德国公布2045年淘汰化石燃料路线图，环保组织批评政府同时在补贴石油、放缓可再生能源

德国环境部长卡斯滕·施奈德周三在联合国大会上公布2045年淘汰化石燃料路线图，宣称该计划"结合了独立、可负担和气候保护"。德国由此成为继法国与荷兰之后，第三个在2023年迪拜COP28近两百国共识基础上拿出具体方案的国家。

施奈德来自中左翼社民党，他将这一时间表的紧迫性与伊朗战争对全球燃料供应的冲击直接挂钩。"如果霍尔木兹海峡的局势决定人们能否负担得起日常通勤，那不是一个好的状态。"他在联大发言中说。据德国之声报道，施奈德指出，2024年化石燃料仍占德国能源消费的65%，其中98%的石油和95%的天然气依赖进口，相关进口费用高达760亿欧元（约865亿美元），自2024年以来因战事急剧攀升。

施奈德对19年的退出期限持乐观态度："我们的路线图旨在树立国际标杆，我相信许多其他国家会跟进。"

但环保团体迅速指出，路线图与联邦政府当前的能源决策存在系统性矛盾。绿色和平能源专家米拉·耶格向德国之声表示，路线图的发布"显示出德国在国际气候政策中的生命迹象"，但她同时警告："与此同时，联邦政府却在补贴石油行业、阻碍取暖转型、放缓可再生能源扩张。"

世界自然基金会气候政策顾问芬特耶·雅各布森的批评更为直接。她认为该计划只是把既有举措重新打包，"没有新的想法或更高的雄心"，并补充指出，"本届政府正计划减少对可再生能源的依赖、加大天然气的比重"。

矛盾的焦点落在能源部长卡特琳娜·赖歇身上。这位基民盟籍部长公开主张新建燃气发电厂以稳定电网，弥补风能、太阳能等可再生能源的间歇性产出，并要求为使用替代燃料的内燃机汽车保留更大空间——这与2045年路线图中"2035年新乘用车100%为电池电动汽车"的设想正面冲突。

德国汽车产业是本国经济的支柱，其近年困境已不可避免地波及整体经济。在一份自我标榜为"国际标杆"的退出路线图与一位公开力推气电的内阁部长之间，德国气候政策的真实优先级正被自身的产业选择反复检验。