ซาอุดีอาระเบียใช้การดัดแปลงท่อส่งและขยายความจุน้ำมันสำรองในต่างประเทศเพื่อหลีกเลี่ยงเส้นทางขนส่งทางทะเลอ่าว-ทะเลแดง

เจ้าชายอับดุลอะซีซ บิน ซัลมาน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงานของซาอุดีอาระเบีย ประกาศเมื่อวันจันทร์ที่การประชุม World Petroleum Congress ครั้งที่ 25 ณ กรุงริยาด ว่าซาอุดีอาระเบียจะเพิ่มขีดความสามารถในการส่งออกน้ำมันดิบได้สูงสุด 1.2 ล้านบาร์เรลต่อวัน ภายใน 7 ถึง 8 สัปดาห์ โดยการปรับเปลี่ยนท่อส่งก๊าซธรรมชาติภายในประเทศมาใช้ขนส่งน้ำมันดิบชั่วคราว และมุ่งหวังที่จะเพิ่มขีดความสามารถในการส่งออกรวมเป็นประมาณ 10 ล้านบาร์เรลต่อวัน ภายใน 2 ถึง 3 ปีข้างหน้า ผ่านการยกระดับท่อส่งน้ำมันตะวันออก-ตะวันตกและสถานีสูบน้ำมัน ตามรายงานฉบับโลกของ Times of India อับดุลอะซีซกล่าวว่าการลงทุนเพิ่มเติมสามารถขยายขีดความสามารถในการส่งออกเพิ่มเติมของท่อส่งนี้ได้สูงสุดถึง 3 ล้านบาร์เรลต่อวัน

ซาอุดีอาระเบียได้อนุญาตให้บริษัทอารามโคใช้ท่อส่งนี้สำหรับการขนส่งน้ำมันดิบไปจนถึงเดือนพฤษภาคมปีหน้า หลังจากนั้นท่อส่งจะต้องถูกทำความสะอาดและกลับมาดำเนินการส่งก๊าซธรรมชาติเพื่อรองรับความต้องการใช้ก๊าซในช่วงฤดูร้อน อามิน นาสเซอร์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของอารามโค กล่าวในโอกาสเดียวกันว่าบริษัทกำลังศึกษาช่องทางการส่งออกน้ำมันดิบเพิ่มเติม และขยายความสามารถในการสำรองน้ำมันในต่างประเทศ เจ้าหน้าที่ซาอุดีอาระเบียระบุว่าการปรับปรุงสถานีสูบน้ำมันและการศึกษาเส้นทางทดแทนของอารามโค มีวัตถุประสงค์เพื่อเปลี่ยนทิศทางน้ำมันดิบที่เดิมส่งผ่านอ่าวและทะเลแดงเป็นหลักไปยังท่อส่งทางบก

ตามรายงานของสำนักข่าวรอยเตอร์ที่อ้างข้อมูลการติดตามเรือของ Kpler การส่งออกน้ำมันดิบและคอนเดนเซตของภูมิภาคตะวันออกกลาง (ไม่รวมอิหร่าน) ในเดือนกันยายนอยู่ที่เฉลี่ย 18.11 ล้านตันต่อสัปดาห์ ใกล้เคียงกับระดับเฉลี่ย 18.22 ล้านตันต่อสัปดาห์ก่อนเริ่มความขัดแย้งกับอิหร่านในปลายเดือนกุมภาพันธ์ของปีนี้ โดยปริมาณการไหลของเรือบรรทุกน้ำมันผ่านช่องแคบฮอร์มุซฟื้นตัวเป็นส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม การส่งออกผลิตภัณฑ์น้ำมันของตะวันออกกลางยังคงไม่ถึงครึ่งหนึ่งของระดับก่อนสงคราม เนื่องจากโรงกลั่นในภูมิภาคได้รับความเสียหายจากความขัดแย้ง

การลงทุนของซาอุดีอาระเบียในท่อส่งและความจุกักเก็บพลังงานในต่างประเทศ แสดงให้เห็นว่าผู้ผลิตพลังงานกำลังใช้โครงสร้างพื้นฐานทางบกเพื่อป้องกันความเสี่ยงจากความไม่แน่นอนของช่องทางขนส่งทางทะเล ช่องว่างระหว่างการฟื้นตัวของการขนส่งน้ำมันดิบกับความล่าช้าของอุปทานผลิตภัณฑ์น้ำมัน ประกอบกับความคืบหน้าในการซ่อมแซมโรงกลั่นที่ไม่ได้รับการชี้แจงในรายงานที่มีอยู่ หมายความว่าตลาดที่พึ่งพาผลิตภัณฑ์จากโรงกลั่นของตะวันออกกลางจะยังคงเผชิญกับแรงกดดันด้านอุปทาน