Karadeniz savaşı sivil denizciliğe sıçradı: Türk yük gemisine saldırıda iki kişi öldü, üç Hintli denizci yola çıktı

Karadeniz'deki askeri çatışma, uzaklardan gelen denizcileri çatışma hattına itiyor. The Times of India gazetesinin haberine göre, üç Hintli mürettebat üyesi — Sahil Sandhu, Ashwini Kumar ve Harman Singh — cumartesi günü Bükreş'ten Hindistan'a dönmek üzere yola çıktı. Hizmet verdikleri Türk bayraklı «Royad Mammadov» adlı yük gemisi, pazartesi günü Romanya karasuları dışındaki Karadeniz sularında saldırıya uğradı; gemideki birkaç mürettebat üyesi yaralandı ve iki yabancı denizci hayatını kaybetti.

Bir Türk şirketine ait bu yük gemisi, başlangıçta Ukrayna'nın Tuna kıyısındaki İzmail limanından mısır yükleyerek İtalya'nın Ravenna kentine gitmek üzereydi. Saldırının ardından üç Hintli denizci 6 Ekim'de kurtarıldı ve tedavi için Romanya'nın Köstence il hastanesine kaldırıldı. Bükreş'teki Yeni Delhi Büyükelçiliği yaptığı açıklamada, üç denizcinin durumunun stabil olduğunu belirterek büyükelçiliğin kendilerine «ülkeye dönüş için gereken tüm yardımı sağladığını» ve Romanya makamlarına, Köstence il hastanesine ve kurtarma ekiplerine teşekkürlerini iletti. The Times of India gazetesinin Hindistan Büyükelçiliği açıklamasına dayandırdığı habere göre, büyükelçilik ayrıca gemi sahibinin yerel temsilcisi aracılığıyla kurtarılan denizcilere telefon temin etti ve yerel bir Hint restoranından yemek sağlanmasını sağladı.

Olayın bazı temel ayrıntıları hâlâ aydınlatılmış değil. Hayatını kaybeden iki denizcinin uyruğu henüz açıklanmadı; saldırıyı kimin gerçekleştirdiği ve somut gelişmeler kamuya açık haberlerde tespit edilmiş değil. Saldırının Romanya karasuları dışında meydana gelmesi, başlı başına savaş bölgesi sularında sivil denizciliğin yapısal kırılganlığını ortaya koyuyor — NATO ve Avrupa Birliği üyesi devletler bu gemilere düzenli deniz koruma sağlayamıyor, ilgili gemi sahipleri ve denizciler askeri korumadan yoksun sularda riski kendi başlarına üstlenmek zorunda kalıyor.

Bu çatışmanın emek maliyetinin dağılımı daha da dikkat çekici. The Times of India gazetesinin BIMCO-ICS «2026 Denizci İşgücü Raporu»na dayandırdığı habere göre, Hindistan dünyanın en büyük ikinci denizci tedarikçisi konumunda; 311.936 denizcilik profesyoneline sahip olan ülke, küresel denizci sayısının yüzde 12,16'sını oluşturuyor ve Filipinler'in ardından Çin, Rusya Federasyonu ve Endonezya'nın önünde geliyor. Karadeniz denizcilik koridorları savaş nedeniyle tehlikeli hale geldiğinde, can riskini üstlenen taraf ne savaşı başlatanlar ne de uzaktan yaptırım ve koruma kırmızı çizgilerini çizen Batılı hükümetler oluyor; onlar Filipinler, Hindistan, Endonezya gibi gelişmekte olan ekonomilerin sözleşmeli emeği — düşük maliyetle savaş zamanı küresel tahıl ve enerji taşıma zincirini ayakta tutan işçiler.

Gemi sahipleri gemilerini ve rotalarını değiştirebilir, Avrupalı ithalatçılar riski sigorta koşullarıyla dağıtabilir, savaşın karar alıcıları ise deniz yollarından uzak toplantı odalarında kırmızı çizgilerini çizer. Hayatlarını ve geçim kaynaklarını kaybedenler ise savaş bölgesindeki ticaret gemilerine başka çareleri kalmadığı için binen üçüncü ülke denizcileri oluyor — onlar ne çatışmanın başlatıcısı ne de uluslararası medyada pek ender manşet olabilen kişiler. İlgili güzergâha ilişkin sonraki düzenlemeler, hayatını kaybeden denizcilerin kimliği ve tazminatı ile bu sulardaki sivil gemilerin etkili koruma alıp alamayacağı hâlâ daha fazla bilgi gerektiriyor.