霍尔木兹"死亡奖金"：西方军事封锁下的战时航运把风险推向全球南方海员

在霍尔木兹海峡，船长单次穿越可获5万美元额外奖金，油轮船员整体收入可达正常工资的四到六倍。但航运高管估计，被击中概率约为二十分之一。

自2月底美国和以色列对伊朗开战以来，这条全球最关键的石油运输水道已变成高危作业区。伊朗几乎关闭海峡，只允许少数船只取得通行许可，并对未经其明确许可通过的船只发动袭击。美国则以伊朗封锁为由对伊朗港口实施海军封锁，同时为部分船只提供护航。

承担这一风险的，是来自印度、菲律宾和中国的海员。据《金融时报》报道，油轮船长基本工资可达10万美元——这属于各家航运公司之间的较高区间——每次穿越另获5万美元奖金。《华尔街日报》则报道，一家山东船舶人力公司为单次往返提供高达2.5万美元的奖励——对加油工和实习生而言，这笔钱相当于一年以上工资。

风险正以具体形式显现。英国海上贸易行动组织（UKMTO）报告，卡塔尔北海岸附近一艘船只遭多枚投射物击中，造成人员伤亡，具体数字未披露。航运数据机构Kpler显示，通过海峡的可探测船只数量已降至两个多月来最低，前一周仅7艘船只通过，为7月23日以来最低。但许多较小的穿梭船在通过前关闭应答器以避免探测，实际数字可能更高。

上周，油轮遭遇的袭击达到开战以来最高水平。能源研究机构MST Marquee主管索尔·卡沃尼克对路透社表示，伊朗袭击船只的频率"目前处于开战以来最高水平，并可能进一步加剧"。他补充说，"受限的产品流、极端的物流成本以及伊朗升级的高度可能性"正使油价维持在高位。

船只如何穿越？据彭博社报道，船长接到严格指令：关灯、关闭定位应答器、收起手机，只留一部雷达，靠海岸线和灯塔定位。船员在主甲板上堆放沙袋，以应对无人机或导弹袭击。

一名在菲律宾接受彭博社采访的船长刚完成三个月的海峡穿越任务。他说，有一次航行中看到前方起火，立即致电美国海军——后者一直在协助船只避开水雷——以警告可能的袭击。他说自己最近的合同期短于往常，因为知道航程"不容易"，但仍拿到了平时数倍的工资。

成本仍在攀升。《华尔街日报》报道，航运公司单次往返通过船对船转运方式运输石油需花费3000万至4000万美元。布伦特原油期货上涨2.28%至每桶102.28美元，西德克萨斯中质原油期货上涨1.88%至每桶89.94美元。

Kpler数据显示，上月该地区至少有1650万桶石油出口（不含受美国海军封锁的伊朗），与战前平均水平相当。但其中约40%通过沙特东西管道或穿梭油轮船对船转运方式出口——后者意味着更小的船只冒着更高风险，将石油运至海峡外等候的大型油轮。

国际律所Stephenson Harwood中东航运与保险主管穆罕默德·埃尔·哈瓦维说，船长薪资上涨是穿越海峡的"新经济学"的一部分，航运不会就此停止。但他也承认，"更多袭击可能让更多航运公司不愿通过海峡，进而影响贸易"，并指出保险及其他相关成本也会上升。