以色列军方据报重启463号定居者公路 拉姆安拉周边40万巴勒斯坦人面临地理切割

据半岛电视台报道，以色列军方正准备重新开放463号公路供定居者通行，这条位于约旦河西岸的公路一旦重启，将切断8个巴勒斯坦村庄和拉姆安拉两处大型居民区之间的日常往来，影响逾40万人口。

这条全长约10公里的公路从东部的比雷赫与贾拉松难民营延伸至西部的艾因基尼亚。它于90年代中期修建，最初用于连接拉姆安拉以北的贝特埃尔定居点和西侧的多莱夫定居点。2000年第二次巴勒斯坦大起义爆发后，以色列军方曾一度禁止定居者和巴勒斯坦人使用该路。

重启计划被纳入一项总额10.75亿新谢克尔（约合3.55亿美元）的定居者基础设施预算，目标是把约旦河西岸的定居点连为一体。该预算所服务的定居点建设在国际法下属于非法。报道指出，尽管目前没有明确的重启时间表，以色列极右翼政府正力争在10月27日大选前落实这一安排，并将绕过议会以加速推进。

受冲击最严重的是拉姆安拉北部和比雷赫——拉姆安拉市的郊区——之间的地带，重新开放将使拉姆安拉和比雷赫省的南北两部分相互割裂。巴勒斯坦解放组织下属的殖民与隔离墙抵抗委员会警告，这一计划属于"系统性拆解巴勒斯坦地理与人口连贯性的政策"。该省80个社区聚居着近40万巴勒斯坦人。一旦公路重启，数万名巴勒斯坦人将被迫改用贾拉松难民营附近一条早已严重拥堵的旧替代道路，该路无力承受任何新增车流。

"重新开放这条公路将完全把拉姆安拉西侧包围起来。"反隔离墙与定居点民间运动协调员贾马尔·朱马对半岛电视台说。受影响村庄包括拉姆安拉以北的苏尔达、提拉、瓦迪提拉，以及西侧的艾因基尼亚、拉斯卡尔卡尔、代尔伊布齐、艾因阿里克。冲击区域将向西南延伸至贝图尼亚和水果环岛，连接至萨法镇和连接耶路撒冷与以色列本土的443号公路。

东侧的公路封闭在过去二十年间把巴勒斯坦权力机构行政首都拉姆安拉的城市扩张挤向西部，使城市与比尔泽特、苏尔达等周边地区形成连片建成区。一旦向定居者开放，公路将切断这一连续体，阻碍城市继续向外扩展。

朱马警告，把这条服务于人口稠密的巴勒斯坦村庄的公路转为"定居者专用路"，很可能伴随着更多军事检查站、瞭望塔和大面积土地征用，并可能以"定居者安全"为借口增加房屋拆除和对农民进入农地的限制。

土地征用数据印证了这一扩张趋势。殖民与隔离墙抵抗委员会统计显示，截至2026年3月，定居者公路已占用约旦河西岸超过3%的面积，并影响更多巴勒斯坦土地的实际使用。2023年10月至2026年4月间以色列发布的173项军事和安全命令中，有66项专门用于建造定居者公路。仅2026年上半年，以色列就发布了40项军事土地征用令，涉及611杜纳亩（1杜纳亩合1000平方米），用于修建16条安全公路。

重启公路的推动正值定居者与军方协调的大屠杀式袭击浪潮席卷约旦河西岸。9月8日，定居者在拉斯卡尔卡尔地区的艾因阿尤布环岛附近向巴勒斯坦车辆投掷石块并封锁道路。这些袭击和重启公路的计划与2023年10月7日以色列对加沙发动种族灭绝战争以来对巴勒斯坦人行动的加紧限制同步发生。

比雷赫市长穆尼夫·特雷什向半岛电视台指出，463号公路路线的95%位于1995年《奥斯陆第二协议》规定的B区，即由巴勒斯坦民事管辖、以色列与巴勒斯坦共同负责安全的范围；仅一小段位于完全由以色列控制的C区。他形容重启公路将是"对以色列此前与巴解组织所达成协议的明显违反"。

"把这条街道重新用于定居者和军队，构成了一种存亡层面的威胁：它瘫痪了城市扩张，服务于定居点活动，损害了25万巴勒斯坦人的未来。"特雷什说，"市政府不会允许这条街道被征用并改道服务定居点，将继续穷尽一切法律途径阻止此事。"