 மில்லியன் டன்களாக இருந்தது, இது இந்த ஆண்டு பிப்ரவரி இறுதியில் ஈரானுடனான மோதல் தொடங்குவதற்கு முன் சுமார் 18.22 மில்லியன் டன்கள் வாராந்திர சராசரிக்கு அருகில் உள்ளது, ஓர்முஸ் நீரிணை கப்பல் போக்குவரத்து பெரும்பாலும் மீட்டெடுக்கப்பட்டுள்ளது. ஆனால் மத்திய கிழக்கில் சுத்திகரிக்கப்பட்ட பொருட்களின் ஏற்றுமதி போருக்கு முந்தைய அளவில் பாதியை எட்டவில்லை, ஏனெனில் மோதலில் பிராந்திய சுத்திகரிப்பு நிலையங்கள் சேதமடைந்தன.

குழாய் மற்றும் வெளிநாட்டு எரிசக்தி சேமிப்பில் சவூதியின் முதலீடு, எரிசக்தி உற்பத்தியாளர்கள் கடல் போக்குவரத்து வழிகளின் நிச்சயமற்ற தன்மைக்கு நிலப்பரப்பு உள்கட்டமைப்பு மூலம் பாதுகாப்பு அளிப்பதைக் காட்டுகிறது. கச்சா எண்ணெய் போக்குவரத்து மீட்புக்கும் சுத்திகரிக்கப்பட்ட பொருட்கள் வழங்கல் தாமதத்திற்கும் இடையிலான இடைவெளி, சுத்திகரிப்பு நிலைய பழுதுபார்ப்பு முன்னேற்றம் தற்போதைய அறிக்கைகளில் குறிப்பிடப்படாததோடு சேர்ந்து, மத்திய கிழக்கு சுத்திகரிப்பு நிலையப் பொருட்களைச் சார்ந்திருக்கும் சந்தைகள் தொடர்ந்து வழங்கல் அழுத்தத்தை எதிர்கொள்ளும் என்பதைக் குறிக்கிறது.