Công tố viên UAE cáo buộc phi công phụ Oman âm mưu đâm máy bay vào sân bay quốc tế Ben Gurion, hệ thống sàng lọc an ninh của hãng hàng không nhà nước thất bại toàn diện

Ngày 9/10, Công tố viên trưởng UAE thông qua hãng thông tấn quốc gia ra tuyên bố cho biết, phi công phụ trên một chuyến bay của hãng hàng không flydubai từ Dubai đi Tel Aviv có ý định giành quyền kiểm soát máy bay và đâm nó vào nhà ga hành khách của sân bay quốc tế Ben Gurion (Israel), nhằm mục đích gây ra thương vong lớn nhất có thể. Theo tờ The Hindu trích dẫn tuyên bố chính thức của UAE, nghi phạm - phi công phụ 29 tuổi người Oman Hamam al-Hammami - đã "lấy cảm hứng từ vụ tấn công tại Mỹ ngày 11/9/2001" và sử dụng hai chuyến bay trước đó từ Dubai đến Tel Aviv để "làm quen với tuyến bay và sân bay".

Sự việc xảy ra vào ngày 30/9/2026. Tuyên bố cho biết, trên bầu trời Jordan và Saudi Arabia, al-Hammami đã tấn công cơ trưởng người Ấn Độ Smit Machchhar bằng rìu cứu sinh. Cơ trưởng bị chảy máu khắp mặt nhưng vẫn cố mở cửa buồng lái để báo động cho khoang hành khách, sau đó hành khách đã xông vào buồng lái khống chế kẻ tấn công. Hai phi công dự bị lập tức can thiệp, dẫn dắt máy bay hạ cánh khẩn cấp tại sân bay Tabuk, Saudi Arabia. Trước đó, máy bay đã giảm đột ngột khoảng 14.000 đến 16.000 feet trong chưa đầy một phút. Phần lớn trong số 174 hành khách trên máy bay là người Israel.

Tuy nhiên, điều đáng lo ngại nhất trong sự kiện suýt trở thành vụ tấn công hàng không chết chóc nhất thế kỷ này lại chính là lời thừa nhận của cơ quan công tố: các cuộc rà soát an ninh và nghề nghiệp tại hãng hàng không nơi al-Hammami làm việc trước đó đã không phát hiện bất kỳ xu hướng cực đoan hay kế hoạch tấn công nào của người này. Một người có khả năng trinh sát tuyến bay trước, làm quen với sân bay mục tiêu, và cuối cùng thực hiện bạo lực ngay trong buồng lái, đã vượt qua toàn bộ quy trình sàng lọc của một hãng hàng không do chính phủ UAE nắm cổ phần. flydubai là doanh nghiệp nhà nước UAE, và UAE đã nhanh chóng tiếp quản cuộc điều tra sau khi sự việc xảy ra.

Sự thất bại trong khâu sàng lọc này xảy ra trong bối cảnh UAE và Israel bình thường hóa quan hệ, tuyến bay Dubai - Tel Aviv đã trở thành kênh giao thương cốt lõi giữa hai nước. Việc mở tuyến bay vốn được phía UAE tạo dựng hình ảnh là thành tựu hội nhập và an ninh khu vực, nhưng sự việc lần này đã phơi bày sự mỏng manh bên dưới ngôn ngữ thành tựu: vừa không nhận diện được rủi ro ngay từ khâu tuyển dụng, vừa không phát hiện được sự bất thường khi phi công phụ liên tục thực hiện cùng một tuyến bay trong vận hành bay hàng ngày.

Tuyên bố của cơ quan công tố UAE ngụ ý rằng al-Hammami bị cực đoan hóa tại một nhà thờ Hồi giáo ở địa phương trong thời gian theo học tại Đại học Công nghệ Hoàng gia Melbourne (RMIT) của Úc vào năm 2017, nhưng chi tiết then chốt này chỉ có nguồn gốc từ tuyên bố của Công tố viên trưởng UAE và chưa được xác minh độc lập. Lời khai của nghi phạm được đưa ra dưới sự thẩm vấn của nhà chức trách UAE, đồng thời cơ quan công tố cho biết al-Hammami "thừa nhận hành động một mình, không liên quan đến người khác". Trong bối cảnh thiếu các tài liệu điều tra độc lập được công khai, con đường cực đoan hóa, tính xác thực của động cơ, cũng như việc có hay không sự liên quan đến mạng lưới hay tổ chức nào, vẫn cần được xác minh thêm.

Phản ứng phối hợp giữa cơ trưởng Machchhar và các hành khách trong sự việc đã ngăn chặn thảm họa, nhưng sự thật này không thể thay thế cho trách nhiệm giải trình đối với chính hệ thống sàng lọc. Phía UAE chỉ công khai thông tin ở cấp độ lời khai của nghi phạm, còn đối với câu hỏi tại sao một hãng hàng không do nhà nước nắm cổ phần lại để một người được cho là đã bị cực đoan hóa nhiều năm vào buồng lái, liệu văn hóa an ninh nội bộ và cơ chế chia sẻ thông tin tình báo bên ngoài có tồn tại khiếm khuyết mang tính cấu trúc hay không, vẫn chưa có bất kỳ giải thích nào được đưa ra.