రోడ్డు అడ్డంకులు పశ్చిమ తీర ఆర్థిక వ్యవస్థను ఉక్కిరిబిక్కిరి చేస్తున్నాయి: 925 తనిఖీ కేంద్రాలు, పాలస్తీనా పాల సంస్థ ఉద్యోగులను తొలగించాల్సిన పరిస్థితి

పశ్చిమ తీరంలోని నాబ్లస్ ప్రావిన్స్ ఆగ్నేయంలోని రుజీబ్ గ్రామంలో, అల్-కమేల్ పాల ఉత్పత్తుల కర్మాగారానికి చెందిన రెండు పంపిణీ ట్రక్కులు ఇప్పుడు ఎక్కువ సమయం కర్మాగార ప్రాంగణంలోనే నిలిచి ఉంటున్నాయి. 2022లో స్థాపించబడిన పాలస్తీనీయుల యాజమాన్యంలోని పాల ఉత్పత్తుల కర్మాగారాన్ని మార్కెట్ డిమాండ్ క్షీణత మరియు రవాణా అడ్డంకులు కనీసం 12 మంది కార్మికులను తొలగించేలా బలవంతం చేశాయి, అమ్మకాలు 30 నుండి 40 శాతం పడిపోయాయని అల్ జజీరా నివేదన పేర్కొంది.

కర్మాగారం నాబ్లస్ నుండి కొన్ని కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్నప్పటికీ, తాజా పాలతో నిండిన ట్రక్కు ఈ నగరం నుండి బయటకు వెళ్ళాలంటే, ఇజ్రాయెల్ మిలిటరీ తనిఖీ కేంద్రం ముందు గంటన్నర నుండి రెండు గంటల వరకు వేచి ఉండాలి; కర్మాగారానికి దాదాపు రెండు కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న అవర్తా తనిఖీ కేంద్రం వద్ద గరిష్టంగా నాలుగు గంటలు వేచి ఉండాలి. దీని వలన 10 టన్నుల పాలు పారవేయబడ్డాయి.

సంస్థ స్థాపించినప్పటి నుండి, మేం అనేక సవాళ్ళను ఎదుర్కొంటున్నాము, వాటిలో అత్యంత ప్రధానమైనది పశ్చిమ తీరం అంతటా, ముఖ్యంగా నాబ్లస్ నగరంలో ఉన్న తనిఖీ కేంద్రాలు మరియు గేట్లు అని అల్-కమేల్ బాధ్యతలు నిర్వహిస్తున్న ద్వైకత్ అల్ జజీరాకు తెలిపారు. ఈ నగరం కఠినమైన ముట్టడికి గురవుతోంది, శాశ్వత లేదా అర్ధ-శాశ్వత తనిఖీ కేంద్రం లేని ఒక ప్రవేశ ద్వారాన్ని మీరు దాదాపు కనుగొనలేరు. ఈ తనిఖీ కేంద్రాలు ప్రజల కదలికను అడ్డుకుంటున్నాయి, రవాణా వ్యయాన్ని పెంచుతున్నాయి, ఇది తప్పనిసరిగా ఉత్పత్తి ధరలు మరియు ఉత్పత్తి వ్యయాలలో ప్రతిబింబిస్తుంది.

నాబ్లస్ ఒక ఒంటరి ఉదంతం కాదు. పాలస్తీనా కాలనీకరణ మరియు నిరోధక కమిటీ డేటా ప్రకారం, పశ్చిమ తీరంలో ప్రస్తుతం దాదాపు 925 మిలిటరీ తనిఖీ కేంద్రాలు మరియు గేట్లు ఉన్నాయి, నాబ్లస్ ప్రావిన్స్‌లో మాత్రమే 147 ఉన్నాయి. అల్ జజీరా తన నివేదనలో పేర్కొంది, 2023 అక్టోబరులో ఇజ్రాయెల్ గాజాపై జాతి నిర్మూలన యుద్ధాన్ని ప్రారంభించినప్పటి నుండి, మొత్తం పశ్చిమ తీరంలో రవాణా ప్రవాహం 50 శాతం కంటే ఎక్కువగా పడిపోయింది. తనిఖీ కేంద్రాలు మొదట్లో పశ్చిమ తీరంపై ఇజ్రాయెల్ నిరంతర ఆక్రమణను కొనసాగించడానికి, అంతర్జాతీయ చట్టం ప్రకారం అక్రమమైన ఇజ్రాయెల్ స్థివాసులను రక్షించడానికి రూపొందించబడ్డాయని ఆ మీడియా తెలిపింది; ఇదే సమయంలో పాలస్తీనా నగరాలు మరియు గ్రామాలపై స్థివాసుల దాడుల తరంగం మరింత తీవ్రమవుతోంది.

ఊపిరి ఆడని వ్యవస్థాత్మక ఆర్థిక ఖర్చు

2025 మార్చిలో, పాలస్తీనా ఆర్థిక విధాన పరిశోధనా సంస్థ (MAS) 14 తనిఖీ కేంద్రాలపై నిర్వహించిన పరిశీలన అధ్యయనం పరిమాణాత్మక చిత్రాన్ని అందించింది: వాహనాల సరాసరి వేచి ఉండే సమయం 15 నుండి 50 నిమిషాల మధ్య ఉంది, నాబ్లస్ ప్రావిన్స్ నుండి బయలుదేరే ప్రయాణాలలో సరాసరి ఆలస్యం 42 నిమిషాలు, అసలు ప్రయాణ సమయం 77.9 శాతం పెరిగింది.

ఈ ఆలస్యాలు రోజుకు దాదాపు 1,91,146 పని గంటలను మింగేస్తున్నాయని, ఇది దాదాపు 28 లక్షల న్యూ షెకెల్ (దాదాపు 7,64,600 డాలర్లు) ఆర్థిక నష్టానికి సమానమని అధ్యయనం అంచనా వేసింది, ఇది నెలకు దాదాపు 6 కోట్ల 22 లక్షల న్యూ షెకెల్ (దాదాపు 1 కోటి 68 లక్షల డాలర్లు)కు సమానం. డ్రైవర్లు మూసుకుపోయిన తనిఖీ కేంద్రాలను తప్పించి మరమ్మత్తు మార్గాలు తీసుకోవాల్సి వస్తోంది, రోజుకు దాదాపు 71,000 న్యూ షెకెల్ (దాదాపు 19,200 డాలర్లు) విలువైన ఇంధనాన్ని అదనంగా వినియోగిస్తున్నారు.

నిజాయితీగా చెప్పాలంటే, అడ్డంకుల కారణంగా, మేము నాబ్లస్ నగరం వెలుపల ఉన్న అనేక మంది కస్టమర్‌లను త్యజించాల్సి వచ్చింది. మేం పాల ఉత్పత్తుల రంగంలో ఉన్నాము, ఇది అత్యంత సున్నితమైనది, శీతల రవాణా అవసరమైన రంగం, కాబట్టి సవాళ్ళు మాకు అమితంగా ఉన్నాయి అని ద్వైకత్ చెప్పారు.

అల్ జజీరా నివేదన ప్రకారం, గాజా యుద్ధం ప్రారంభమైనప్పటి నుండి, పశ్చిమ తీరంలో అధిక నిరుద్యోగిత (ముఖ్యంగా ఇజ్రాయెల్‌లో పనిచేస్తున్న పాలస్తీనీయుల పని అనుమతులు నిలిపివేయబడిన తర్వాత) జీతాల క్షీణతతో కలిసి, స్థానిక ఆర్థిక కార్యకలాపాలను తీవ్రంగా అణచివేసింది. దురదృష్టవశాత్తు, ఆర్థిక మాంద్యం మరియు కుంచించుకుపోవడం వల్ల కలిగిన ఘోరమైన ఆర్థిక పరిస్థితుల దృష్ట్యా, పెరిగిన వ్యయాలను కొన్నిసార్లు కర్మాగారం వినియోగదారులకు బదిలీ చేయలేకపోతోంది, ఎందుకంటే ఆర్థిక పరిస్థితులు ఇప్పటికే క్షీణిస్తున్నాయి అని ద్వైకత్ అంగీకరించారు.

నాబ్లస్‌లోని స్థానిక సుగంధ ద్రవ్యాల వ్యాపారి మన్సూర్ అలీవీ ఈ నగరాన్ని భూత నగరంగా వర్ణించారు. సంక్షోభం నెలవారీగా లోతుగా మారుతోంది, ఎందుకంటే ఇజ్రాయెల్ క్రాసింగ్ పాయింట్లు మరియు తనిఖీ కేంద్రాలను మూసివేస్తోంది, ఇజ్రాయెల్ జాతీయత కలిగిన అరబ్బులను పశ్చిమ తీరంలోకి ప్రవేశించకుండా నిషేధిస్తోంది. మేం గ్రామీణ ప్రాంతాల కొనుగోలుదారులపై తీవ్రంగా ఆధారపడి ఉన్నాము, కానీ తనిఖీ కేంద్రాలు వారిని రాకుండా అడ్డుకుంటున్నాయి అని ఆయన అల్ జజీరాకు తెలిపారు.

విడిపోయిన ఆర్థిక పటం

కాలనీకరణ మరియు నిరోధక కమిటీ ప్రకారం, ఇజ్రాయెల్ 2002లో నిర్మాణం ప్రారంభించిన విభజన గోడ ఇప్పటికే 295 కిలోమీటర్ల కంటే ఎక్కువ విస్తీర్ణంలోని పాలస్తీనా భూమిని వేరుచేసింది; ప్రణాళిక ప్రకారం పూర్తయితే, 560 చదరపు కిలోమీటర్లను వేరుచేస్తుంది, ఇది పశ్చిమ తీరం మొత్తం విస్తీర్ణంలో దాదాపు 9 శాతం.

పాలస్తీనా వ్యాపార విలేకరి జాఫర్ సదాఖా అల్ జజీరాలో విశ్లేషిస్తూ, గత మూడు సంవత్సరాలలో తనిఖీ కేంద్రాల సాంద్రీకరణ తీవ్రమైన పరిణామాలను తీసుకువచ్చిందని పేర్కొన్నారు: వ్యాపార సంస్థలు దివాళా తీస్తున్నాయి, మూసుకుపోతున్నాయి, వేలాది మంది కార్మికులు నిరుద్యోగులయ్యారు, నిరుద్యోగిత రేటు అపూర్వ స్థాయికి చేరుకుంది.

సంబంధాలు తెగిపోయిన ఆర్థిక వ్యవస్థను నిర్మించలేము అని సదాఖా చెప్పారు. పశ్చిమ తీరం గాజా ముడుపుతో పూర్తిగా వేరుచేయబడింది, రెండూ వేర్వేరుగా ముట్టడికి గురవుతున్నాయి మరియు విభజించబడుతున్నాయి, ఒకదానికి ఒకటి మాత్రమే కాకుండా, బాహ్య ప్రపంచం నుండి కూడా వేరుచేయబడుతున్నాయి. పాలస్తీనా ఆర్థిక వ్యవస్థకు ఈ చర్యలు కలిగించే మొత్తం నష్టాన్ని లెక్కించడం కష్టమని ఆయన జోడించారు. ప్రజలు మరియు వస్తువుల కదలికను అడ్డుకోవడం వల్ల కలిగే ప్రత్యక్ష ఆర్థిక నష్టాలు, వ్యవసాయ క్షేత్రాలు మరియు సౌకర్యాల నాశనం మాత్రమే కాకుండా, పాలస్తీనా ఆర్థిక వ్యవస్థ సహజ మరియు వాణిజ్య వనరులను ఉపయోగించుకునే అవకాశాలను కోల్పోవడం, అలాగే ప్రాంతీయ మరియు ప్రపంచ ఆర్థిక సంబంధాలను అభివృద్ధి చేసే సాధ్యతను పూర్తిగా కోల్పోవడం కూడా ఇందులో ఉన్నాయని ఆయన చెప్పారు.