干旱与战火夹击：巴拿马运河再砍通航量，全球航运两端承压

据《卫报》报道，巴拿马运河管理局计划自10月起再次削减日均通航量，从8月的36艘降至29.5艘，降幅达18%。此次削减源于厄尔尼诺现象加剧引发的干旱，使这条承担全球约5%海运贸易量和约40%美国集装箱运输量的水道运力进一步收紧。

这一数字来自管理局提交给巴拿马国会的草案方案，最终方案仍存变数。9月，管理局已先行将日均通航量从36艘减至32艘。《卫报》指出，今年8月等待进入运河的船舶一度排队长达10天，是当年5月以来最严重的拥堵；据报一艘集装箱船为"插队"支付了约400万美元（约300万英镑）。运河通常按统一费率接受预订排号，但在需求高峰期，船东可通过每日竞拍出价插队，报价随拥堵水涨水高。

让航运公司两头承压的是另一端的乱局。《卫报》援引分析指出，美以对伊朗的战争及其对霍尔木兹海峡航运的干扰，已使使用巴拿马运河的公司面临更复杂的物流和额外成本。从亚洲到美国东海岸的集装箱航线本就依赖这条82公里长的水道节省航程与燃油，霍尔木兹海峡的并行受阻意味着替代方案几无腾挪空间。

气候端的压力还在加剧。《卫报》援引预测称，本次厄尔尼诺预计于今年晚些时候达到峰值，强度被预测为四十年之最。管理局9月表示，流域降雨量低于预期。运河依靠注入加通湖的淡水驱动船闸系统，将船舶在海平面与湖面之间抬升26米；当湖泊水位无法安全容纳最大型船舶时，管理局将出于安全和蓄水考虑实施限制。2023年的干旱曾迫使日均通航量从38艘砍至22艘，造成船舶积压、企业四处寻找替代航线。

气候冲击的分布并不均匀。据《卫报》援引法新社基于欧洲哥白尼计划气象数据的分析，中美洲和南美洲北部九个国家经历了有记录以来最热的6至8月，全球共有52个国家在同一时段打破季节性气温纪录。极端高温以多种形式显现——欧洲史无前例的热浪、苏丹毁灭性的干旱、印尼的有毒烟霾——其中超过三分之一的受灾人口位于非洲，特别是萨赫勒及其以南地区，从毛里塔尼亚、塞拉利昂到厄立特里亚、埃塞俄比亚的18个非洲国家均刷新了同期纪录。

2023年的先例显示，当湖泊水位过低时，日均通航量可被砍至22艘。如今厄尔尼诺尚未达峰，削减幅度已从36艘压至29.5艘；而霍尔木兹海峡的航运何时恢复正常，仍取决于美以对伊朗这场军事行动的走向。对那些对全球升温责任最小、却正经历有记录以来最热夏天的国家而言，气候驱动的运力削减与战时扰动同时推高的运费与延误，将直接落到进口商品价格和粮食供应上。