伊朗战事推高远航船燃油成本，MV Odyssey在柬埔寨停航：运营商与乘客责任争议未解

据NPR World报道，美国籍远航船MV Odyssey已在柬埔寨西哈努克港暂停原定持续三年半的全球航行。这艘把长期海上居住与环球旅行为一体的船于2024年10月从贝尔法斯特启航。据柬埔寨官员提供的数字，报道发布时船上有203名乘客和156名船员。乘客称，他们在周二收到七小时下船通知后被要求离船，并须自行安排住宿及后续生活。

运营商Villa Vie Residences总部位于佛罗里达州。公司把燃油成本急升归因于伊朗战争。NPR World报道称，霍尔木兹海峡通行受限令包括石油基燃料在内的供应收紧，并推高亚洲、尤其是东南亚的燃料价格。公司称，单个舱位的月度燃油开支过去平均约1800美元，在部分亚洲航段已升至估计6000至8000美元。公司此前通过放慢行程、增加靠港时间来降低燃料消耗，但未能抵消成本上涨。

公司在声明中说：“我们已无法继续承担由此产生的经营亏损，把全部涨价转嫁给住户也不是现实办法。”Villa Vie Residences表示，正与住户协调下船及临时居住安排，并着手重组业务。

乘客则把矛头指向停航前已经存在的经营问题。来自怀俄明州的保罗和琳恩·蒙托亚称，公司在燃料成本上涨前已经难以让项目在财务上持续运营，缺乏维持业务可持续性的专业能力。他们还称，频繁调整航线、网络不稳定、食物质量下降以及不断要求住户追加费用，已促使许多人在近几个月离船。琳恩还称，船员工资未获支付。她说：“我们受够了每隔两到四周就被要求拿钱买燃料、拿钱付各种开支。我们原本怀有希望，但在管理不善下，事情只是一步步陷得更深。”报道发布时，运营商未能立即回应这些说法。

这场危机不能被一个外部原因概括。战争和海峡风险构成运营商难以控制的成本压力，但战争不能替代对既有管理责任的追问。据乘客陈述，频繁改航线、追加费用和服务质量下降，是停航前公司经营选择的一部分，至少需要运营商作出说明。运营商掌握船队排程、燃料采购和住户合同，一些购买长期舱位的乘客却只收到七小时下船通知，并须自行处理住宿和生活问题，双方的选择空间并不对等。

不过，现有报道没有提供独立燃料市场数据，也没有给出足以拆分燃油涨价与经营亏损的完整财务信息，因而无法精确量化两种因素对停航的权重。这既不能成为把全部责任推给战事的理由，也不能成为回避对管理不善和反复追加费用提出质疑的借口。

来自加州的乘客卡罗尔·拉森希望由住户集资买下船舶，让海上居住计划延续；她也承认，把资金投入这一创业计划本身就是一项风险。她把船的困境部分归咎于伊朗战争引发的燃油上涨，并责怪美国总统特朗普，同时提到管理不善。这是她本人的归责，现有材料不足以证明这一归因所包含的具体因果关系。

柬埔寨西哈努克省副省长Long Dimanche预计，MV Odyssey完成加油后将于周六离港，但运营商尚未公开确认日期。原定三年半航程的后续安排，报道也未说明。对已经下船的乘客而言，在收到七小时通知后自行解决住宿和后续生活，仍是眼前的现实。