官员称西班牙高铁相撞造成68人死亡，部长指控制中心错误放行

据《The Hindu International》援引法新社现场报道，10月28日，西班牙马德里以南的托莱多省发生两列高铁相撞事故。卡斯蒂利亚-拉曼查自治区主席埃米利亚诺·加西亚-佩奇称，事故已造成68人死亡，此前公布的数字为64人；自治区政府发言人称，超过100人受伤，其中58人送医、15人情况危急。报道发布时，救援人员仍在现场搜寻幸存者，死亡人数可能继续上升。

交通部长奥斯卡·普恩特称，撞车前，自动控制系统发生技术故障，使69公里区间内所有服务停运。控制中心仍错误放行一列Renfe高铁，该车行驶约25公里后撞上静止的Iryo列车，时速可能高达200公里。普恩特把系统尚未恢复时决定恢复通车的责任归给控制中心，并称控制中心有充足时间核实这一错误，却没有纠正。

法新社记者看到，一列列车嵌入另一列车，部分车厢侧翻，金属碎片散落在路堤下。Renfe随后确认，连接马德里与西班牙南部的主高速线路因事故暂停运营。42岁的幸存者巴勃罗·梅希亚说，自己因换座而幸存；他描述撞击强烈而持续，许多人倒在地上、彼此叠压，座椅和行李散落。

这已是西班牙2026年第二起致命高铁碰撞。1月，Adamuz附近两列高铁相撞，造成46人死亡；2013年，圣蒂亚戈-德孔波斯特拉附近一辆列车脱轨，造成80人死亡。西班牙近年来大举投资高铁，高铁网络规模已居世界第二，仅次于中国，并被视为国家自豪。然而，连续事故把一个无法回避的问题推到政府面前：铁路安全监督是否跟上了网络扩张？

把恢复通车的决定归给控制中心，不等于让控制中心承担整条责任链。系统状态如何传递，Renfe和Iryo如何接收、执行或响应指令，放行条件由谁核实，以及错误为何未在列车出发前被纠正，都必须通过调查厘清技术故障、人工决策和制度监督各自承担的作用。

事故已进入选举政治。11月29日大选距事故仅一个月。首相佩德罗·桑切斯称两个月内发生两起高铁相撞“不可接受”，宣布10月29日起哀悼三天，社民党暂停竞选活动。主要反对党人民党领导人阿尔韦托·努涅斯·费约也暂停竞选，称西班牙有权知道其基础设施发生了什么。安全责任由此直接进入选战问责，但竞选暂停不能替代调查结论和责任追究。

最核心的问题仍是：一条因自动控制系统故障而全面停运的69公里线路，如何转为其中一列车获准重启？最终责任必须由调查结论厘清，不能由部门声明或竞选表态提前代替。