Chiến sự Biển Đen tràn sang vận tải dân sự: Tàu chở hàng Thổ Nhĩ Kỳ bị tấn công, 2 người thiệt mạng, 3 thuyền viên Ấn Độ lên đường về nước

Xung đột quân sự ở Biển Đen đang đẩy những thuyền viên từ xa vào khu vực giao tranh. Theo báo cáo của Times of India, ba thuyền viên quốc tịch Ấn Độ Sahil Sandhu, Ashwini Kumar và Harman Singh đã khởi hành từ Bucharest về Ấn Độ vào ngày thứ Bảy. Con tàu chở hàng mang cờ Thổ Nhĩ Kỳ "Royad Mammadov" mà họ phục vụ đã bị tấn công hôm thứ Hai trong vùng biển ngoài khơi lãnh hải Romania trên Biển Đen, khiến một số thuyền viên bị thương và 2 thuyền viên nước ngoài thiệt mạng.

Con tàu chở hàng thuộc sở hữu của một công ty Thổ Nhĩ Kỳ này theo kế hoạch chở ngô từ cảng Izmail bên bờ sông Danube của Ukraine đến Ravenna của Ý. Sau vụ tấn công, ba thuyền viên Ấn Độ được cứu vào ngày 6 tháng 10, sau đó được đưa đến bệnh viện hạt Constanța của Romania để điều trị. Đại sứ quán New Delhi tại Bucharest cho biết trong một tuyên bố rằng tình trạng của ba thuyền viên hiện đang ổn định, đại sứ quán đã "cung cấp mọi hỗ trợ cần thiết để họ về nước", và bày tỏ cảm ơn các cơ quan chức năng Romania, bệnh viện hạt Constanța cùng đội cứu hộ. Theo tuyên bố của Đại sứ quán Ấn Độ được Times of India trích dẫn, đại sứ quán cũng gửi điện thoại cho các thuyền viên được cứu thông qua đại diện địa phương của chủ tàu, và nhờ một nhà hàng Ấn Độ tại địa phương cung cấp bữa ăn.

Một số chi tiết quan trọng của vụ việc đến nay vẫn chưa được làm rõ. Quốc tịch của 2 thuyền viên thiệt mạng chưa được công bố, bên tiến hành tấn công và diễn biến cụ thể cũng chưa được xác định trong các báo cáo công khai. Vụ tấn công xảy ra ngoài khơi lãnh hải Romania, vị trí này tự thân đã phơi bày sự dễ tổn thương mang tính cấu trúc của vận tải dân sự trong các vùng biển chiến sự — các quốc gia thành viên NATO và EU không thể cung cấp lực lượng hộ tống hàng hải thường trực cho những con tàu này, các chủ tàu và thuyền viên liên quan chỉ có thể tự gánh chịu rủi ro trong những vùng nước thiếu sự bảo vệ quân sự.

Đáng chú ý hơn là cách phân bổ chi phí lao động của cuộc xung đột này. Theo Times of India trích dẫn Báo cáo Lực lượng lao động Thuyền viên 2026 của BIMCO-ICS, Ấn Độ là nước cung cấp thuyền viên lớn thứ hai thế giới với 311.936 chuyên gia hàng hải, chiếm 12,16% tổng số thuyền viên toàn cầu, quy mô chỉ đứng sau Philippines, vượt qua Trung Quốc, Liên bang Nga và Indonesia. Khi các tuyến vận tải hàng hải Biển Đen trở nên hiểm nguy vì chiến sự, người gánh chịu rủi ro mất mạng không phải bên phát động chiến tranh, cũng không phải các chính phủ phương Tây vạch ra lằn ranh trừng phạt và hộ tống từ xa, mà là lực lượng lao động thuê mướn đến từ các nền kinh tế đang phát triển như Philippines, Ấn Độ, Indonesia — họ gánh đỡ chuỗi vận chuyển lương thực và năng lượng toàn cầu thời chiến với chi phí thấp.

Các chủ tàu có thể thay đổi tàu và tuyến đường, các nhà nhập khẩu châu Âu có thể phân tán rủi ro thông qua các điều khoản bảo hiểm, còn những người ra quyết định chiến tranh thì vạch ra lằn ranh đỏ trong các phòng họp xa rời tuyến hàng hải. Những người mất đi mạng sống và sinh kế là các thuyền viên nước thứ ba không có lựa chọn nào khác ngoài bước lên những tàu buôn vùng chiến sự — họ không phải bên phát động xung đột, và cũng hiếm khi trở thành tiêu đề của truyền thông quốc tế. Việc sắp xếp tiếp theo cho tuyến đường liên quan, danh tính và bồi thường cho các thuyền viên thiệt mạng, cũng như liệu các tàu dân sự ở vùng biển này có được bảo vệ hiệu quả hay không, vẫn cần được tiết lộ thêm.