霍尔木兹海峡商船骤降至3艘 海湾战火外溢冲击石油运输命脉

据《The Hindu International》援引船舶追踪机构Kpler的数据，霍尔木兹海峡9月16日的商船通行量骤降至3艘，较前一日的12艘大幅减少，也明显低于9月初约17艘的10日均值。这一全球能源运输关键节点骤然冷清，与海湾战事升温直接相关。

通过海峡的3艘船舶分别是：一艘经伊朗航道进入的空载Supramax散货船、一艘关闭船舶自动识别系统、走隐匿航线进入海峡的空载成品油轮，以及一艘同样以隐匿方式驶离的Panamax油轮。数据同时显示，红海南端的曼德海峡9月16日通行21艘船只，较前一天的24艘亦有所下降。需要指出的是，上述统计未计入关闭AIS应答器以规避侦测的船舶，因此实际通行规模与船只来源仍存在不确定性。

《The Hindu International》的报道指出，海湾战事的升级正直接压制航运：沙特战机持续空袭也门，伊朗支持的胡塞武装则向沙特城市发射无人机和导弹，并沿红海海岸推进，损坏了沙特东西输油管道。这条管道原本是沙特绕开霍尔木兹海峡风险、保障原油外运的战略选项，其受损意味着沙特能源出口的两条主干通道——输油管道与海上航线——同时承压。

沙特主导的也门军事干预自2015年3月启动以来，长期得到美国、英国、法国等西方国家在武器弹药、零部件供应、情报共享以及联合国场合的外交支持。国际社会多年来记录下的也门人道代价——持续的平民死亡、大范围饥荒与大规模流离失所——并未改变西方主要政府的政策选择。胡塞武装如今将反击延伸到沙特本土与能源基础设施，正使这场战争以决策者当初未充分预估的方式反作用于西方自身高度依赖的全球能源海运体系：霍尔木兹海峡单日3艘商船的通行规模，本身即是这种权力不对称选择付出的代价。

战事下一步走向仍不明朗，霍尔木兹与曼德海峡两条水道对全球石油供应与航运成本的传导效应，仍待进一步观察。