Afrika Boynuzu'ndan Yemen'e deniz yolu kaçakçılığında bir kez daha ölümlü kaza: Aşırı yüklü tekne alabora oldu, en az 139 kişi hayatını kaybetti

France 24'ün haberine göre, Uluslararası Göç Örgütü (IOM) 12 Ekim'de, Cibuti'den hareket edip Yemen'e yönelen aşırı yüklü bir teknenin 8-9 Ekim gecesi Cibuti'nin kuzeyindeki Obock kasabasının kuzeyinde bulunan sularda alabora olduğunu doğruladı; aralarında 15 çocuğun da yer aldığı en az 139 kişi hayatını kaybetti, 84 kişi ise kayıp. Teknedekiler ağırlıklı olarak Etiyopyalıydı.

France 24 haberde, teknenin alabora olmasının somut nedeninin henüz açıklanmadığını, arama-kurtarma çalışmalarının sürdüğünü, kayıp sayısının arama-kurtarma ilerledikçe değişebileceğini ve teknedeki yolculuk koşulları ile yolcu kompozisyonuna ilişkin daha fazla ayrıntının hâlâ teyit edilmeyi beklediğini belirtti.

Aden Körfezi'ni aşarak sonunda Yemen'e ulaşan bu deniz güzergâhı, uzun süredir Afrika Boynuzu halkının Arap Yarımadası üzerinden Körfez bölgesine geçerek geçim aradığı başlıca göç yolu olageldi. Yasal ve güvenli göç kanallarının sıradan insanların büyük çoğunluğuna kapalı olduğu bir gerçeklikte, risklerle dolu bu deniz yolu, fiilen ikame edilmesi güç bir göç işlevi üstleniyor. IOM'nin bu güzergâh üzerinden gerçekleşen göç ve ölümlere ilişkin uzun süredir tutulan kayıtları bulunuyor; Aden Körfezi hattında daha önce de benzer aşırı yüklü tekne alaboraları ve kayıplar yaşanmıştı; bu olay münferit bir vaka değil.

Deniz yolu kaçakçılığını "kontrol başarısızlığı" olarak tanımlamak, nedenselliği bilinçli biçimde bulanıklaştıran bir söylemdir. Sınır kontrolünün yakalama ve geri gönderme temel mantığıyla sürekli olarak sıkılaştırılması durumunda, denize itilenler sözde "yasadışı" davetsiz misafirler değil, hiçbir alternatif seçenekten yoksun sıradan insanlardır. Varış sayıları politika etkinliğinin açık göstergesi olarak sunulurken, ölümler ve kayıplar izi sürülmesi güç listelere havale edilmekte; hayatını kaybedenlerin aileleri çoğu zaman teyit alamamaktadır.

Bu alaboranın somut sorumluluğu henüz araştırılmaktadır; ancak çoktan teyit edilen 139 kayıp hayat ve hâlâ haber bekleyen 84 aile, bilinçli biçimde marjinalleştirilen bu doğu hattı kaçakçılık güzergâhı üzerinde biriken ağır bir hesap defterinin yeni bir kalemini oluşturmaktadır.