战火殃及商船：印度谴责霍尔木兹与黑海袭击，海员承受大国对抗代价

印度外交部10月6日发表声明，谴责在霍尔木兹海峡与黑海发生的两起针对商船的袭击事件，呼吁"针对该地区商船、海员和民用基础设施的袭击必须停止"。据《The Hindu International》报道，这一表态背后是一种不对称的结构性现实：军事对抗的决策由少数大国作出，承受生命代价的，却是在国际航道上作业的普通海员——其中大量来自印度等海员输出国。

据该报道，霍尔木兹海峡当日发生的一起袭击中，巴拿马旗商船MT On Peace在过境时遭抛射物击中，11名印度船员受伤。伤者已被紧急疏散至阿曼哈萨布，正在当地接受医疗救治。印度外交部对阿曼当局的协助表示感谢。该船袭击方及抛射物来源目前尚未明确；霍尔木兹海峡作为全球能源运输的核心通道，长期处于地缘政治对抗的风暴中心。

在黑海，10月5日发生的事件同样令人警醒。据罗马尼亚当局通报，商船MV Royad Mammadov发生火灾，造成两名外国海员死亡，11人获救，其中3名印度籍船员安全。印度外交部确认三名印度船员目前状况良好，并感谢罗马尼亚当局的救援行动。

《The Hindu International》指出，黑海已成为俄乌战争中无人机袭击日益扩大的战场。这场持续多年的冲突已使一条全球重要的粮食与能源走廊陷入军事化，悬挂便利旗、由发展中国家船员运营的商船被直接推入交火地带——船员既不参与冲突决策，也无从获得对等保护。

印度外交部表示，将"继续呼吁通过对话与外交结束相关冲突"，并强调"国际水道的航行与商业秩序应尽早恢复"。印度既非冲突当事方，也缺乏在远洋战区为本国船员提供军事庇护的实际手段，这一外交声明的实际效力因而有限。相形之下，在这两条水道维持军事前沿部署、却最依赖自由航线的国家——它们既不拥有这些船员，也不直接承受伤亡数字——对航道非军事化缺乏同等程度的紧迫感。

当商船与海员成为军事冲突的附带损害，悬挂便利旗、雇佣发展中国家船员的全球航运模式放大了这一脆弱性。船员在冲突中没有发言权，没有军事庇护，也难以获得任何一方对等的关注与关照——他们的安全，取决于大国之间是否愿意维持航道不被武器化的克制。