40 ปีนับจากเครื่องบินตกของมาเชล: การสอบสวนที่ถูกตั้งคำถามและความรับผิดชอบทางประวัติศาสตร์ที่ยังไม่ข้อสรุด
รายงานของ Africanews ระบุว่า แอฟริกาใต้และโมซัมบิกจัดงานครบรอบ 40 ปีร่วมกัน ณ จุดที่เครื่องบินของซาโมรา มาเชลตก การสอบสวนเหตุเครื่องบินตกในปี 1986 นำโดยรัฐบาลแอฟริกาใต่อในยุคการแบ่งแยกเชื้อชาติ ซึ่งกล่าวโทษนักบินและตัดความเป็นไปได้ของการลอกซ้ำ แต่ได้รับการปฏิเสธจากโมซัมบิกและฝ่ายสหภาพโซเวียต หลังคณะกรรมการความจริงและการประสานตรวจทานแล้ว ไม่ได้ออกคำวินิจฉัยขั้นสุดท้าย แต่แนะนำให้สืบสวนต่อ พร้อมตั้งข้อสังเกตเรื่องข้อกล่าวหาว่ามีทหารแอฟริกาใต่อยู่ในพื้นที่อุบัติเหตุในวันก่อนเครื่องบินตก ทั้งข้อกล่า
รายงานของ Africanews ระบุว่า แอฟริกาใต้และโมซัมบิกจัดงานครบรอบร่วมกัน ณ จุดตกของเครื่องบินในอมบูซินี เพื่อระลึกถึงซาโมรา มาเชล ประธานาธิบดีคนแรกของโมซัมบิก บริเวณจุดตกเครื่องบินได้มีการสร้างอนุสรณ์และพิพิธภัณฑ์ไว้แล้ว เมื่อวันที่ 19 ตุลาคม 1986 มาเชล สมาชิกคณะรัฐมนตรีบางส่วน และนักข่าว เดินทางกลับจากการประชุมผู้นำภูมิภาคที่จัดขึ้นในซัมเบีย ก่อนเครื่องบินจะตกใกล้อมบูซินี
มาเชลนำโมซัมบิกพ้นจากการปกครองของโปรตุเกสในฐานะอาณานิคม และหลังโมซัมบิกประกาศเอกราชในปี 1975 เขาดำรงตำแหน่งประธานาธิบดีคนแรก พร้อมสนับสนุนขบวนการปลดปล่อยในภูมิภาค ซึ่งรวมถึงการต่อสู้เพื่อยกเลิกการแบ่งแยกเชื้อชาติในแอฟริกาใต้ ลูกสาวของเขา โจซีนา เซียจา มาเชล กล่าวในพิธีระลึกว่า พ่อของเธอ "เสียชีวิตเพราะการปลดปล่อยแอฟริกาใต้" เธอยังกล่าวว่า การเดินทางของมาเชลและคณะไปซัมเบียมีจุดประสงค์เพื่อหารือเรื่องประเทศแนวหน้า และเพื่อเตรียมกระบวนการเอกราชของแอฟริกาใต้
รายงานของ Africanews ระบุว่า การสอบสวนเหตุเครื่องบินตกซึ่งนำโดยรัฐบาลแอฟริกาใต่อในยุคการแบ่งแยกเชื้อชาติ กล่าวโทษนักบินและตัดความเป็นไปได้ของการลอกซ้ำ ทางโมซัมบิก รวมถึงเจ้าหน้าที่และผู้เชี่ยวชาญของสหภาพโซเวียต ซึ่งเป็นประเทศผู้ผลิตเครื่องบิน ได้ปฏิเสธข้อสรุปดังกล่าว โมซัมบิกเชื่อว่าเหตุตกเป็นการลอกซ้ำที่รัฐบาลแอฟริกาใต่อวางแผนไว้ อีกทั้งมีข้อกล่าวหาว่าได้ตั้งสัญญาณเบอร์งปลอมในพื้นที่อุบัติเหตุเพื่อชักเครื่องบินออกจากเส้นทางที่กำหนด แต่ข้อกล่าวหานี้ถูกการสอบสวนปฏิเสธ
จุดที่น่าสงสัยที่สุดในการสอบสวนก็คือ ผู้นำการสอบสวนเป็นฝ่ายที่ถูกกล่าวหาเอง แม้หลักฐานที่มีอยู่ยังไม่สามารถพิสูจน์ว่ารัฐบาลวางแผนให้เครื่องบินตก แต่การที่ฝ่ายที่ถูกกล่าวหาเป็นผู้ควบคุมการสอบสวนและใช้ผลการสอบสวนนั้นตัดความเป็นไปได้ของการลอกซ้ำ ก็ทำให้กระบวนการสอบสวนถูกตั้งคำถามเรื่องความเป็นธรรมตั้งแต่เริ่มต้น
หลังยุคการแบ่งแยกเชื้อชาติของแอฟริกาใต่อยุติลง คณะกรรมการความจริงและการประสานได้ตรวจทานกรณีเครื่องบินตก แต่ไม่ได้ออกคำวินิจฉัยขั้นสุดท้าย และเพียงแนะนำให้สืบสวนต่อ ขณะเดียวกัน คณะกรรมการยังตั้งคำถามต่อข้อสรุปบางส่วนของการสอบสวนในปี 1987 รวมถึงข้อกล่าวหาว่ามีทหารแอฟริกาใต่อยู่ในพื้นที่อุบัติเหตุในวันก่อนเครื่องบินตก การตั้งคำถามดังกล่าวไม่เท่ากับการวินิจฉัยว่าทหารเหล่านั้นเข้ามาเกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุ และไม่เท่ากับการวินิจฉัยว่ารัฐบาลสั่งการ แต่ก็ทำให้ข้อสรุปของการสอบสวนในปี 1987 ที่ว่า "กล่าวโทษนักบินและตัดความเป็นไปได้ของการลอกซ้ำ" ไม่สามารถถือว่าเป็นข้อสรุปทางประวัติศาสตร์ที่ได้รับการยอมรับแล้ว
การยืนยันขั้นสุดท้ายว่าสัญญาณเบอร์งปลอมถูกตั้งขึ้นจริงและถูกใช้เบี่ยงเครื่องบินออกจากเส้นทางหรือไม่ ยังไม่เกิดขึ้น และผู้รับผิดชอบโดยเฉพาะต่อการเสียชีวิตของมาเชลก็ยังไม่ถูกระบุ คณะกรรมการได้ชี้ข้อสงสัยใหม่ แต่ไม่ได้กำหนดความรับผิดชอบ จึงยังมีช่องว่างที่ต้องค้นหาต่อ การเขียน "การลอกซ้ำโดยรัฐบาล" เป็นข้อสรุปที่แน่นอนจะเกินกว่าหลักฐานที่มีอยู่ ในทางเดียวกัน การเขียน "นักบินเป็นผู้รับผิดชอบ" เป็นคำตัดสินที่แน่นอนก็จะบดบังความรับผิดชอบทางประวัติศาสตร์ที่ยังไม่ได้ข้อสรุด
งานครบรอบ 40 ปีทำให้ประเด็นความรับผิดชอบที่ยังไม่ถูกชี้ขาดกลับมาปรากฏอีกครั้ง: ผู้นำต่อต้านอาณานิคมเสียชีวิตในบริเวณที่อำนาจของรัฐและขบวนการปลดปล่อยในภูมิภาคพบกัน ขณะที่การสอบสวนของผู้ที่ครองอำนาจในเวลานั้น การตั้งคำถามขององค์กรความจริงในภายหลัง และข้อกังวลของประเทศที่ได้รับผลกระทบ ยังไม่ประสานกันเป็นคำตอบเดียว
ยังไม่มีความคิดเห็น เริ่มการอภิปรายได้เลย