南亚船员的血、被倒卖的燃油：索马里两起劫船事件撕开全球航运安全盲区

据《印度教徒报》报道，2026年9月30日凌晨，索马里半自治邦特兰的海上警察部队在邦特兰沿海达林—巴尔发动海上行动，重新夺回4月被劫的帕劳籍油轮"MT Honour 25"。行动前，已有5名船员被海盗杀害：3名巴基斯坦人、1名印度人和1名缅甸国民；另有3名巴基斯坦人和1名印度人在行动中受伤。

邦特兰海上警察部队（PMPF）在当日发布的社交媒体声明中称，其部队"在班达贝拉地区达林—巴尔沿海成功实施海上行动，解救被海盗劫持的MT Honour 25油轮"。据《印度教徒报》援引PMPF消息，行动中16名疑似海盗被逮捕，其余在逃人员仍在搜捕之中。

《印度教徒报》同时援引欧盟海军部队（EUNAVFOR）的信息指出，MT Honour 25于2026年4月21日在前往摩加迪沙途中遭劫，船载约18,500桶燃料油，船员约17名，多为巴基斯坦籍。BBC索马里语频道给出的具体构成为10名巴基斯坦人、4名印度尼西亚人、1名印度人、1名斯里兰卡人和1名缅甸国民，合计17人。两方表述在船旗国与人员国别上吻合，人员数字与国别分布存在细节差异。

《印度教徒报》援引索马里当地新闻门户"今日索马里"的报道指出，海盗最初以隐藏船员死亡为条件试图投降。PMPF将5人死亡归咎于海盗，但未说明船员具体遇害时间和方式。

就在同一天，另一艘悬挂多哥旗的油轮"MT Eureka"在邦特兰卡尔卡尔地区被释放。《印度教徒报》报道称，该船于2026年5月2日在也门卡纳港外被劫，载有20,400桶燃料。关押期间，海盗将船上"大量货物在海上抽走并出售"。约30名武装海盗离船，将12名船员——8名埃及人和4名印度人——移交给胡尔—阿努德地区当地社区后逃离，离船前还破坏了船只部分结构并点燃部分船体。

从悬挂帕劳旗的MT Honour 25到悬挂多哥旗的MT Eureka，两艘船上承担最大风险的都是南亚与北非劳工。MT Honour 25上死亡5人、受伤4人中，巴基斯坦国民占绝大多数；MT Eureka上的12名船员则分别来自埃及和印度。这些船旗所属国——太平洋岛国帕劳与西非小国多哥——与其船上来自巴基斯坦、印度、缅甸、印度尼西亚、斯里兰卡、埃及的船员之间，几乎没有任何共同的利益代表链条，却通过方便旗制度被绑进同一艘船、同一段航程、同一份风险合同。

而海盗对燃料的"抽—运—卖"链条则暴露了另一重不对称。MT Honour 25载的是悬挂方便旗、船员来自劳动力输出国、运往冲突与脆弱国家的廉价燃料油；船只一旦被劫，估值便与原始买方无关，反而成为海盗手中可直接在沿海市场变现的现货。EUNAVFOR等西方主导的反海盗海军力量自2008年以来在该海域长期部署，但MT Honour 25在被劫长达近半年后才由邦特兰本地武装夺回，MT Eureka上的货物则已在海上被抽走转售。长期存在的国际海军存在，并未阻止劫持事件转化为事实上的燃料走私渠道。

《印度教徒报》报道没有指明MT Eureka事件中海盗的具体下落；PMPF关于MT Honour 25船员死亡的归因尚未获得独立调查证实；EUNAVFOR与BBC索马里语频道在船员总数和国别构成上的差异，提示相关细节仍有待各方进一步核对。