Хусити захопили ключовий пункт Баб-ель-Мандебської протоки, Джибуті з оточуючими іноземними військами відчуває перенесення бойових дій

Острів Перим — крихітний клаптик землі, що контролює найвужчу частину Баб-ель-Мандебської протоки, — у вересні був захоплений підтримуваними Іраном хуситами, вперше чітко перенісши близькосхідний конфлікт на африканське узбережжя. За повідомленнями Deutsche Welle, Перим розташований приблизно за 20 кілометрів від Джибуті, а час польоту до Ефіопії становить 20 хвилин. На початку жовтня єменські урядові війська та саудівська коаліція розпочали контрнаступ, борючись за цей плацдарм, що контролює південні ворота Червоного моря. З моменту спалаху війни в Газі у 2023 році хусити не припиняли атак на торгові судна; тепер, зайнявши Перим, вони отримали на вході до Аденської затоки важіль для безпосереднього контролю над судноплавним маршрутом.

Перша хвиля ударів, яку відчули африканські країни, — це наплив біженців і брак води. Посилаючись на дані Управління Верховного комісара ООН у справах біженців, Deutsche Welle повідомляє, що з вересня щонайменше 3700 біженців прибули з Ємену до району Обок на півночі Джибуті, переважно жінки та діти; УВКБ ООН готує допомогу для ще 10 000 осіб, які ще не перетнули кордон. Обок межує з Еритреєю, клімат тут надзвичайно посушливий. Представниця Програми розвитку ООН у Джибуті Алессандра Роккарсальво сказала DW: «Тут небагато води. Підземних вод взагалі немає. Все залежить від опріснення морської води.» Потрійний тиск людей, землі та води сконцентровано на цій посушливій прикордонній території.

Ще більший рахунок лягає на страхові внески та ланцюги постачання. Deutsche Welle зазначає, що США, Китай, Франція, Італія та Японія — усі мають військові бази в Джибуті; збройні сили ФРН перебували тут під приводом боротьби з піратством до 2021 року. Африканська країна з населенням трохи більше мільйона одночасно виконує роль бази для військ п'яти держав і транзитного вузла світового судноплавства. Після захоплення Перима хуситами вартість страхування та перестрахування суден «майже подвоїлася». Роккарсальво прямо заявила: «Багато суден більше не хочуть іти через Суецький канал, багато — більше не хочуть іти через Червоне море.» Об'їзд означає довші маршрути та вищі фрахтові ставки, що врешті-решт лягає на плечі звичайних споживачів.

Найбільше постраждала сусідня країна без виходу до моря — Ефіопія, найбільш населена така держава у світі: приблизно 95% її експорту та імпорту проходить через порти Джибуті. 23 вересня в регіоні Тиграй знову спалахнули бої, альянс повстанців на короткий час просунувся до транспортного коридору, що з'єднує порт Джибуті з ефіопською глибинкою. Посилаючись на відповідні аналізи, Deutsche Welle зазначає, що федеральні збройні сили, за повідомленнями, досягли певних успіхів, знизивши загрозу нової торговельної блокади, але конфлікт не вщух, а коридор залишається вразьким. Тим часом через тривалі перебої в Ормузькій протоці Ефіопія вже змушена запровадити нормування пального.

Глибша нестабільність випливає з давно нерозв'язаної структурної проблеми — виходу до моря. Deutsche Welle зазначає, що еритрейський порт Ассаб часто розглядається як можлива ціль для силового захоплення. Прем'єр-міністр Ефіопії Абій Ахмед неодноразово наголошував на необхідності «виправити» несправедливість втрати узбережжя після незалежності Еритреї і намагався отримати вихід до моря через політичну угоду з Сомалілендом. Ефіопія вже розірвала дипломатичні відносини з Еритреєю, а Судан, Єгипет і Сомалі в разі регіонального протистояння можуть стати на бік Еритреї. У разі ескалації конфлікту до регіональної війни судноплавство через Баб-ель-Мандебську протоку та прилеглі води зіткнеться з новим раундом обмежень.

Посилаючись на експертні думки, Deutsche Welle попереджає про іншу невизначеність: співпраця між шиїтськими хуситами та сунітським збройним угрупованням «Аш-Шабаб» (сомалійською молодіжною організацією) може поглибитися. Ідеологічні розбіжності між ними значні, але через спільну ворожість до Ізраїлю та США існує простір для союзу; конкретний ступінь координації поки що не має емпіричних підтверджень.

Серед цього ланцюга пасивного тиску три африканські країни активно ініціювали дії в Раді Безпеки ООН. Демократична Республіка Конго, Ліберія та Сомалі — три африканські держави, які є непостійними членами Ради Безпеки — у середині вересня провели екстрене засідання, закликавши забезпечити свободу судноплавства та підтримати вирішення єменської кризи в рамках ООН. Deutsche Welle також повідомляє, що деякі африканські економіки отримують вигоду від реконфігурації морських маршрутів: порти Кенії та Танзанії стали завантаженішими через об'їзд торгових суден, а нігерійська Dangote Group оголосила про запуск нафтопереробного заводу та первинне публічне розміщення акцій у Кенії.