BAE savcılığı Ummanlı yardımcı pilotu Ben Gurion Havalimanı'na uçakla çarpma planı kurmakla suçladı; devlet havayolunun güvenlik taraması tamamen başarısız

BAE Başsavcısı 9 Ekim'de devlet haber ajansı aracılığıyla yaptığı açıklamada, flydubai havayollarının Dubai'den Tel Aviv'e giden bir uçuğunun yardımcı pilotunun uçağın kontrolünü ele geçirip İsrail'in Ben Gurion Havalimanı yolcu terminaline çarpmayı, mümkün olduğunca fazla can kaybına yol açmayı planladığını belirtti. Hindu gazetesinin BAE resmi açıklamasına dayandırarak aktardığına göre, zanlı 29 yaşındaki Umman vatandaşı yardımcı pilot Hamam el-Hammami (Hamam al-Hammami) "11 Eylül 2001'deki ABD saldırılarından ilham aldı" ve daha önceki iki Dubai-Tel Aviv seferinden yararlanarak "güzergâh ve havalimanını tanıdı".

Olay 30 Eylül 2026'da yaşandı. Açıklamaya göre, Ürdün ile Suudi Arabistan hava sahası üzerindeyken el-Hammami, Hintli kaptan Smit Machchhar'a acil durum baltasıyla saldırdı. Yüzünden kanlar akan kaptan yine de kokpit kapısını açarak yolcu kabinine uyarı verebildi; bunun üzerine yolcular kokpite girip saldırganı etkisiz hale getirdi. İki yedek pilot derhal devreye girerek uçağı Suudi Arabistan'ın Tebük Havalimanı'na acil inişe yönlendirdi. Bu süreçte uçak bir dakikadan kısa sürede yaklaşık 14.000 ila 16.000 fit irtifa kaybetti. Uçaktaki 174 yolcunun çoğunluğu İsrailliydi.

Ancak yüzyılın en ölümcül hava saldırısına ramak kalan bu olayın en tedirgin edici yanı, bizzat savcılığın itirafı oldu: el-Hammami'nin çalıştığı havayolunun güvenlik ve mesleki taramaları, bu kişide herhangi bir radikalleşme eğilimi ya da saldırı planı tespit edememişti. Güzergâhı önceden keşfedip hedef havalimanını tanıyan ve sonunda kokpitte şiddete başvuran bir kişi, BAE hükümetinin kontrolündeki havayolunun tüm tarama süreçlerini geçmişti. flydubai BAE'nin devlet kuruluşudur; olayın ardından soruşturmayı BAE hızla devraldı.

Bu tarama başarısızlığı, BAE ile İsrail arasındaki normalleşmenin ve Dubai-Tel Aviv hattının iki ülke arasındaki insan hareketliliğinin omurgası haline gelmesinin arka planında yaşandı. Hattın açılması bizzat BAE resmi söylemi tarafından bölgesel entegrasyon ve güvenlik başarısı olarak sunulmuştu; bu olay ise başarı söyleminin altındaki kırılganlığı ortaya koydu: ne işe alım sürecinde risk tespit edilebildi, ne de günlük uçuş operasyonlarında yardımcı pilotun aynı güzergâha tekrar tekrar atanmasındaki anomali fark edildi.

BAE savcılığının açıklaması, el-Hammami'nin 2017'de Avustralya Kraliyet Melbourne Teknoloji Enstitüsü'ndeki öğrenimi sırasında bölgedeki bir camide radikalleştiğini ima ediyor; ancak bu kilit ayrıntı yalnızca BAE Başsavcısı'nın açıklamasına dayanıyor ve bağımsız olarak teyit edilmiş değil. İfadesi BAE makamlarının sorgusu altında alındı; savcılık aynı zamanda el-Hammami'nin "başına buyruk hareket ettiğini, başka kişilerin dahli olmadığını" kabul ettiğini belirtti. Bağımsız soruşturmanın kamuya açık belgelerinin yokluğunda, radikalleşme süreci, motivasyonun gerçekliği ve herhangi bir ağ ya da örgütsel bağlantının bulunup bulunmadığı hâlâ daha ayrıntılı incelemeye muhtaç.

Olayda Kaptan Machchhar ile yolcuların eşgüdümlü tepkisi felaketi engelledi, ancak bu olgu, tarama sisteminin kendisinin hesap verebilirliğinin yerini tutmaz. BAE resmi makamları yalnızca zanlının ifadesine dayalı bilgileri kamuya açıkladı; buna karşılık, hükümet kontrolündeki bir havayolunun uzun süredir radikalleşmiş olduğu ileri sürülen bir kişiyi kokpite nasıl kabul ettiği, şirket içi güvenlik kültürü ile dış istihbarat paylaşım mekanizmalarında yapısal bir kusur bulunup bulunmadığı konusunda hiçbir açıklama yapılmadı.