"آئس سلک روڈ" کا برطانیہ کی طرف پہلا سفر: پابندیاں عالمی تجارت کو نئی شکل دے رہی ہیں، امریکہ کی گرین لینڈ پر نظریں قطب شمالی راہداری کے تنازعے کو بڑھا رہی ہیں

آسٹریلیائی نشریاتی ادارے کی رپورٹ کے مطابق، چین کی ہائی لنگ شپنگ کی جانب سے چلائے جانے والا 'برج خلیفہ' نام کنٹینر جہاز 15 اگست کو ننگبو ژوشان بندرگاہ سے روانہ ہوا اور روس کے شمالی بحری راستے سے 25 دنوں کا سفر طے کر کے برطانیہ کے ٹیز پورٹ پہنچا۔ جہاز میں تقریباً 1500 کنٹینر تھے جن میں توانائی ذخیرہ کرنے کے آلات، پاور بیٹریاں اور شمسی توانائی کے اجزاء شامل تھے، جو چین کی جانب سے یورپ سے جوڑنے والی پہلی موسمی باقاعدہ کنٹینر لائن کے باضابطہ آغاز کی نشاندہی کرتا ہے۔ اس لائن کو چینی فریق نے 'قطبی سلک روڈ' کا نام دیا ہے اور اس سال اگست سے اکتوبر کے دوران 8 سفر مکمل کرنے کا منصوبہ ہے۔

شمالی بحری راستہ روس کے قطب شمالی کے ساحل کے ساتھ پھیلا ہوا ہے اور کارا سمندر، سائبیریائی سمندری علاقوں سے ہوتا ہوا بیرنگ آبنائے تک جاتا ہے۔ ملائکا آبنائے اور سویز نہر کے روایتی راستے کے مقابلے میں، یہ راستہ ایشیا اور یورپ کے درمیان سفر کا وقت تقریباً آدھا کر دیتا ہے۔ آکسفورڈ یونیورسٹی کے محقق ایڈورڈ رِس جونز نے بتایا کہ یہ راستہ 'صرف شمالی نصف کرہ کی گرمیوں کے مختصر وقت میں قابل استعمال ہوتا ہے'، اور یہاں تک کہ اگر قطب شمالی کی گرمی کی رفتار دنیا کی اوسط سے تین سے چار گنا زیادہ ہو چکی ہے، 'اس علاقے کو پورے سال قابل اعتماد برف سے پاک راستہ بنانے میں اب بھی کئی دہائیاں لگیں گی'۔

اس مختصر راستے کا سامنے آنا مغربی پابندیوں کے عالمی تجارتی منظرنامے کو نئی شکل دینے سے گہرا تعلق رکھتا ہے۔ ڈنمارک کے بین الاقوامی امور کے ادارے کی 2025 کی رپورٹ میں بتایا گیا کہ روس کے یوکرین پر حملے کے بعد سے پابندیوں نے ماسکو اور بیجنگ کو قریبی تعاون کی طرف دھکیلا ہے اور دونوں ممالک کے درمیان قطب شمالی کے شعبے میں تعاون گہرا ہوتا جا رہا ہے۔ جونز نے تجزیہ کرتے ہوئے کہا: 'چین نے پہچان لیا ہے کہ ایشیا-یورپ تجارت کے لیے امریکہ کی قیادت والے ہند-بحرالکاہل مرکزی راستوں پر انحصار ایک مہلک کمزوری ہے۔' ان کے خیال میں 'چین کا روس کے ساتھ ان اہداف کو حاصل کرنے کے لیے تعاون کرنا دوسرے ممالک کے مقابلے میں کم نقصان دہ ہے'۔

تاہم، آپریشنل سطح پر انحصار کا تعلق بہت نمایاں ہے۔ شمالی بحری راستہ روس کی حمایت پر بہت زیادہ انحصار کرتا ہے - زیادہ تر جہازوں کو روسی آئس بریکرز کی ہم رہائی درکار ہوتی ہے، جس میں سخت لائسنس منظوری اور مہنگے آپریشنل اخراجات شامل ہیں۔ آسٹریلیائی نیشنل یونیورسٹی کے ڈاکٹر ایڈورڈ چن نے انکشاف کیا کہ روس بیجنگ کی قطب شمالی میں بڑھتی ہوئی موجودگی پر 'ہمیشہ سے بہت محتاط' رہا ہے اور اپنی غالب حیثیت برقرار رکھنے کے لیے ایک وقت میں چین کو آرکٹک کونسل کے مبصر کا درجہ دینے کی مخالفت کرتا رہا ہے۔ جونز نے مزید کہا کہ قطب شمالی کا انتہائی جغرافیائی ماحول اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ 'آرکٹک سرچ اینڈ ریسکیو معاہدے' کی ضمانت کے باوجود جہاز اب بھی سمندری حادثات کا خاص طور پر شکار ہوتے ہیں۔

اسی دوران، امریکہ قطب شمالی کے کھیل میں دوسری طرف سے داخل ہونے کی کوشش کر رہا ہے۔ ڈاکٹر چن نے بتایا: 'قطب شمالی کے پانچ ممالک میں سے ایک ہونے کے ناطے، امریکہ کا مقصد صرف روس اور چین کا توازن نہیں بلکہ الاسکا کے ساحل کے ساتھ شمال مغربی راستے اور ٹرانس-اٹلانٹک کے ذریعے اپنے تجارتی بحری مفادات کو فروغ دینا ہے۔' انہوں نے مزید کہا: 'واشنگٹن کے وسیع تر عزائم، بشمول ٹرمپ انتظامیہ کی گرین لینڈ میں بار بار دلچسپی، ابھرتے ہوئے مغربی قطبی راہداری پر قابو پانے اور اہم قطبی بنیادی ڈھانچے کو یقینی بنانے کے سٹریٹجک ارادے کو ظاہر کرتے ہیں۔'

پیمانے کا فرق اب بھی بہت زیادہ ہے۔ ناروے کی ناردرن یونیورسٹی کے اعداد و شمار کے مطابق، 2025 میں شمالی بحری راستے سے صرف 103 مکمل سفر ہوئے، کارگو کا حجم تقریباً 32 لاکھ ٹن تھا، اور ان میں سے زیادہ تر سفر چین اور روس کے درمیان ہوئے۔ اسی دوران سویز نہر سے 12,758 جہاز گزرے اور خالص ٹنج 52 کروڑ 21 لاکھ ٹن تھا۔

آب و ہوا کی سطح پر خدشات بھی اتنے ہی شدید ہیں۔ کلین آرکٹک کولیشن کے اعداد و شمار کے مطابق، شپنگ صنعت قطب شمالی کے بلیک کاربن کے اخراج کا صرف تقریباً 2 فیصد ہے، لیکن اس کا گرم کرنے کا اثر غیر متناسب طور پر بہت بڑا ہے۔ جہازوں سے خارج ہونے والا بلیک کاربن نچلی فضا میں دو ہفتوں تک رہ سکتا ہے اور حرارت جذب کرتا ہے۔ جب یہ برف اور برف کی سطح پر جمتا ہے تو گرم کرنے کا اثر سات سے دس گنا بڑھ جاتا ہے - بلیک کاربن برف کی عکاسی کو کم کرتا ہے، مزید حرارت جذب ہوتی ہے اور قطب شمالی کی برف تیزی سے پگھلتی ہے۔ 2025 میں 'نیچر کمیونیکیشنز' میں شائع ہونے والی ایک چینی تحقیق سے پتا چلا ہے کہ اگر مجموعی شپنگ میں تیزی سے اضافہ ہوا تو قطب شمالی دنیا کے پانچ بڑے شپنگ اخراجی مراکز میں شامل ہو سکتا ہے۔ 2019 میں CMA CGM، MSC اور ہاپاگ لوئد جیسی بڑی عالمی شپنگ کمپنیوں نے 'آرکٹک شپنگ کارپوریٹ پلیج' پر دستخط کیے اور اس علاقے کے کمزور ماحولیاتی نظام کے خدشات کی وجہ سے قطب شمالی کے راستے سے گریز کا عہد کیا۔

جونز نے خبردار کیا کہ سفر کا مختصر ہونا ایک سفر کے لیے اخراج میں کمی کا فائدہ دیتا ہے، لیکن نقصانات 'بے شمار' ہیں - 'ماحولیاتی نظام کو تیل کے رساؤ، آلودگی اور آواز کی مداخلت کا شدید خطرہ لاحق ہے'، اور 'اس راستے کی دور دراز نوعیت کا مطلب ہے کہ روایتی صفائی کے طریقے انتہائی مشکل ہوں گے'۔

گزشتہ ماہ، جنوبی کوریا نے بھی شمالی بحری راستے سے برطانیہ تک کنٹینر لائن کی آزمائشی سفر شروع کیا، لیکن اس انتظام میں روس کے تعاون کی ضرورت ہے۔ تجزیہ کاروں کا خیال ہے کہ پابندیوں اور جوابی پابندیوں کے مسلسل کھینچ و تانچ کے پس منظر میں یہ اقدام سیول اور مغربی اتحادیوں کے تعلقات کی سمت کو متاثر کر سکتا ہے۔ 'قطبی سلک روڈ' سے گرین لینڈ تک، آئس بریکر کی ہم رہائی سے بلیک کاربن کے رسوب تک، قطب شمالی عالمی شپنگ کے کنارے سے بڑی طاقتوں کی کشمکش کے محاذ میں تبدیل ہو رہا ہے۔