同一套摄像头，两种命运：澳大利亚一边拆除Dahua，一边放行搭载它的电动车驶过国防要地

澳大利亚一项新的调查显示，堪培拉在2023年以"监控风险"为由从联邦政府大楼和国防设施中大规模拆除的中国监控摄像头，正通过一种出人意料的载体——电动汽车——重新出现在澳大利亚最敏感的政府机构附近。

据澳大利亚广播公司（ABC）旗下旗舰调查节目Four Corners报道，中国安防巨头Dahua在被多国限制和制裁后，已通过旗下关联公司向中国电动车品牌Leapmotor供应摄像头、传感器和雷达。Leapmotor于2024年进入澳大利亚市场，凭借极低的价格迅速成为当地最便宜的电动车之一。

节目组购买的Leapmotor后视摄像头实物标签上，印有"Dahua"的标识（DH）。这一发现暴露了澳大利亚安全政策的内在悖论：被本国官方认定为安全风险的硬件，正随着民用车流自由穿行于国防要地之间。

2024年8月，Four Corners记者来到堪培拉一处公共停车场。该停车场位于澳大利亚安全情报组织（ASIO）、国防部和澳大利亚信号局总部之间。22辆电动车停放于此，其中近一半为中国品牌。

前国家网络安全顾问Alastair MacGibbon对Four Corners表示，一辆电动车若停放在政府大楼附近，可以记录员工进出时间，从而推算政府运作节奏。他补充说，这些数据甚至可以用来"基于员工出入模式的改变，判断重要事件是否正在发生"——例如关键岗位人员突然在异常时间出现，可能意味着危机爆发或政府进入某种紧急运作状态。

"它建立了一张视频和电子信息的网格，"MacGibbon说，"这些信息细致入微，汇聚到一起时，几乎构成一幅澳大利亚的近实时画面。"

MacGibbon尤其强调，来自中国的联网车辆构成的威胁，并不需要黑客行为介入。"中国不需要入侵这些车辆，把它们变成窃听或监控设备——这就是车辆本身的功能。"

海外已有实质回应。去年，英国禁止中国电动车——以及含有中国部件的车辆——进入部分敏感基地和训练场所，部分情况下被要求停放在3公里之外。

澳大利亚内政部长Tony Burke承认本国存在某些限制，但否认存在"全面禁令"。"我知道有案例，有人开着另一种联网车辆进入，被要求停到很远的地方，"他向Four Corners表示，"所以，没有全面禁令并不意味着没有大量预防措施正在执行。"

然而，澳大利亚国防部拒绝透露对联网车辆实施的具体限制措施。在公开层面，堪培拉对自身安全的处置与伦敦形成鲜明反差。

反对党国防事务发言人、曾任议会情报与安全委员会主席的James Paterson，向Four Corners指出另一个可作参照的事实：2021年中国曾禁止特斯拉车辆——包括上海超级工厂生产的车型——进入部分政治区域和国防设施。"我认为这是我们应当高度关注的一个数据点，"Paterson说，"如果中国认为这是其境内的风险，那他们制造和在我们这里运行的产品，我们应当作何感想？"

Paterson进一步批评政府的内在矛盾："让我感到震惊的是，我们已经从国防基地拆除了许多Dahua摄像头……却允许同样的技术以联网车辆的形式，带着所有摄像头、所有传感器、所有数据收集功能，在这些基地周围行驶。"

Leapmotor目前在澳大利亚销售三款车型。该公司此前曾公开宣称，目标是成为"汽车界的华为"。根据其向香港交易所提交的文件，Leapmotor与Dahua一家关联公司签有持续采购协议，由后者向其供应摄像头、传感器和雷达。

Leapmotor未回应Four Corners的提问。截至目前，公开记录中尚无证据表明Dahua或Leapmotor车辆曾被实际用于情报收集。但MacGibbon警告，问题的本质是规模——"我们谈论的是一个国家安全问题，成因是车辆数量庞大，而且很快将成为澳大利亚销售的主流车型。"