Іранська війна виходить за межі: як стрімке зростання цін на пальне перекриває дітям із озера Тонлесап у Камбоджі шлях до школи

Озеро Тонлесап у Камбоджі — найбільше прісноводне озеро Південно-Східної Азії. У сезон дощів вода поглинає все, а рибальські човни, шкільні човни та хатини на воді утворюють тимчасові села. Дванадцятирічний Соксан (Soksan Set) щоранку вирушає з дому, щоб човном дістатися до сільської школи за кілька кілометрів. Але тепер на шляху до класу стоїть не відстань, а ціна бензину.

За даними DW, від початку Іранської війни 2026 року світові ціни на пальне різко зросли. Цей далекий збройний конфлікт тисне на найбідніші верстви населення Камбоджі — плавучі громади на озері Тонлесап — найпрямішим і найжорстокішим чином.

DW, посилаючись на дані Світового банку, зазначає, що у березні цього року ціни на бензин у Камбоджі зросли на 45% за місяць, а дизельне пальне подорожчало більш ніж на 70% — це найбільше місячне зростання від 2008 року. За даними сайту світових цін на бензин, роздрібна ціна бензину в Камбоджі нині становить 5700 рілів за літр (приблизно 1,41 долара США), що на 26,7% більше, ніж 4500 рілів рік тому.

Камбоджа не має жодних власних нафтопереробних потужностей і повністю залежить від імпорту нафтопродуктів. Це означає, що незалежно від того, де у світі виникає конфлікт, щойно коливаються ціни на нафту та регіональне постачання, автозаправки й родинні бюджети цієї південно-східноазійської країни негайно відчувають тиск.

За даними DW, уряд Камбоджі вже запровадив знижки на пальне, податкові пільги та нульове мито на імпорт, намагаючись пом'якшити удар від зростання світових цін на нафту. Однак для родин із обмеженими та нестабільними доходами субсидій далеко недостатньо.

Рибальські родини на озері Тонлесап опинилися під першим ударом. Батько Соксана, 41-річний Сет Соум (Set Soeum), розповів DW: "Щойно бензин дорожчає, у нас не вистачає грошей вчасно відправляти дітей до школи. Риби також вдається зловити небагато — щодня лише на риболовлю йде близько трьох літрів бензину". Відповідь дітей вражає болісною раціональністю. Соксан каже: "Ми з п'ятьма однокласниками скидаємося на бензин — іноді купуємо лише один літр за раз. Коли не можемо купити, веслуємо самі, і навіть за годину веслування все одно йдемо до школи".

Дванадцятирічна Сієн (Siyien Ly) у сухий сезон іде до школи пішки понад пів години, а коли повінь затоплює дороги, мусить користуватися шкільним човном, який підтримується гуманітарною допомогою. Вона каже: "Бензин постійно дорожчає, але ми все одно продовжуємо ходити до школи, бо освіта важлива для нашого майбутнього". Її мати Кунтеа (Kunthea Chin) нині утримує сім'ю з шести осіб продажем цукрового соку — щоденний дохід скоротився з приблизно 20 доларів до 10, а лише на пальне щомісяця йде близько 150 доларів.

Ще прихованіші витрати лягають на самі водні школи. Національний директор Action Education у Камбоджі Сампхорс Ворн (Samphors Vorn) сказав DW: "Для дітей, які живуть у плавучих громадах і віддалених районах, передумовою для здобуття освіти є не лише наявність школи, а й можливість до неї дістатися. Щойно дорожчає пальне, зростає й вартість дороги. Для родин із дуже обмеженими доходами транспорт стає перешкодою для відвідування школи, а врешті-решт — позбавленням права дитини на освіту".

Кліматична криза робить цю арифметику ще складнішою. Згідно з ретроспективними матеріалами DW, минулого року в цьому регіоні повідомлялося про те, як зміна клімату порушує освіту дітей у водних громадах — коливання рівня води, екстремальні погодні явища, небезпека подорожей човном усе більше ускладнюють шлях до школи. Тепер зростання цін на пальне та кліматичні удари складаються у подвійний тягар.

Чотирнадцятирічна Нарі (Nary) вже залишила клас. Вона не може повернутися до школи через постійні головні болі, спричинені, ймовірно, наслідками менінгіту. Її батько, рибалка Тіт Сарін (Tit Sarin), сказав DW: "Коли не можемо дозволити собі бензин, мусимо шукати іншу роботу". Щодня на риболовлі він заробляє близько 7,5 долара, але лише одне пальне для виходу на озеро на велику відстань коштує близько 6,6 долара. Коли це не під силу, вся родина переходить на підробітки — за збирання перцю чилі платять лише близько 25 центів за кілограм.

Камбоджанська криза виявляє часто забуту структуру: коли війна штовхає ціни на нафту вгору, платять за це здебільшого не сторони конфлікту, а ті країни та люди, що найвіддаленіші від поля бою й найменш здатні перекласти витрати на когось іншого. Діти, що плавають на озері Тонлесап, не обирали, починати війну, але саме вони розплачуються за неї.