Прокуратура ОАЕ звинувачує оманського другого пілота у змові врізати літак в аеропорт Бен-Гуріона, перевірка безпеки державної авіакомпанії повністю провалилася

Генеральний прокурор ОАЕ 9 жовтня в заяві, поширеній через державне інформаційне агентство, повідомив, що другий пілот рейсу авіакомпанії flydubai, що прямував з Дубая до Тель-Авіва, мав намір заволодіти управлінням літаком та врізати його в пасажирський термінал ізраїльського аеропорту Бен-Гуріона з метою завдати якомога більшої кількості жертв. За даними видання The Hindu з посиланням на офіційну заяву ОАЕ, підозрюваний — 29-річний оманський другий пілот Хамам аль-Хаммамі (Hamam al-Hammami) — «надихався тераками 11 вересня 2001 року у США» та використав два попередні рейси Дубай — Тель-Авів, щоб «ознайомитися з маршрутом та аеропортом».

Інцидент стався 30 вересня 2026 року. У заяві зазначається, що над повітряним простором Йорданії та Саудівської Аравії аль-Хаммамі напав з аварійною сокирою на індійського командира Сміта Маччхара (Smit Machchhar). Заливаючись кров'ю, командир все ж зумів відчинити двері кабіни та подати сигнал тривоги в салон, після чого пасажири увірвалися до кабіни та затримали нападника. Два резервних пілоти негайно перейняли управління та скерували літак на екстрену посадку в аеропорту Табук у Саудівській Аравії. До цього літак менш ніж за хвилину втратив приблизно 14 000–16 000 футів висоти. Більшість із 174 пасажирів були ізраїльтянами.

Однак найтривожнішим аспектом цієї події, яка ледь не стала найсмертоноснішою авіаційною атакою століття, є власне визнання прокуратури: попередні перевірки безпеки та професійні перевірки авіакомпанії, де працював аль-Хаммамі, не виявили в цієї особи жодних ознак радикалізації чи плану нападу. Особа, яка заздалегідь розвідала маршрут, ознайомилася з цільовим аеропортом і врешті-решт вчинила насильство в кабіні, пройшла всі процедури перевірки авіакомпанії, що контролюється урядом ОАЕ. Flydubai є державним підприємством ОАЕ, і після інциденту ОАЕ оперативно взяли розслідування на себе.

Цей збій системи перевірки стався на тлі нормалізації відносин між ОАЕ та Ізраїлем, коли маршрут Дубай — Тель-Авів став ключовим каналом пересування людей між двома країнами. Саме відкриття цього маршруту подавалося офіційною владою ОАЕ як досягнення регіональної інтеграції та безпеки, тоді як цей інцидент виявляє вразливість, що приховується за риторикою досягнень: нездатність як виявити ризик на етапі працевлаштування, так і помітити аномалію того, що другий пілот багаторазово виконував рейси тим самим маршрутом.

Заява прокуратури ОАЕ натякає, що аль-Хаммамі пройшов радикалізацію в 2017 році під час навчання в Австралії, у Королівському мельбурнському технологічному університеті, у місцевій мечеті, однак ця ключова деталь походить виключно із заяви генерального прокурора ОАЕ і не підтверджена незалежними джерелами. Його зізнання було зроблене під час допиту владою ОАЕ, а прокуратура також заявила, що аль-Хаммамі «визнав, що діяв сам, без спільників». За відсутності оприлюднених матеріалів незалежного розслідування шлях радикалізації, справжність мотивів та наявність мережевих чи організаційних зв'язків залишаються такими, що потребують подальшої перевірки.

Скоординована реакція командира Маччхара та пасажирів під час інциденту запобігла катастрофі, але цей факт не може замінити відповідальності, яку слід покласти на саму систему перевірки. Офіційна влада ОАЕ оприлюднила лише інформацію рівня зізнань підозрюваного, тоді як щодо того, як державна авіакомпанія допустила до кабіни особу, яка, за твердженнями, була радикалізована протягом багатьох років, чи мали місце структурні вади у її внутрішній культурі безпеки та механізмах зовнішнього обміну розвідданими — жодних пояснень надано не було.