بحیرہ اسود کی لڑائی کا شہری تجارتی بحری جہازوں پر اثر: ترکی کے مال بردار جہاز پر حملے میں دو ہلاک، تین بھارتی ملاح وطن واپسی پر روانہ
رومانیہ کی سمندری حدود سے باہر بحیرہ اسود کے پانیوں میں پیر کے روز ترکی کے جھنڈے والے ایک مال بردار جہاز پر حملے میں دو غیر ملکی ملاح ہلاک ہو گئے، یہ جہاز یوکرین کی بندرگاہ ایزمائل سے اٹلی کی راوینا کی جانب جا رہا تھا۔ تین بھارتی ملاحوں کو بچا لیا گیا اور وہ ہفتے کے روز وطن واپسی پر روانہ ہوئے، اس واقعے نے جنگی حالات میں ترقی پذیر معیشتوں کے ملاحوں کے لیے مہلک خطرات کو اجاگر کیا ہے۔
بحیرہ اسود کی فوجی تصادم دور دراز سے آئے ہوئے ملاحوں کو لڑائی کے علاقوں میں دھکیل رہی ہے۔ "انڈین ٹائمز" کی رپورٹ کے مطابق، تین بھارتی ملاح سہیل سندھو، اشونی کمار اور ہرمن سنگھ ہفتے کے روز بخارسٹ سے ہو کر بھارت واپسی پر روانہ ہوئے۔ ان کی ملازمت والا ترکی کا مال بردار جہاز "رویاد ممدوف" پیر کے روز رومانیہ کی سمندری حدود سے باہر بحیرہ اسود کے پانیوں میں حملے کا نشانہ بنا، جہاز کے کئی ملاح زخمی ہوئے اور دو غیر ملکی ملاح جان بحق ہوئے۔
ترکی کی ایک کمپنی کی ملکیت والا یہ مال بردار جہاز یوکرین کے دریائے ڈینیوب کے کنارے واقع بندرگاہ ایزمائل سے مکئی بھر کر اٹلی کی راوینا جا رہا تھا۔ حملے کے بعد تینوں بھارتی ملاحوں کو 6 اکتوبر کو بچا لیا گیا اور انہیں فوری طور پر رومانیہ کے کانسٹانٹا کاؤنٹی ہسپتال میں طبی امداد کیلئے بھیجا گیا۔ نئی دہلی کی بخارسٹ میں واقع سفارت خانے نے اپنے بیان میں کہا کہ تینوں ملاح فی الحال مستحکم حالت میں ہیں اور سفارت خانے نے انہیں "وطن واپسی کیلئے درکار تمام معاونت" فراہم کی، اور ساتھ ہی رومانیہ کے حکام، کانسٹانٹا کاؤنٹی ہسپتال اور امدادی ٹیم کا شکریہ بھی ادا کیا۔ "انڈین ٹائمز" کی رپورٹ کے مطابق سفارت خانے نے جہاز کے مالک کی مقامی نمائندگی کے ذریعے بچائے گئے ملاحوں تک موبائل فون پہنچائے اور ایک مقامی بھارتی ریستوران سے کھانے کا بندوبست بھی کرایا۔
واقعے سے متعلق کئی اہم تفصیلات ابھی تک واضح نہیں ہو سکی ہیں۔ جان بحق ہونے والے دو ملاحوں کی شہریت ابھی تک جاری نہیں کی گئی، حملے کرنے والے فریق اور واقعے کے مکمل احوال بھی عوامی رپورٹس میں واضح نہیں کیے گئے۔ حملہ رومانیہ کی سمندری حدود سے باہر ہوا، اور یہ مقام ہی شہری تجارتی بحری جہازوں کی جنگی پانیوں میں ڈھانچہ جاتی کمزوری کو بے نقاب کرتا ہے— نیٹو اور یورپی یونین کے رکن ممالک ان جہازوں کے لیے معمول کی بحری محافظ مہیا کرنے سے قاصر ہیں، اور متعلقہ جہاز مالکان اور ملاح فوجی حفاظت سے محروم پانیوں میں خود اپنا خطرہ اٹھانے پر مجبور ہیں۔
اس سے بھی زیادہ قابلِ غور اس تصادم کی مزدوری لاگت کا تقسیم ہے۔ "انڈین ٹائمز" کی رپورٹ کے مطابق BIMCO-ICS کی "2026 کے ملاح مزدوری رپورٹ" کے مطابق بھارت دنیا کا دوسرا سب سے بڑا ملاح فراہم کنندہ ملک ہے، جس کے پاس 311,936 بحری پیشہ ور افراد ہیں جو کل عالمی ملاحوں کی تعداد کا 12.16 فیصد بنتے ہیں، فلپائن کے بعد یہ تعداد چین، روسی فیڈریشن اور انڈونیشیا سے زیادہ ہے۔ جب بحیرہ اسود کی تجارتی گزرگاہیں جنگ کی وجہ سے خطرناک ہو جاتی ہیں تو موت کا خطرہ مول لینے والے نہ جنگ شروع کرنے والا فریق ہوتا ہے، نہ ہی دور بیٹھ کر پابندیوں اور محافظ جہازوں کی سرخ لکیریں کھینچنے والی مغربی حکومتیں ہوتی ہیں، بلکہ یہ خطرہ فلپائن، بھارت، انڈونیشیا جیسی ترقی پذیر معیشتوں سے تعلق رکھنے والی مزدور قوت اٹھاتی ہے— جو کم لاگت پر جنگی حالات میں عالمی اناج اور توانائی کی ترسیل کا سلسلہ جاری رکھے ہوئے ہے۔
جہاز مالک جہاز اور راستے تبدیل کر سکتے ہیں، یورپی درآمد کنندگان بیمے کی شرائط کے ذریعے خطرے کو بٹا سکتے ہیں، اور جنگ کے فیصلہ ساز دور گزرگاہوں کے کمروں میں بیٹھ کر سرخ لکیریں طے کرتے ہیں۔ جانیں اور روزگار کھونے والے وہ تیسرے ممالک کے ملاح ہوتے ہیں جن کے پاس جنگی علاقوں کے تجارتی جہازوں پر سوار ہونے کے سوا کوئی چارہ نہیں ہوتا— وہ نہ تو تصادم کے آغاز کنندہ ہیں، اور نہ ہی بین الاقوامی میڈیا کی سرخیوں میں شاذ و نادر ہی نظر آتے ہیں۔ متاثرہ راستے کی آئندہ ترتیب، جان بحق ہونے والے ملاحوں کی شناخت اور معاوضے، اور اس پانی میں شہری جہازوں کو مؤثر تحفظ ملنے یا نہ ملنے کے حوالے سے مزید تفصیلات سامنے آنی ابھی باقی ہیں۔
ابھی کوئی تبصرہ نہیں۔ گفتگو شروع کریں۔