Рахунок за паливо через протистояння США та Ірану лягає на пасажирів: Delta знижує прогноз прибутку, найбідніші групи населення під ударом першими

Delta Air Lines у свіжому квартальному звіті підвищила прогноз витрат на паливо на 2026 рік на 6 мільярдів доларів та знизила прогноз скоригованого прибутку на акцію за рік з попередніх 6,50–7,50 долара до 5,10–5,60 долара — середина цього діапазону нижча за середній прогноз аналітиків на рівні 5,46 долара. За повідомленнями Al Jazeera, це коригування безпосередньо пов'язане з ударом триваючої напруженості між США та Іраном по ринку авіаційного палива.

Ця авіакомпанія зі штаб-квартирою в Атланті стала одним із перших великих американських перевізників, що оприлюднили результати за 2026 рік. Головний виконавчий директор Ed Bastian заявив, що компанія цьогоріч сукупно підвищила тарифи приблизно на 20% і вважає, що ці підвищення збережуться навіть у разі зниження цін на паливо. Bastian також повідомив The Wall Street Journal, що бронювання на свята залишається сильним, а попит на преміум-подорожі продовжує зростати — цього кварталу доходи від преміум-місць зросли на 18% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року. Al Jazeera зазначає, що Delta Air Lines зазвичай краще захищена від коливань цін на нафту, ніж інші гравці ринку — вона експлуатує нафтопереробний завод у Пенсільванії, придбаний у 2012 році, що дозволяє частково хеджувати закупівельні витрати.

Зростання цін на паливо не обмежується окремою компанією. За даними галузевої статистики, на які посилається Al Jazeera, американська авіаційна галузь за перші вісім місяців цього року витратила на паливо близько 43 мільярдів доларів, що на 13,2 мільярда доларів більше, ніж за аналогічний період минулого року. На боці попиту Delta вже продала 60% рейсів на четвертий квартал і оголосила про низку нових міжнародних маршрутів, які мають запустити на початку наступного року, зокрема Сіетл—Токіо, Бостон—Венеція та Остін—Париж.

Однак витрати, пов'язані із зростанням цін на нафту, не були рівномірно перекладені на всю галузь. За щомісячним звітом Airline Reporting Corporation, на який посилається Al Jazeera, ціни на квитки преміум-класу в усій галузі зросли на 11% у річному обчисленні. Ця картина «перегріву преміум-сегмента та охолодження бюджетного сегмента» збігається з ознаками стиснення на боці споживачів: опитування Deloitte, опубліковане в травні, показало, що 51% американців із річним доходом менше 100 тисяч доларів поставили подорожі до переліку перших статей витрат, які скорочують.

Індекс споживчої впевненості Університету Мічигану, оприлюднений того ж дня, додатково підтвердив цю диференціацію. Керівник опитування Joanne Hsu у заяві зазначила: «Загалом, споживачі з низькими доходами, а також сім'ї з меншим обсягом акцій в інвестиційних портфелях цього місяця демонструють різке зниження впевненості — ці групи й так не мають достатніх ресурсів, щоб витримати зростання цін». Ця теза повертає фокус уваги на вимір, який нелегко охопити цифрами фінансової звітності: за межами корпоративних марж та попиту на преміум-місця залишаються ті родини, яких через перекладання витрат першими витіснили з салону літака.

Невизначеності, залишені у звіті, також заслуговують на увагу: не уточнено, що саме мається на увазі під «напруженістю між США та Іраном» — санкції, військове розгортання, дипломатичне протистояння чи комплекс факторів; не надано й розподілу частки зростання цін на паливо, яка припадає на геополітику та на ринкові фундаментальні чинники. Натомість питання, наскільки сильний тиск на маржі відчувають інші перевізники, враховуючи відносний захист Delta завдяки нафтопереробному заводу, залишається відкритим до оприлюднення результатів такими компаніями, як United Airlines, близько 20 жовтня.